calinus68

Se schimba, exista inele separate.

Ce a fost mai stresant ai schimbat, oricum nu mai sunt ce au fost odata motoarele de BMW.

E posibil sa se auda grupul, ai verificat, schimbat vreodata uleiul?

Cati km. are distributia schimbata, asa de curios ca arata f. bine intinsa?

Lipsa vaccum la electrovalva, posibil pierdere pe la furtune, verificat debitmetru daca a dat eroare, eventual mergi cu mufa scoasa sa vezi daca se schimba mersul, la diagnoza apare ceva.

Ai perna de aer sparta pe parte care se lasa.

de actualitate la 6000e!

Cred ca ne vom orienta in viitor spre benzinare, mult mai simpu de gestionat.

Daca nu are zgomot stai linistit. Te sfatuieste in ce baza, ai sunete de lant sau asa doar o recomandare?

Daca ai becuri noi si nu iti functioneaza verifica bine firele in mansonul de cauciuc de la capota. Eu aveam aceeasi problema si am schimbat toate becurile din lampa cu altele noi.

Nivelul de ulei e ok? in rest nu cred sa fie problema.

Din cate am citit viata unui DPF se cam termina dupa 200k. indiferent ce ai face, o paralela, aceeasi problema o am la un Mercedes 2,2l, are in jur de 320k. si cam la fel se manifesta, mai mult iarna ii creste nivelul de ulei cam cu 1l.din cauza regenerarilor dese. Am fost la reprezentanta si mi-au confirmat ca filtrul e pe terminate.

La toti trimiti turbina demontata.

La 140k. greu de crezut sa ai probleme la motor de 3l, faci revizia la 15k.

E posibil sa fie pompa de injectie, defectiune des intalnita la acest tip de motoare.

Mergi cu ea, vezi cum se comporta, daca e ok. nu are martori aprinsi in bord, cam ce verificare sa faci la o masina de 3500 euro.Totul e cum a fost intretinuta, restul e pierdere de timp si bani.

Orice ai lua trebuie sa cumperi pereche nu se combina 2 marci diferite, risti diferenta de inaltime.

Pare mai mult de tacheti, arbore, greu din video.

De actualitate la 6100 eur.

Pompa de inalta.

Semeringurile, supapele mai greu fara demontat.

Fara gluma incearca si cu alte roti, multi au avut aceeasi problema, fara sa gaseasca ceva mecanic, dupa care au descoperit ca nu mai vibreaza, cand au schimbat cu rotile de sezon.

La prima eroare de cutie este recomandat sa-i faci schimbul de ulei si filtru. cat despre indicatorul de ulei verifica mufa de la senzorul de nivel de pe baie, eventual curatat bine cu spray de contacte, daca nu rezolvi e senzorul busit.

Toate erorile sunt legate de pierderea aerului pe admisie, rezolva cu spartura, furtunul rupt dupa care stergi erorile.

Verifica senzorii sau sa nu ai tija sarita, poate au atins vreunul cand au demontat esapamentul o diagnoza te lamureste.