WIN60

Ma oricine mai greșește, daca ĂŽți poți lua banii inapoi foarte bine, ĂŽnsĂŁ tu știi, daca cunosti vreun avocat bun si eventual sa nu te rupĂŁ de bani si chiar sa si facĂŁ treaba, eu te ĂŽndemn sa mergi ĂŽnainte. E fix alegerea ta, ai gresit, ĂŽnsĂŁ nu te judec, am gresit si eu de multe ori dar mi am asumat, nu am ĂŽncercat sa caut greșeli, am plĂŁtit imediat fĂŁrĂŁ sa mai verific datele daca sunt bune sau altceva.

Nu e urat, e util in aglomerație, sincer cred ca l as tine in oras si parcĂŁri, nu mai vorbesc daca chiar ĂŽl si folosesti. Nu mai gasesti Mircea.. daca gasesti una buna cu 300.000 km e spectacol.

Cum a spus si colegul Marius, asa ĂŽți recomand si eu.

Ia un 1.4 tsi sau 1.0 ecoBoost ) sau 1.2 tsi.

Nu e foarte greu, ĂŽnsĂŁ da, e cel mai complicat din ele.

4 e cel cu probleme.. cum a zis si Mircea. 4-le trage dupĂŁ el si pe restul, mai ales 2. De obicei ori le pui pe toate noi ori le reconditionezi pe toate, se spune ca odatĂŁ ce ĂŽncepi sa schimbi câte unul o sa pice pe rând, ĂŽnsĂŁ nu pot sa zic sigur asta. ȘaibĂŁ de foc noua si mai e o garnitura mica sus care trebuie schimbatĂŁ din câte știu.

Ei na! Pai cum asa?

Este de seria 1, nu știu daca se potriveste si pe altceva.

) i ai dat stres acum.

Thanatos eu pe E60 am avut problema asta aproximativ un an si anume dimineata la rece (vara-iarna) aveam uneori, nu tot timpul, un trepidat scurt ca o zguduiala in caroserie fĂŁrĂŁ sa se niste acul de la turometru si timp de 1-2 minute când acceleram pe loc se auzeau efectiv injectoarele cum rompaiau-pocneau, un sunet ascuțit, nu știam ca zgomotul ala e anormal ĂŽnsĂŁ tot nu știam care e treaba cu trepidatul ala scurt, dar nu am luat mĂŁsuri ca nu se manifesta nicicum urat. Intr o dimineata a ĂŽnceput toatĂŁ mașina sa tremure si sa se miste turometrul, am crezut ca sar Pistoanele prin capota cum fĂŁcea, cĂŁdea relantiul ĂŽși revenea, etc, i am dat 2-3 pedale si a revenit, a doua dimineata la fel, am fĂŁcut testul asta si toate se duceau peste 2,5 la un moment dat, iar unul ajungea pe la 6-7. Le am dus la verificat-recondiționat, mi a zis respectivul ca bine ar fi sa le trimit pe toate si m a costat cu factura si garanție (6 luni sau 12 luni parca) 1770 lei cu reducere parca. De atunci au trecut cam 3-4 ani si nu am mai auzit zgomotul ala dimineata si nici mĂŁcar vreo trepidație sau orice. Un prieten cu E70 avea aceeași trepidatie, am fĂŁcut testul si la el un injector din 6 o lua razna de tot (6-7). Amicul l a trimis doar pe ala, i la fĂŁcut si a pornit si a mers fara nici o problema cu valoare sub 0.5. Toate de mai sus la cald erau perfecte 0.3 maxim. Daca vrei ĂŽți dau in privat firma unde le am fĂŁcut eu, nu vreau sa i fac reclama sau ceva, dupĂŁ ceva timp am auzit ca o omul cicĂŁ ar fi “ golan” si ca nu ar face treaba buba, ĂŽnsĂŁ mie mi le a fĂŁcut perfect, iar amicului cu E70 la fel.. acum nu știu ce sa zic. Rezolva l oricum repede pentru ca exista riscul de topire a unui piston in caz de bagĂŁ prea multĂŁ motorina. Edit: injectoarele piezo bosch nu se recondiționeazĂŁ prin schimbare a nimic, efectiv doar se curata/regleazĂŁ pe banc. Asta mi a si zis din prima respectivul ĂŽnainte sa le trimit.

Si Corsa C 1.2 75 cp prinde 170...am avut. Deci nu e vorba de mașina, ca unul la 18 ani cu cupra merge mult mai tare si agresiv in trafic ca unul cu maxim 100 cp, mi se pare logic, e vârsta, e puterea masinii pe care nu o conștientizezi. O soluție majora ar fi limitarea vitezei pentru o anumitĂŁ vârsta. Știu pe cineva cu R8 cumpĂŁrat de nou acum câțiva ani primit la 18 ani de ziua lui, mașina era limitatĂŁ la 140 km/h sau ceva de genul. Asta ar trebui fĂŁcut, gen ĂŽntre 18-22 ani cu limitare la maxim 120 km/h. In rest cu orice mașina aproape poți prinde 180-200. Ce a spus boaska va limita doar o parte si nu pe toatĂŁ lumea.

Piesa aia nu prea se ia noua ca nu ai de ce, daca o iei cu garanția ca nu provine de pe o mașina cu accident mi se pare ok.

