WIN60

Mulțumim ca ne ați spus, cred ca si eram vrut sa comand cândva de la ei.

De ce ai mai luat senzorul? Are ceva? Costa ceva si nu are rost daca citește bine. Foarte fain eleronul, precum si prelungirile de la bara, iar consola aia in alcantara aratĂŁ foarte mișto, deși atenție ca este foarte pretențioasa. Sa nu o freci sau din astea. Când dai baia jos uita te si fizic la cuzineți atât cat poți, verifica/curata sorbul.

8100 X-Clean 5w-40, are norma LL-4 dar pe bidonul de 5 L nu o scrie, o scrie doar pe cel de 1L, nu știu de ce.

Nu știu ce sa zic.. pe E60 nu se intampla acest lucru (N47) nici pe primul motor, nici pe al doilea. Ulei 5w30 luat tot timpul de la furnizori ĂŽntre 30-40 lei cum ai spus tu. M am schimbat pe motul de anul trecut in vara (5 ani am bĂŁgat doar original) 5w-40 la recomandarea cuiva care bagĂŁ de ceva timp. Sigur si unul si altul e bun, am pus acest ulei pentru ca se aude mult mai frumos motorul sub orice regim.

Nici eu nu vad pozele. Ia banii de la ĂŽnceput, daca nu ești sigur de om cere i asigurarea ca nu e dupĂŁ el. Ideea e ca dupĂŁ ce demontezi ce e lovit e posibil sa mai gasesti si altceva.

Deocamdata exista si pe gpf aceasta problema, cel puțin la Ford, nu vad de ce nu ar fi aceasta problema si la restul.

Pai da, teoretic asa trebuie.

Cum sa nu știi edit de asta? E prima ora când auzi de ulei contaminat cu combustibil ( motorina sau benzina)? La regenerĂŁri, mai ales la cele care eșueazĂŁ sau nu sunt finalizate, acel combustibil injectat in dpf pentru a creste temperatura ajunge inapoi in baia de ulei. Foarte multe mașini ne vin cu 1-2 l de ulei peste nivel maxim si miroase uleiul ala a motorina de ĂŽți taie nasul, unii nu au mai avut ungere corecta si s a produs uzura destul de mare in motor. P.S si la regenerarile cu succes ajunge combustibil in ulei, nu doar la alea incomplete. Am zis sa repet ca sa ĂŽnțeleagĂŁ lumea. Si masinile pe benzina au dpf din 2019-2020, nu știu daca si la Bmw s a pus.

Sigur trebuie adĂŁugat.

Ce izolații? Ai pus tu ceva anti fonic? Gen stp?

Nu știu ce sa zic daca mĂŁsoarĂŁ asta in afara de faptul ca doar mĂŁsoarĂŁ nivelul in idrive. Algoritmul ala e dat de calculator (porniri/opriri, temperatura funcționare, regim de mers-turatie, regenerĂŁri, etc), el doar crede ca uleiul ar trebuie sa fie intr o anumitĂŁ stare in funcție de istoricul acelor parametrii pe care i am specificat. Nu exista senzor care efectiv sa vada viscozitatea uleiului/impuritĂŁțile. Gradul de uzura e tot pe baza unor calcule, asa crede el, nu ĂŽnseamnĂŁ ca asa e. Clar acele calcule au fost fĂŁcute cu cap,asa ca in realitate starea uleiului trebuie sa fie destul de aproape de rezultatul calculelor respective.

)

Da Alex, E mai usor sa dai vina pe om ca din cauza lui..

Da, ne dam cu presupusul, dar Plecând de la ceea ce știm: -reviziile 2 ani sau 30.000 km, asa spune Bmw, garanteazĂŁ ca nu e nici o problema ( nu conteazĂŁ ce facem noi sau ce credem noi) -distribuție pe lanț fara termen de ĂŽnlocuire ( asa spune Bmw) Deci când cumperi mașina, Bmw poate sa garanteze ca o distribuție nu se poate rupe la 80.000 km respectând condițiile lor. Bmw nu spune... “aaa da ați mers mult in oras, ați avut multe porniri si ați fĂŁcut drumuri scurte vi s a contaminat uleiul si de aia este posibil sa se fi rupt”, nu exista asa ceva si acum nu ne dam cu presupusul, asta e Realitatea. Ce faceți voi cautĂŁnd motive despre cum ca omul in 6 ani a fĂŁcut doar 2 schimburi, alea sunt presupuneri. Omul trebuia sa si facĂŁ a 3- revizie poate acum, sau poate deja a fĂŁcut o, oricum nu trebuia sa se rupa distribuția din aceasta cauza.

