BMG e46 320d

Salut. Din cate stiu (sper sa nu gresesc) exista si tur si retur. tur- pe unde vine motorina din rezervor retur- pe unde se intoarce motorina catre rezervor Sensul de existenta a acelei supape pe retur ar fi unul cat se poate de logic. returul este facut pentru ca excesul de carburant sa se intoarca in rezervor, doar ca dupa ce masina nu mai este folosita o perioada de timp, pompa se dezamorseaza pe acel retur. Nu ar avea cum sa se intoarca pe tur, carburantul in rezervor.. zic si eu !

Pentru a nu mai deschide alt topic, avand legatura directa cu problema mea, revin cu o intrebare. Exista cumva o supapa de sens pe conducta de retur la acest model de BMW ? Din cate am citit pe forum, problema cu pornirea grea (doar dimineata sau doar dupa o pauza foarte lunga) se poate datora si acestei supape uni sens , cea care nu permite dezamorsarea sistemului de injectie. Mentionez ca m-am documentat si de pe Realoem dar nimic..

Nimeni, nimic ?

Cu mare placere! Aa.. si inca ceva, FOARTE important ! In cazul in care gasesti sursa umezelii, si se prezinta fiind mai mult decat o umezeala ( gen apa pe componente electrice ), deconecteaza imediat bornele bateriei, absoarbe cu un servetel toata apa, si abia apoi treci la procedura de uscare . De ce ? Pentru ca este posibil sa imprastii apa (in cazul in care exista) prin componente, si mai ales avand curent pe instalatie.. nu va fi bine. Spor la treaba !

Salut ! Am urmarit si eu topicul si imi permit sa intervin crezand ca pot sa te ajut. Daca gasesti sursa umezelii, trebuie uscat in prealabil cu un feon, dar ai MARE grija: Nu tine sursa de caldura (feonul, sau ce o sa folosesti) prea aproape de componentele ude/umede. Imi e greu sa cred ca de la spalatul masinii sa ai problema asta, poate este o pura coincidenta si s-a intamplat imediat dupa ce ai adus-o de la spalat. Este posibil sa ai un contact slab/prost, in sensul ca poate siguranta ce tine de lumina din habitaclu sa fie instabila in soclu. Incearca sa usuci cum ti-am sugerat si incearca sa verifici si panoul cu sigurante. Multa bafta !

Merci' de raspuns. Cred ca imi va fi imposibil sa ajung cu o mana in cutia cu relee, iar cu cealalta sub volan la acel buton, dar o sa incerc . Poate cu usa inchisa si geamul deschis maxim, doar asa sa pot reusi. Astept si alte raspunsuri la celelalte nelamuriri. Multumesc.

Salutare ! Si eu sunt de acord cu ceea ce spune colegul Shiro. Am avut si eu o problema asemanatoare cu a ta, doar ca la alta masina ( alta marca ). Problema incepea de la viteza de peste 100km/h. Rezolvarea ? S-a dovedit a fi rulmentul dreapta fata si bineinteles indreptat si echilibrat jantele + schimbat discuri. Acum, eu cred ca a fost de la acel rulment (era uzat) insa nu spun ca nu ar fi putut sa fie si de la discuri+ jante, eu le-am luat in considerare preventiv. Daca nu ai verificat/incercat asta pana acum, nu ai ce sa pierzi. Multa bafta !

Multumesc pentru raspuns ! Din pacate nu am avut timp sa mai ma ocup de masina in ultima vreme, dar cred ca e cazul sa o fac. Vine sezonul rece si ma gandesc, daca acum porneste greu dimineata, imi dau seama ce va fi la iarna. Sa revenim: In weekend am reusit sa verific siguranta din torpedo, cea de 100A care are legatura cu releul bujiilor, am testat-o cu un aparat de masura setat pe continuitate (BEEP) si se pare ca este functionala. Bine, ce-i drept, am pus acele aparatului direct pe suruburile pe care vine pusa siguranta. Ar fi trebuit sa o testez scoasa, oare? Am mai testat si tensiunea de pe cablul rosu din cutia cu sigurante exterioare. Tensiunea depaseste 12v cu motorul oprit. Am tot rasfoit forumul, dar nu am reusit sa inteleg: 1. Releul bujiilor la BMW e46 320d 1998 se afla in cutia cu sigurante din compartimentul motor ? Sau tot sub masina? (mentionez ca nu am reusit sa imi dau seama unde si care este releul din acea cutie cu sigurante). 2. Releul este cel de culoare neagra sau cel de culoare alba? am vazut ca exista doua tipuri de relee, si nu stiu exact pe care il am. Multumesc anticipat.

Multumesc frumos! Asa voi face. O zi buna!

Salut! Multumesc tuturor pentru raspunsuri ! Cum imi dau seama de care sunt ? de e60 et20 sau de e46 et40 ? Scuze, dar chiar sunt "pe dinafara" cu lucrurile astea

Multumesc frumos ! Posibil sa fie 40 pe spate, nu stiu sigur si nici nu am cum sa verific, sunt la birou . Ai cumva idee si de un pret ? Oricum o sa caut si pe "goagal" insa nu imi strica o idee in plus.

Chiar nu stiam ca mai vinde cabluri. Ma uit la unitate sa obtin informatiile corecte si anul, si iau legatura cu el. Multumesc mult !!

Salutare colegi. Am cautat o sectiune de intrebari, insa nu am gasit una, asa ca voi posta aici. (rog un administrator sa mute postarea unde ii este locul, in cazul in care am gresit, cu scuzele de rigoare. multumesc) Am urmatoarele jante, despre care nu stiu prea multe informatii. Stiu doar ca sunt jante pe 18" , pachet M. Intrebarea mea este urmatoarea: Cum se numesc aceste jante? Au o denumire, un cod? As vrea sa le pun la vanzare si am nevoie de informatii pentru a le oferi viitorului detinator. Se poate sa imi spuneti si o estimare de pret (se dau 4 Jante + anvelope vara 225 45 r18 fata + 245 45 r18 spate -daca nu ma insel- folosite dar fara galme/taieruri) ? Multumesc.