Ma eu nu m am uitat, ĂŽnsĂŁ nu știu logica ta sau ĂŽți e lene sa scrii. Daca scrii ca puntea e 1000 si probabil manopera inca 1000 , e normal sa ma gândesc ca este vorba de “lei” si e normal sa spui ca euro puntea si lei manopera , ca manopera sigur nu e 1000 euro nici daca demontezi toatĂŁ caroseria cu motor cu tot si le pui inapoi. Daca tu ai scris informația la ce sa fiu curios sa intru sa vad daca chiar asa e, posibil daca eram proprietarul m as fi uitat, ĂŽnsĂŁ ca alt coleg de pe forum am luat de buna ce mi s a pĂŁrut logic ca ai spus.

La RON se refera clar, atâta timp cat a zis ca 1000 tot manopera.

Nu e asa scump cum credeam atunci.

Exact, sa pornesti testul de injectoare ĂŽnainte sa pornesti mașina, ca sa vezi din prima secunda a pornirii, respecți procedura din ista.

Inclus si uleiul din grup?

Da, cum a zis colegul, daca e o pierdere infima nu are rost sa umbli, si eu am o pata de un an si ceva, posibil din cauza ca am umblat la piulița aia demult si nu am schimbat simeringuri cum se recomanda ( ajungea in câteva zile si nu am mai stat sa comand). Eu o sa vreau sa schimb uleiul in diferențial si cu ocazia asta sa vad din 1L cat mai are in el sa mi dau seama cat a pierdut intr un an, oricum la mine nu e umed, e doar o pata neagrĂŁ uscata.

Up!

Eu nu știu cum este la modelele noi, sau grupurile 4x4 daca au ceva mai special, ĂŽnsĂŁ niciodatĂŁ nu am auzit de reconditionarea grupului ca o masura preventivĂŁ. NiciodatĂŁ nu va tine ca cel de fabrica, iar cel de fabrica poate sa te ținĂŁ si 500k km. Grupurile se recondiționeazĂŁ atunci când exista pilitura in ele sau efectiv au ceva zgomote/bĂŁtĂŁi si unii spun ca mai bine cumperi altul SH sau nou decât sa l reconditionezi... schimba simeringurile (inclusiv cele de la Planetare), schimba uleiul si atât! Pana nu ai o problema gravĂŁ cu coloana de direcție sau caseta nu te apuca nici la aia sa faci nimic ca dupĂŁ o reconditionare poate sa te ținĂŁ 5 ani sau un an, nu va fi ca de fabrica. Eu de când am luat mașina ( in ian 2021 fac 5 ani cu ea) am o mica pierdere pe la servotronic de la caseta de direcție ( completez cam 200-300 ml la 3-4 luni), am zis ca pana nu am joc in ea sau sa piardĂŁ mult ulei nu ma apuc sa o reconditionez pentru ca ĂŽntotdeauna ceva recondiționat poate sa pice foarte repede si chiar daca intra piesa in garanție, pana la urma e manopera care tot o plĂŁtești orice ar fi.

Este vorba de o piulițĂŁ mare, gen 32 sau ceva de genu, eu la E60 am desfĂŁcut acolo, dar ma gândesc ca toate au piulita aia asa mare. Ideea de baza este ca ĂNAINTE DE DESFACEREA PIULITEI TREBUIE SA FACI SEMN, SA O STRĂNGI IDENTIC CA ĂNAINTE, NU MAI MULT, NU MAI PUȚIN !! Trebuie desfacuta cu cheia si nu cu pistolul ca sa știi exact câte spire trebuie, daca nu se respecta lucrul asta e posibil sa Strici grupul. Eu la E60 meu deși știam lucrul asta, am uitat si am desfĂŁcut cu pistolul, fĂŁrĂŁ semne fĂŁrĂŁ nimic, dupĂŁ am strâns cam cat am considerat eu, de atunci au trecut vreo 2 ani, ĂŽnsĂŁ nu se știe niciodatĂŁ când picĂŁ si daca va pica din cauza ca nu am strâns la fel.

Puntea nu se schimba preventiv, trebuie verificatĂŁ daca are ceva, nimic nu se schimba preventiv ci doar daca se vede clar ca e strâmb sau lovit ceva, e vorba de procedura in sine si chiar si de costuri, puntea fiind destul de piperatĂŁ, cred eu. Exact se iau nișe mĂŁsurĂŁtori de pe anumite șuruburi, chiar prinderea de caroserie cum ai zis, diagonala, verticala, orizontala, daca nu sunt egale toate, trebuie schimbatĂŁ.

A da, efectiv puntea fata...e simplu de verificat daca e aia strâmba, trebuie mãsurat.

Da... nu prea am alte idei, cei de la stand trebuie sa ti spuna clar daca se poate regla sau nu, eu zic ca nu, prima mașina la care am vĂŁzut ca se poate regla fuga a fost Ford Ranger chiar acum 2 sĂŁptĂŁmâni. De 5 ani de când lucrez in branșa nu știam ca se poate regla fuga la vreo mașina. PĂŁrerea mea este ca pe dreapta este mai avansatĂŁ ( adicĂŁ nu e bine), iar in stânga este bine, oricum este destul de mult de in fata, nu știu ce ai schimbat ĂŽnsĂŁ mai trebuie umblat. In principiu trebuie luate pe rând ( Brat superior, inferior, amortizor, bieleta antiruliu, bieleta direcție, cap bara, bara antiruliu, fuzeta, nu neaparat in ordinea asta).

Pai da pe dreapta fata e problema, nu pe stânga.