Nu conteazĂŁ, daca au fost fĂŁcute la 30k/2 ani ĂŽnseamnĂŁ uzura mai mare in motor, nici pe departe sa se rupa distribuția la 80.000. Ford garanteazĂŁ 60.000 km/2 ani, la toate tranziturile ĂŽntre 2014-2018 diesel. Distribuția la 240.000 km pe curea. E imposibil sa spui sau sa dai vina pe cineva ca a fĂŁcut schimburile la 30/ 2 ani si de aia s a rupt distribuția la 80.000. Daca se rupea la 200.000 cum mi s a rupt mie si atunci ar fi fost fĂŁcute schimburile toate la 30.000 km mai ziceai ca este posibil sa fie o cauza. Inca o data ni se confirma ca N47 a avut probleme si dupĂŁ ce s au rectificat acele piese problema. Imi pare foarte rĂŁu pentru amicul tau, sa iei mașina cu km putini sau sa o iei de noua si sa se ĂŽntâmple asta.. nu e normal. Atunci nu se merita, mai bine o iei cu 200.000 km si i faci distribuția si te tine mai mult decât de noua... sunt suparat si eu pe ce s a ĂŽntâmplat.

Pentru ca asa suntem noi obișnuiți edit ca si nație, agitații, grĂŁbiți, dar daca ești calm si ĂŽnțelegi perfect toate avertizĂŁrile alea nu te mai stresezi pentru ca deja ești obișnuit si știi ce ĂŽnseamnĂŁ. Pai sa vezi in alte pĂŁrți cat dureazĂŁ sa facĂŁ ĂŁștia o parcare laterala sau mai complicata, la noi daca nu o bagi din prima ti ai luat claxon, mai alea daca stai sa mergi ĂŽncet sa calculezi fiecare miscare.

Nu are treaba exploatarea la 80.000 km. Acolo clar e defect de fabricație.

Da, nu este normal, se mai intampla. Sa ĂŽncerce sa mearga la Bmw, este luatĂŁ de noua din țara?

Un stage 1 teoretic este imposibil sa topeascĂŁ Pistoanele, decât daca nu cumva mașina are o problema la injectoare. Daca e sa pice ceva, ĂŽntotdeauna va pica ceva care este deja obosit anterior softului.

Poate vin de pe China cu aliexpress )

Ca si idee eu mi am luat tot manualul de reparație din ista D. Nu este greu, gasesti informațiile si pe internet, trebuie sa ții cont de anumite lucruri si sa o pui cum trebuie la punct.

Dynamic traction control ( dtc) se dezactiveazĂŁ daca se aprinde, posibil sa ai vreo problema la un senzor ABS/ESP. Izy active steering e alta opțiune, servotronic ĂŽnseamnĂŁ ca se ĂŽntĂŁrește volanul la viteza, iar in oras la viteza mic este mai usor de manevrat.

Da, pai poate sa porneasca la sfert si cu toate arse, adicĂŁ nu e asa neagrĂŁ treaba daca ai 1-2 arse, ĂŽnsĂŁ trebuie schimbate ca sa mearga totul conform. Nu e vorba doar de filetul lor, da mai este si filetul ala din chiulasa, daca le schimbi de 7 ori, e posibil ca filetul ala de la chiulasa sa se ducĂŁ naiba si când mai ĂŽncerci o data si forțezi si se rupe...ti ai blestemat viața )

E ironic ), la ce munca este la ele si riscurile implicate eu as umbla la ele decât daca s au ars, eu am pus OE când am schimbat motorul la 194.000, acum am 246.000. Acum cãteva luni nu aveam nimic pe diagnoza, o sa mai ma uit si eu de curiozitate.

Dar de ce la E90 face mai rar? Eu mai fac si intr un alt fel ca sa nu mi ĂŽnvârtĂŁ 2 secunde, pun 1-2 de doua ori contactul fĂŁrĂŁ pornire si dupĂŁ pornesc, pornește la sfert. Azi dim de ex am pus contactul, nu a apĂŁrut nimic in bord, l am luat si l am pus din nou si mi a apĂŁrut martorul de bujii pentru o secunda, dupĂŁ am dat sa pornesc si a pornit instant, daca i dau sa porneasca direct, ori aprinde martorul pentru 1-2 secunde si dupĂŁ o pornește, dar nu chiar imediat, mai ĂŽnvârte puțin, ori pornesc din prima si nu apare martorul de bujii, dar la fel trec 1-2 secunde, nu pornește instant. Ideea e ca mi se pare pornirea mai ok daca i pui contactul ĂŽnainte si nu pornesti direct când este frig afara ( cu minus ), sau daca ai lĂŁsat o nepornita câteva zile si este frig.