WIN60

Deocamdata exista si pe gpf aceasta problema, cel puțin la Ford, nu vad de ce nu ar fi aceasta problema si la restul.

Pai da, teoretic asa trebuie.

Cum sa nu știi edit de asta? E prima ora când auzi de ulei contaminat cu combustibil ( motorina sau benzina)? La regenerĂŁri, mai ales la cele care eșueazĂŁ sau nu sunt finalizate, acel combustibil injectat in dpf pentru a creste temperatura ajunge inapoi in baia de ulei. Foarte multe mașini ne vin cu 1-2 l de ulei peste nivel maxim si miroase uleiul ala a motorina de ĂŽți taie nasul, unii nu au mai avut ungere corecta si s a produs uzura destul de mare in motor. P.S si la regenerarile cu succes ajunge combustibil in ulei, nu doar la alea incomplete. Am zis sa repet ca sa ĂŽnțeleagĂŁ lumea. Si masinile pe benzina au dpf din 2019-2020, nu știu daca si la Bmw s a pus.

Sigur trebuie adĂŁugat.

Ce izolații? Ai pus tu ceva anti fonic? Gen stp?

Nu știu ce sa zic daca mĂŁsoarĂŁ asta in afara de faptul ca doar mĂŁsoarĂŁ nivelul in idrive. Algoritmul ala e dat de calculator (porniri/opriri, temperatura funcționare, regim de mers-turatie, regenerĂŁri, etc), el doar crede ca uleiul ar trebuie sa fie intr o anumitĂŁ stare in funcție de istoricul acelor parametrii pe care i am specificat. Nu exista senzor care efectiv sa vada viscozitatea uleiului/impuritĂŁțile. Gradul de uzura e tot pe baza unor calcule, asa crede el, nu ĂŽnseamnĂŁ ca asa e. Clar acele calcule au fost fĂŁcute cu cap,asa ca in realitate starea uleiului trebuie sa fie destul de aproape de rezultatul calculelor respective.

)

Da Alex, E mai usor sa dai vina pe om ca din cauza lui..

Da, ne dam cu presupusul, dar Plecând de la ceea ce știm: -reviziile 2 ani sau 30.000 km, asa spune Bmw, garanteazĂŁ ca nu e nici o problema ( nu conteazĂŁ ce facem noi sau ce credem noi) -distribuție pe lanț fara termen de ĂŽnlocuire ( asa spune Bmw) Deci când cumperi mașina, Bmw poate sa garanteze ca o distribuție nu se poate rupe la 80.000 km respectând condițiile lor. Bmw nu spune... “aaa da ați mers mult in oras, ați avut multe porniri si ați fĂŁcut drumuri scurte vi s a contaminat uleiul si de aia este posibil sa se fi rupt”, nu exista asa ceva si acum nu ne dam cu presupusul, asta e Realitatea. Ce faceți voi cautĂŁnd motive despre cum ca omul in 6 ani a fĂŁcut doar 2 schimburi, alea sunt presupuneri. Omul trebuia sa si facĂŁ a 3- revizie poate acum, sau poate deja a fĂŁcut o, oricum nu trebuia sa se rupa distribuția din aceasta cauza.

Nu conteazĂŁ, daca au fost fĂŁcute la 30k/2 ani ĂŽnseamnĂŁ uzura mai mare in motor, nici pe departe sa se rupa distribuția la 80.000. Ford garanteazĂŁ 60.000 km/2 ani, la toate tranziturile ĂŽntre 2014-2018 diesel. Distribuția la 240.000 km pe curea. E imposibil sa spui sau sa dai vina pe cineva ca a fĂŁcut schimburile la 30/ 2 ani si de aia s a rupt distribuția la 80.000. Daca se rupea la 200.000 cum mi s a rupt mie si atunci ar fi fost fĂŁcute schimburile toate la 30.000 km mai ziceai ca este posibil sa fie o cauza. Inca o data ni se confirma ca N47 a avut probleme si dupĂŁ ce s au rectificat acele piese problema. Imi pare foarte rĂŁu pentru amicul tau, sa iei mașina cu km putini sau sa o iei de noua si sa se ĂŽntâmple asta.. nu e normal. Atunci nu se merita, mai bine o iei cu 200.000 km si i faci distribuția si te tine mai mult decât de noua... sunt suparat si eu pe ce s a ĂŽntâmplat.

Pentru ca asa suntem noi obișnuiți edit ca si nație, agitații, grĂŁbiți, dar daca ești calm si ĂŽnțelegi perfect toate avertizĂŁrile alea nu te mai stresezi pentru ca deja ești obișnuit si știi ce ĂŽnseamnĂŁ. Pai sa vezi in alte pĂŁrți cat dureazĂŁ sa facĂŁ ĂŁștia o parcare laterala sau mai complicata, la noi daca nu o bagi din prima ti ai luat claxon, mai alea daca stai sa mergi ĂŽncet sa calculezi fiecare miscare.

