WIN60

Ai inainte o filmare la rece-cald cu toate injectoarele si acum dupa ce ai schimbat injectorul numarul 5 la fel o filmare? E important acest lucru ca poti sa vezi ce si cum s-a schimbat...injectorul nr 5 ce valori are acum? In principiu ar trebui sa stea sub 1 si la rece si la cald...

Normal, inainte sa-ti faca vreun recall sau orice altceva pe langa revizie sau ce ai discutat cu ei, trebuie sa te instinteze, ei sunt obligati sa-ti inchida dosarul cu recall sau cu ce mai ai, ori il lasa deschis ca nu au piese si te cheama dupa ce vin piesele, ori ti-l fac si inchid, insa cu acordul tau, pentru ca exista posibilitatea ca si proprietarul sa nu accepte update-ul respectiv, nu ai cum sa-l obligi si trebuie sa-ti de-a scris si sa-ti semneze ca nu doreste sa se faca recall-ul respectiv. In legatura cu jantele, daca ai casco nu te mai chinui cu reparatii, le bagi la inlocuit si gata, ce e rau ca merge pe regres impotriva administratorului:D? foarte bine!O janta deformata niciodata nu va mai fii la fel, cel putin noi nu avem tehnologia sa o facem ca noua, mai ales daca este stramba in partea din fata unde sunt si "spitele" Am avut casco, adormit am dat intr-o bordura pe partea dreapta cu ambele roti, am schimbat anvelopele + jantele, style 135 originale 1.800 lei parca bucata (2 buc)

Se exclud accidentele in afara Romaniei, se exclud accidentele cu asigurari de Bulgaria/Italia/Mozambic/Zimbabwe si nu stiu sigur daca intra si cei fara asigurare deloc. Costa in plus in functie de asigurator,nu doar 150 lei.

Nu prea...

Pai normal ca vor sa-si fac si aia bani...si eu aveam doar unul si am ales sa le trimit pe toate la "verificare" desi stiam clar ca toate o sa fie cu probleme daca intelegi ce spun, dar daca as fi trimis doar unul si as fi avut probleme in continuare mi-ar fi zis ca din cauza ca si restul au probleme si nu am ascultat sa le trimit, chiar daca am facut si asa, adica sa le trimit pe toate 4, tot a trebuit sa-mi arunce o vorba "sa stii ca daca mai ai probleme dupa ce ti le fac inseamna ca ai probleme la motor", i-am explicat ca nu am 10 ani si daca masina va face la fel o sa i le trimit inapoi sau sa-mi de-a banii inapoi, doar aveam factura si garantie.

Nu doar curatarea traseului trebuie pentru garantie, mai este nevoie si de inlocuirea radiatorului de a/c.

Pai are legatura freonul cu caldura? Nu o fi doar un motoras-clapeta din ala care de obicei cand se strica are acest simptom?

I don't think you will find it anywhere on stock, i give you some ideas: 1. Try to find a shop who can order cars-bikes pieces. 2. Go to BMW in Brasov to see in how much time they can bring you that belt and if they can 3. Belt-Link this is a link that i search in 1 minute, i'm not sure this is the belt but it says that is for this kind of bikes besides others: BMW MOTORCYCLES R 1150 R 1150 GS (R21) 1998-2003 62 85 1130 BMW MOTORCYCLES R 1150 R 1150 GS Adventure (R21) 2002-2005 62 85 1130 BMW MOTORCYCLES R 1150 R 1150 Rockster (R28) 2003-2005 62 85 1130 BMW MOTORCYCLES R 1150 R 1150 RS (R22) 2001-2005 70 95 1130 BMW MOTORCYCLES R 1150 R 1150 RT (R22) 2001-2005 70 95 1130 BMW MOTORCYCLES R 1150 R 1150 RT Polizei (R22) 2001- 70 95 1130 The Belt is new 45 lei (10 euro), the fabricant is Contitech (good quality) but you must call on that site :0740091953 , this is the telephone number from the site...tomorrow is sunday, i don't think anyone can help you but if you wait till monday and call i'm sure they can deliver you that belt in 1-2 days. P.S i saw now the piece code, is exactly what is on that site, hope they still have it. Welcome, good luck!

Hi! Yes, you will find pieces to repair your bike, look here a site in Romania from you can buy Second hand parts. I don't understand for sure what happened to your bike, i don't know nothing about bikes but if it's the alternator here some links: Link Alternator Link electromotive (for starting) It says that are for these models BMW R850, R1100, R1150. Good luck!

Cu carly se poate si cu Dr GINI sau ceva de genul, cred ca mai sunt si alte programe. De inpa nu stiu daca merge sa inregistrezi baterie.

Da, ascultare insa si aparatul daca era bun ar fi trebuit sa observe aceasta fisura cand se vedea pierderea de presiune.A mers sudata? sau ai alamit-o?

Eu am avut si am un zgomot insa nicidecum un scartait, mai degraba un ticait/tacanit care venea din modulul de coloana, nu-mi vine acum denumirea (clockspring/clock steering, cel cu manetele), exact din cercul respectiv aveam zgomotul, la denivelari se auzea, 1 an jumatate m-am chinuit sa gasesc de unde vine zgomotul, am lipit toate butoanele cu banda si toate plasticele ca sa-l gasesc pentru ca nu facea tot timpul...dupa ce am dat volanul jos l-am gasit. iti las un video mai jos cu problema mea...nu stiu daca e acelasi lucru:

Eu il mai las pana in septembrie ceva de genul ca oricum o sa trebuiasca sa dau cutia jos si atunci las masina la servici, o desfac incet, ma uit care e treaba sa vad ce si cum si va anunt cum si daca am rezolvat.