Salut. Imi permit sa intru putin peste postul colegului (daca nu este cu suparare) cu intrebarea : Stii cumva daca acest cablu din link-ul furnizat de tine, este acela care contine si/sau are in componenta si diodele + rezistenta? Am acelasi cd-player ca al colegului, din 2003, si am incercat metoda cu cablul simplu fara rezistente si diode si nu intra in modul aux. Din pacate timpul nu imi permite sa umplu dupa piese si sa-l construiesc eu.

Salut colegu ! Imi permit sa intervin pentru ca am avut si eu fix aceeasi problema, doar ca la un bmw e46 320d 1998. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/176505-pierdere-antigel/ Am ascultat sfatul colegului pyu, legat de busonul de umplere al vasaului de expansiune, si vreau sa-ti spun ca de atunci problema s-a rezolvat in totalitate. Aceleasi simptome ca ale tale. Am achizitionat busonul online (de la un magazin din Bucuresti -19lei , nu dau nume sa nu se considere reclama) , daca vrei sa incerci sa remediezi problema prin schimbarea busonului, te pot ajuta cu adresa magazinului.

Hmm, ma bucur ca ai rezolvat. Banuiam ca ea era de vina.

Salutare, desi nu am cunostinte mari in mecanica, din cate stiu eu atunci cand masina se afla la relanti, cardanul sta nemiscat, si atunci : De ce ar trebui sa verifice flansa cardan, din moment ce cardanul nu se invarte? Esti sigur a vine de subt masina ?

Salutare colegu! Cred ca ai dreptate, m-am uitat si la flansa (este imbatranita) dar si rulmentul de la mijlocul cardanului nu mai este sustinut de nimic, adica suportul metalic( sau clema in forma de U ce vine prinsa de caroserie, nu mai are cauciucul ce tine rulmentul. Le voi schimba si apoi voi reveni cu un raspuns.

Salutare prieteni, Revin cu o problema, in speranta ca voi gasi si de data aceasta un raspuns prompt. Vreau sa va spun ca am cautat pe forum un raspuns(sau cel putin am incercat, deoarece conexiunea la internet in zona in care sunt acum in concediu,este una foarte proasta) si nu am gasit ceva concret, doar presupuneri. Problema consta in urmatoarele simptome: Masina prezinta vibratii la acceleare care se transforma in batai, in momentul in care turatia creste instant, adica: Plec de pe loc cu viteza 1, unde nu vibreaza, apoi, bataia incepe cu viteza a 2a la peste 3000rpm, cu a 3a la peste 2200 si la fel si cu celelalte viteze. DAR, bataia respectiva se intampla doar in momentul in care accelerez instant, sau cum se spune: blana,talpa,nox,cox, etc. ) Aceasta problema apare doar in momentul in care accelerez mai tare masina, daca merg constant sau mai bine zis, daca accelerez liniar sa ajung la viteza dorita, merge perfect. Bataia vine de undeva din partea schimbatorului, sau putin mai in spate si mi-am permis sa presupun ca este de la flansa cardanului, asta din presupunerile altora din alte posturi, de pe forum. Am facut si o poza a acestei flanse, celelalte flanse din acea zona sunt noi, deci le-am exclus. https://s9.postimg.org/6ufkr3qhb/20160821_200725.jpg Sa fie aceasta flansa problema? Pare destul de uzata.

Salutare colegi! Am tot rasfoit topicurile forumului, insa nu am gasit un raspuns concret la intrebarea: -Se poate sa leg angel eyes direct, in locul pozitiilor ? Adica sa anulez luminile(becurile) pozitiilor si sa leg angel eyes ? sau sa leg angel eyes simultan de pozitii ? Vreau sa mearga angel eyes odata cu pozitiile, sau implicit, cat timp sunt pornite din butonul pozitiilor sa stea aprinse. Se poate ?

Salut colega ! legat de punctul 2: am un 320d e46 si vreau sa iti spun ca aveam aceeasi problema ca si tine, nu tragea. Ideea este ca de cand am cumparat-o a tras foarte bine, si apoi dintr-o data "s-a infundat". Rezolvarea mea a fost : am schimbat toate furtunasele de vacuum (chiar daca au fost sau nu uzate/crapate) si vreau sa scpun ca problema s-a remediat in totalitate. Incearca, stii cum se spune: Incercarea moarte n'are, mai ales ca acele furtunase sunt foarte ieftine, intre 6-8 ron metru. La 320d e46 erau cu diametrul de 3,5mm, la tine nu stiu exact.. din pacate.

Am rezolvat. Verdictul: Furtunasul care pleca din electrovalva egr era crapat si iesise din ambele capete. Acum masina merge mai bine decat mergea inainte.

Stii cumva unde ar trebui sa vina celalt capat al furtunului din poza? Am desfacut scutul din plastic de la motor si am constatat ca era bagat doar in partea asta de la joja.

"Bat in lemn" ... Am reusit sa imi iau o pauza de tigara (deh.. fiind la serviciu, mai greu) si am fost sa ma uit pe la motor. Am observat langa joja de ulei, un futrun subtire 3,5mm panzat, este bagat intr-o electrovalva. Acela este foarte crapat avand si panza rupta chiar de unde intra in electrovalva. Sa fie de la acela ? Din pacate nu am ce sa ii fac acum, inca sunt la serviciu.. Asta este furtunul