George

Doar unul din cele doua suruburi se desface pe dedesubt. ideal ar fi sa ai elevator sau o groapa dar merge si daca pui masina pe capre, sa nu o lasi pe cric. Al doilea surub il poti desface usor pe sus daca scoti alternatorul.

Nu am e90 dar mai mult ca sigur trebuia sa desfaci pe la motor, in fata parbrizului.

Cu soft-ul de diagnaoza poti face o procedura de initializare a motorasului de valvetronic. Pofi face cu INPA, DIS, ISTA-D si probabil si altele. Daca nu o finalizeaza cu succes posibil sa fie acel motor.

Daca nu poti face o diagnoza verifica macar daca porneste pompa de benzina. Ridici bancheta spate si pe partea dreapta a masinii asculti daca porneste pompa cand pui contactul.

Legat de Waze - poti face mirroring la telefon. Nu stiu daca e vreo optiune speciala, pe masina de test drive functiona.

2A63 - probabil e de la senzorul de vlavetronic - eccentric shaft sensor - piesa 7 din http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=EZ71-EUR-09-2004-E46-BMW-318ti&diagId=11_3009 Poti verifica mufa de la sensor daca e plina de ulei - scoti ulei si dai cu spray de contacte . Vezi aici cum identifici mufa si cum se schimba sezorul. Pentru N46 poti monitoriza sistemul valvetornic in INPA - vezi poza atasata. - Cat motorul este rece (parca pana in 40 de garade) valorile trebuie sa fie cat mai aproape de maxim = deschidere maxima a supapei de admisie, acceleratia controlata de clapeta de admisie - dupa ce se incalzeste valorile ar trebui sa fluctueze in functie de apasarea acceleratiei 2D29 - sensor presiune diferentiala - probabil pierderi de vacuum - verifici vizual daca ai furtune rupte, crapate, imbatrinite pe traseul de admisie si CCV sau smoke test (vezi pe youtube)

Fara senzor conectat nu merge bine. Merge pe niste valori predefinite (la fel cum multi merg cu debitmetru deconectat). E posibil sa ai o pierdere de vacuum si de asta sa-ti dea valorile alea. Daca esti din Bucuresti te pot ajuta eu sa faci un test cu senzor bun

http://www.imagebam.com/image/09d95c543457148 Inainte sa cumperi senzor ar fi bine sa testezi cu alt senzor, sa nu ai surprize. In poza se vede cablul langa actuator, unde ajunge nu stiu sa-ti spun. Ar trebui sa te uiti pe schema cablajului sau poate te ajuta un coleg mai informat.

Poza la 318i....sau era poza ca nu merge upload

Tocmai ca s-ar putea sa aiba legatura. Senzorul de care spui tu e tot pe galeria de admisie. In INPA poti monitoriza ce valori da acel sensor - vezi poza . La tine cum apare? Poate reusesc sa fac eu cateva poze la ambele motoare.

Eu imi mentin parerea ca un proprietar anterior a schimbat ceva aiurea, mai exact o parte din instalatia electrica. Pe tester apare vreo eroare?

pai da...are un 316 cu galerie admisie de 318. In talon ce capacitate are motorul?

Tu sigur ai 318i? Nu cumva e 316? Eu am ambele motoare: 318i - N42B20 - are acel actuator si cablu+mufa corespunzatoare 316i - N46B18 - nu tin minte sa fi vazut are acel actuator Daca te uiti pe realoem la cele 2 motoare galeria de admisie este identica in poze dar piesele 21-23 nu sunt in tabel. http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AY31-EUR-02-2002-E46-BMW-316i&diagId=11_3194 Eu cred ca ori ai 316i cu galeria pusa de la un 318i ori chiar ai 318 dar instalatia e de 316i. poate ne mai confirma cineva ca 316i nu are acel actuator.

Sigur ca da. Vezi "]aici o instalare cu un look OE.

Verifica si bucsile de la bratele fata.

350 EUR cu totul sau schimb cu jante aliaj 16 inch + anvelope iarna in stare buna

Da, va trebui sa dai jos tot plafonul. Nu e complicat dar trebuie rabdare si sa ai mereu grija sa nu-l murdaresti.

Nu mai incerca sa o misti pentru ca mai rau o strici. Sunetele care le auzi sunt generate de rotita de la motor care sare pe cabluri. Ceva s-a rupt sau blocat. Cu ea pe masina poti doar sa dai jos sticla si sa inspectezi vizual. Cel mai bine iti dai seama ce e defect daca o dai jos cu totul. Exista cateva kit-uri de reparatie dar te ajuta doar pt anumite defecte.

Ai doi senzori de pozitie axa came. Schimba-i intre ei si vezi daca eroarea se muta de pe admisie pe evacuare sau invers. Daca se muta atunci trebuie sa schimbi senzorul. Intinzatorul de lant este modelul nou?

La motorul tau clapeta functioneaza doar pana se incalzeste motorul, moment in care functia ei este preluata de valetronic. Daca vrei sa o cureti e destul de simplu. Dai jos cutia filtrului de aer dupa care ai acces la cele 4 surubui care o prind de admisie

Daca ai INPA poti verifica partea de valvetronic. Intri la motor - Status - si parca tasta F8. Ar trebui sa vezi ceva de genul - vezi poza

Se conecteaza un manometru la rampa de injectoare si vezi ce presiune face. Daca ai pus diagnoza nu apare nici o eroare? Ai N42 sau N46?

Azi am avut ocazia sa testez noul serie 5. Nu am avut probleme cu reglarea volanului - "ceasurile" se vedeau f bine. Cu scaunul soferului in pozitia mea de condus spatiul la picioare mi s-a parut cam la limita iar pe verticala e un pic deranjant la modelele cu trapa. Am 1.87 m. Ce m-a mirat este ca 530i este acum 2.0 in 4 cilindri.

Vibratia poate sa apara si de la jocuri in articulatii, in special de la pivotul dinspre roata si bucsile de la bratele fata. Am avut aceeasi problema si a disparut dupa shimbarea bratelor.

Dunlop SP Sport Fast Response 205/55 R16 91V, aprox 6 mm, 450 ron 3 bucati DOT 0312 1 bucata DOT 0715