Nu are treaba exploatarea la 80.000 km. Acolo clar e defect de fabricație.

Da, nu este normal, se mai intampla. Sa ĂŽncerce sa mearga la Bmw, este luatĂŁ de noua din țara?

Un stage 1 teoretic este imposibil sa topeascĂŁ Pistoanele, decât daca nu cumva mașina are o problema la injectoare. Daca e sa pice ceva, ĂŽntotdeauna va pica ceva care este deja obosit anterior softului.

Poate vin de pe China cu aliexpress )

Ca si idee eu mi am luat tot manualul de reparație din ista D. Nu este greu, gasesti informațiile si pe internet, trebuie sa ții cont de anumite lucruri si sa o pui cum trebuie la punct.

Dynamic traction control ( dtc) se dezactiveazĂŁ daca se aprinde, posibil sa ai vreo problema la un senzor ABS/ESP. Izy active steering e alta opțiune, servotronic ĂŽnseamnĂŁ ca se ĂŽntĂŁrește volanul la viteza, iar in oras la viteza mic este mai usor de manevrat.

Da, pai poate sa porneasca la sfert si cu toate arse, adicĂŁ nu e asa neagrĂŁ treaba daca ai 1-2 arse, ĂŽnsĂŁ trebuie schimbate ca sa mearga totul conform. Nu e vorba doar de filetul lor, da mai este si filetul ala din chiulasa, daca le schimbi de 7 ori, e posibil ca filetul ala de la chiulasa sa se ducĂŁ naiba si când mai ĂŽncerci o data si forțezi si se rupe...ti ai blestemat viața )

E ironic ), la ce munca este la ele si riscurile implicate eu as umbla la ele decât daca s au ars, eu am pus OE când am schimbat motorul la 194.000, acum am 246.000. Acum cãteva luni nu aveam nimic pe diagnoza, o sa mai ma uit si eu de curiozitate.

Dar de ce la E90 face mai rar? Eu mai fac si intr un alt fel ca sa nu mi ĂŽnvârtĂŁ 2 secunde, pun 1-2 de doua ori contactul fĂŁrĂŁ pornire si dupĂŁ pornesc, pornește la sfert. Azi dim de ex am pus contactul, nu a apĂŁrut nimic in bord, l am luat si l am pus din nou si mi a apĂŁrut martorul de bujii pentru o secunda, dupĂŁ am dat sa pornesc si a pornit instant, daca i dau sa porneasca direct, ori aprinde martorul pentru 1-2 secunde si dupĂŁ o pornește, dar nu chiar imediat, mai ĂŽnvârte puțin, ori pornesc din prima si nu apare martorul de bujii, dar la fel trec 1-2 secunde, nu pornește instant. Ideea e ca mi se pare pornirea mai ok daca i pui contactul ĂŽnainte si nu pornesti direct când este frig afara ( cu minus ), sau daca ai lĂŁsat o nepornita câteva zile si este frig.

Mie mi a apĂŁrut la E60 si azi dim, pornește cum trebuie, nu merge nicicum dupĂŁ pornire. Apare pe display-ul acela mai mare, mai ales daca e frig si nu o pornesti mai mult de o zi, se aprind bujiile 1-2 secunde si dupĂŁ ĂŽnvârte.

Nu e regula.

E posibil sa pice.. deja sunt consumabile dupĂŁ un numĂŁr de km. Dar nu e o problema anume la ele.

DupĂŁ ce am recondiționat acum turbina a doua oara, nu știu cum mi au reglat geometria, ideea este ca te bagĂŁ in scaun pe la 2500-2600 rpm. Ănainte de la 2100-2200 , inclusiv cu softul lui Dragoș pe low rpm sa fie cuplu mai mare. Daca accelerezi de jos ai impresia ca are lag foarte mare deoarece pana ajunge la 2500 rpm ca sa bage dureazĂŁ ). Daca mergi mai tare nu simți deoarece schimbi in cuplul care i place ei. Fiind spuse cele de mai sus, mi a crescut consumul cu minim 1l/100km in orice condiții, la rece este mult mai mare si in oras este mult mai mare, probabil pentru ca nu mai are cuplu in ture joase. Nu știu daca asta poate sa fie o cauza la tine, ĂŽnsĂŁ este o cauza la mine, m am obișnuit cu noul comportament al masinii, nu ma deranjeazĂŁ consumul insa o observatie vizavi de a doua reconditionare a turbinei, prima oara nu mi au umblat la geometrie, acum au schimbat o.

Nu e vorba de noroc, bara aia ĂŽnfundatĂŁ i a trecut o cu ĂŽnlocuire pe original. Regia proprie ĂŽntotdeauna ĂŽți va da aprox un 50-60% din cat face reparația pe original si un maxim de 80% in caz de știi cum sa procedezi.