paul

Nu inteleg exact sensul intrebarii. Insa am observat ca oricui ii place sa discute despre domeniul in care lucreaza. Daca se intalnesc avocatii se discuta pe teme juridice, daca se intalneste un grup de medici se discuta despre ale lor. Tu te ocupi de mecanica auto si vad ca-ti place si tie sa discuti de mecanica. Nu trebuie sa fie neaparat vorba de BMW. Ma gandesc ca unul care face asa ceva pentru Opel - si acesta este un exemplu cu totul intamplator, are un bagaj de cunostinte de baza suficiente ca sa inteleaga bine si ce se intampla la un BMW.

Si aia sunt tot oameni ciupa. Si ei beau o bere din cand in cand, si ei mai pierd timpul aiurea si se intind la vorba

Ai dreptate. Dar zi si tu, nu ar fi interesant ca el chiar ca sa faca asta?

Asta a durut.

Pai chelnerul ala nu-i om si el?

Pai ce sa mai vada nenea mecanicul? Mai putin decat fara termostat nu se poate. Cauta alt mecanic, nu mai pierde timpul cu asta.

Mecanicul ta e un pic mai glumet? Nu ai zis ca ai scos de tot termostatul?

Probabil ca la tine nu radiatorul e de vina. E posibil sa ai probleme cu garnitura de chiulasa sau chiar cu chiulasa. Insa trebuie sa mergi la un mecanic care sa vada masina, nu te poti apuca sa desfaci motorul doar pe baza unor recomandari de pe forum.

Dupa ce termini lucrarea iti aranjezi frumos sculele in rastel/truse/cutii. Daca ramane vreun loc liber e clar ca trebuie sa te uiti dupa scule.

Este exact asa, dar invers . Ai inteles un pic eronat. BMW NU recomanda schimbarea a doar 6 l. In nici un caz! Spune doar ca, fara scule speciale, nu ai cum sa scurgi tot uleiul din cutie, convertizor si radiator. Deci daca nu ai echipamentele necesare, se admite sa scurgi cat ulei poti, completezi, mergi un pic cu masina cat sa se amestece uleiul nou cu cel vechi, dupa care mai faci o data schimbul partial. Cand mi-am schimbat eu uleiul la cutie, am reusit sa scurg cam 5.5l. Evident ca ar fi bine sa schimbi tot uleiul o data. Dar pentru asta ai nevoie de o pompa sau ceva de genul asta, care-ti permite sa scoti mai mult ulei decat se scurge pe cale naturala.

Pai zi asa. Credeam ca ne referim la lumini. Acum vad ca la modelul tau cand aprinzi proiectoarele se face intuneric, nu lumina. Scuze, nu am fost atent.

Lasa tu radiatorul si concentreaza-te mai bine pe cum scrii. Ca nu te pricepi la radiator mai e cum mai e, dar sa scrii asa cum scrii tu e chiar un dezastru. Regula este ca â se foloseºte În interiorul cuvintelor, iar Î se foloseºte la Început ºi la sfârºit. Nu se foloseste niciodata â la inceputul cuvintelor. Exemple: cântar, Început, a hotãrÎ, hotãrât, hotãrând, a urÎ, urât, urând. In nici un caz nu se scrie asa cum scrii tu: an instalatie, anfundat, an fine.

Ce subtitlu are acest topic? - NU se accepta cereri de piese -

Trecand peste caracterul de reclama al topicului si peste greselile gramaticale, probabil acest gen de serviciu ar gasi clienti. A fost parca un episod Top Gear in care cei trei au luat pentru o seara locul unor asemenea soferi. Nu cred ca acest serviciu poate fi oferit la pretul practicat de taxi, asa cum ar vrea cosmin316.

Rhaziel, exagerezi.

Alta reclama mascata. Nici macar nu a avut eleganta sa editeze textul ca lumea. A dat copy paste de pe alt forum probabil. PS: vrodata nu exista decat in imaginatia ta. In DEX este vreodata.

Pe un forum se face schimb de informatii. Tu ajuti cu ceva, altul cu altceva si tot asa. Forumul nu e un loc unde doar spui Ajutor!, Urgent! si primesti totul mura-n gura. Ca sa-ti fie de ajutor un forum, trebuie sa fii la randul tau istet, sa pui intrebarile corect si sa fii in stare sa pui cap la cap informatiile primite. De obicei nu vei primi solutia pe tava, ci franturi de informatii pe care trebuie sa le aduni la un loc. Daca tu esti bata, este nerealist sa te astepti ca cineva sa te ia de mana si te indrume pas cu pas. Ma refer la lucrurile mai complicate un pic. La intrebari al caror raspuns este evident si este trecut peste tot, se va gasi cineva care sa te ajute. Dar la chestiile mai complicate trebuie sa muncesti si tu ca sa gasesti o solutie. Cu atat mai deplasata este asteptarea de a li se oferi totul pe tava, cu cat vine din partea unora care nu au nici o contributie pe forum, care nu au ajutat pe nimeni cu nimic. Doar pentru ca ei considera ca li se cuvine. Si-au facut cont pe forum si gata, totul trebuie sa curga spre ei. Evident ca gratis.

Tu nu intelegi ca omul vrea informatia gratis? Ce e asa de greu de inteles? Nu inteleg de ce e lumea asa de rea pe forumurile astea. Omul a intrebat ceva si trebuia sa i se ofere imediat solutia.

Tu esti pe bune? Adica tu consideri ca daca treci pe rosu, dupa care pana sa ajunga la tine politaiul tu tragi pe dreapta si te dai jos din masina, politia nu are dreptul sa te mai sanctioneze? Bine, pe langa asta s-au spus multe alte aiureli: Tu ai luat carnetul pe bune? Nu ar strica sa mai arunci o privire pe legislatie. Cand, la ce masina si pentru ce tara? Ca in prezent in Romania nu mai sunt acceptate lumini galbene. Daca modelul nu a fost prevazut niciodata cu asa ceva, nu va fi deloc usor. Si nici ieftin.

Bine ca ai spus, ca unii s-ar fi putut gandi ca daca nu ajunge combustibil la motor masina nu poate porni nici tractata. Dar incercarea moarte n-are.

Nu e suficient ca nu poti strange furtunurile cu mana. La BMW, in functionare normala circuitul de racire lucreaza sub presiune si furtunurile se intaresc. Trebuie sa faci distinctia intre presiunea normala si o presiune exagerat de mare. Daca presiunea este intr-adevar exagerata, iar termostatul si radiatorul sunt OK, nu raman decat probleme legate de chiulasa - garnitura de chiulasa.

Daca motorul e chiar cald, e riscant sa scoti busonul sau vreun furtun si sa ramana fara presiune in sistemul de racire. Daca vrei sa faci proba asta, atunci trebuie sa fie facuta rapid, pana cand motorul nu atinge temperatura de functionare normala.

Cu semnalizatoarele cum stai?

Pana la urma cat e de mare presiunea?

Simplu. Modifici factorul de umplere la tensiunii de alimentare pentru becuri. Nu se aplica la becuri cu Xenon.