Trebuie sa verde CHF 11 Pentosin insa...unele firme profi care reconditioneaza casete de directie il recomanda pe cel rosu deoarece e mai vascos si isi face ungere mai buna...nu stiu ce sa zic, eu am verde si pun tot verde:D

Daca este oriunde pe radiator vreo scapare se vede pe unde a curs, imposibil sa nu se vada, mai rau cand se pierde pe la aeroterma din interiorul bordului, nu ai cum sa vezi acolo sau pe la garniturile coapte de la instalatia de freon, dar acolo se poate vedea cu lampa daca ai bagat UV in instalatie.

Salut! Pai cand iti baga freon in instalatie trebuie sa bage si UV, daca nu baga UV nu se vede nimic la lampa respectiva...ar trebui sa se vada si pe aparatul respectiv daca ai vreo pierdere de presiune pe undeva. TI sa completat freonul la service-ul respectiv sau nu aveai deloc pentru ca asa ar fi fost automat si obligati sa-ti verifice instalatia de freon, aia face oricum aparatul daca i dai sa faca test de vacuum.

Pai trebuie facuta ca e posibil sa fie praf geometria...nu merge corect masina pe drum, posibil volanul il ai drept de nu ai observat, insa nu are cum sa nu-ti traga stanga sau dreapta sau sa-ti uzeze anvelopele neuniform si chiar tremurat/vibrat in volan. Da ca si observatie, daca esti sigur ca pompa nu se aude cand virezi volanul de pe loc inseamna ca este si altceva, posibil sa fie de la ei daca inainte mergea cum trebuie...nu-mi dau seama ce ar fi putut sa faca.

Salutare! Nu-ti merge servo, normal ca se misca greu volanul, poate e coincidenta, trebuie verificat sa vezi ce sa intamplat, daca este din pompa sau din altceva, siguranta, vreo mufa...poti pune si un tester sa vezi daca apare ceva. Nu se aude pompa de servo claudiu...deci e moarta.

Daca te iei dupa vorba aia mai merge si injectorul numarul 5 la tine

Da, la aia ma refer.

Ti-am explicat ca preturile alea sunt rare, daca chiar se cumpara injectoare piezzo bosch la 180 lei sau cat cat le-ai luat tu. Un injector nou piezzo bosch este undeva la 1000-1400 lei si atunci nu consider ca se merita, la 180 lei ti-am explicat ca se merita. Voi nu luati in seama garantie pentru ca nu stiti cum este sa dai 2000-4000 lei si dupa ce se strica piesa respectiva in garantie nu te baga nimeni in seama ca nu ai respectat niste proceduri, nu am patit eu asta, insa am clienti la service care patesc des problema asta, pe langa injectoare noi, mai pui vreo 2.000 lei pentru inlocuirea conductelor si curatarea rezervorului. Clar ca exista si rebuturi cand vine vorba de reconditionare, ori din cauza masinii, ori din cauza reconditionarii, sa mai aflii un lucru, un injector reconditionat se strica nu doar din cauza ca e reconditionat prost, se strica si din cauza a ce este in instalatie de alimentare a masinii. Nu vorbesc doar de tremurat si etc, vorbesc ca valorile au scazut de la 2-3-4 la 0.2 si la rece si la cald in urma reconditionarii. Edit: pui ISTA, LYM.

Daca nu ai reconditionat la masina personala sau la alta masina nu stiu de ce spui ca e loterie...e loterie pentru cine nu stie ce face, din moment ce am reconditionat injectoarele de 1 an jumatate, zici ca se rupea masina in doua cand o porneam, dupa reconditionare totul bine si frumos, la fel si la acel X5 E70...daca nu reconditionam la mine as fi tacut din gura sau as fi zis ca tine si anume ca reconditionarea e vrajeala.

Incarca cam mult 14.4-14.5

Eu iti spun ca le-am reconditionat, nu se schimba nimic la ele intradevar, nu exista kit de reparatie, dar presupun ca se curata si se regleaza pe stand, cam asta implica reconditionarea, eu le-am reconditionat pe toate 4 si nu am mai avut probleme, aveam un tremurat la rece cu valori de 2-3, iar la cald erau 0-5;-0-8..la un X5 E70 2011 4.0xd am dus in acelasi loc un injector ca avea acelasi tremurat la rece cu valori de 4-5, si-a revenit masina. Eu am dat 470 lei/bucata(reconditionare) cu factura si garantie 6 luni.

Masina e din 2008 si tu ai 6 injectoare...mai bine il reconditionai si aia era , eu inclin mai mult spre o reconditionare cum trebuie decat unul SH. Nu ai facut nimic daca acum pui unul nou si peste 1-2 luni daca pica inca 1-2 injectoare le pui SH sau le reconditionezi, adica ori de cate ori iti pica (trebuie sa gandesti asa pentru ca pot sa pice altele oricand, are 10 ani masina) le pui noi cum ai inceput, ori SH/reconditionate. La un injector reconditionat ai garantie 6 luni/12 luni (depinde de firma), la un injector nou ai garantie 1-2 ani daca respecti niste reguli si anume sa-l montezi cum trebuie intr-un service autorizat si ca sa primesti garantie va trebuie sa schimbi toate 6 injectoarele+ conducte de motorina + curatare rezevor si etc..adica fix 0 garantie in caz ca ti se intampla ceva la el. Bafta!