paul

Am zis si eu, nu te supara, frate . Ideea e ca circuitul de racire de la EGR raceste gazele de evacuare. Adica gazele de evacuare fierbinti sunt racite de lichidul de racire. Asta inseamna ca lichidul de racire se incalzeste daca termostatul este deschis. Spre deosebire de radiatorul principal, unde daca se deschide termostatul atunci lichidul de racire se raceste.

Banuiesc ca a facut si o aerisire cu ocazia asta. Poate nu era bine aerisit circuitul de racire.

@gyxydan: Vezi ca â (î din a) se utilizeaza DOAR in interiorul cuvintelor, nu si la inceputul lor. Nu se scrie ânceput sau ân sau ântotdeauna. Corect se scrie început sau în sau întotdeauna. In interiorul cuvintelor se scrie intr-adevar cu â (î din a), adica când, cânt, câmp. Nu se scrie sânt ci sunt.

Ce cauta acolo link-urile acelea catre autovit din primul post? In sectiunea de MP nu sunt permise link-uri catre alte site-uri! Toate detaliile sa dau doar pe topic.

Stai linistit, @popi112 este gica contra deoarece este de fapt o clona a unui user pe care probabil l-am sanctionat la un moment dat. Si a ramas cu sechele, de aceea este asa de agresiv. Vrea doar sa se contrazica, dar nu prea stie despre ce vorbeste . Daca pedala de frana este tare, de vina este servo, nu pompa. Ori ai apa in servo, ori s-a spart vreo membrana in servo, ori sunt probleme cu vacuumul. Verifica in primul rand existenta vacuumului. Daca ai vacuum suficient, trebuie probabil sa schimbi servo. Dar mergi mai bine la un mecanic priceput, nu te apuca sa cumperi piese. Gasesti aici mai multe detalii despre cum se schimba servo.

La mai bine de un an, revin si cu DIY . Demontarea. 1. Se demonteaza filtrul de polen. 2. Se demonteaza cotul prin care intra aerul im masina. Pentru demontare se desfac cu atentie clipsurile in care se prinde cotul de carcasa filtrului de polen, dupa care cotul se se rasuceste spre stanga. 3. Se scoate suportul filtrului de polen. Acum avem acces la pompa de frana si la servofrana. 4. Se scoate plasticul de protectie al conuctelor de frana, plastic aflat in partea stanga a compartimentului in care se afla pompa de frana. 5. Se scoate furtunul de vacuum din servo. 6. Cu ajutorul unei seringi se scoate lichidul de frana din rezervor. 7. Se demonteaza rezervorul. Se trage incetisor in sus si in final iese. 8. Se desfac cele 3 cuple aflate pe conductele de frana. Nu se desfac conductele de pe pompa de frana daca nu se schimba si pompa. Mare atentie sa nu se scurga lichid de frana pe vopsea. Cel mai bine este sa se puna niste carpe umede sub pompa si sub conductele de frana. Acum se poate trece la interior, unde trebuie eliberata tija servofranei. 9. Se demonteaza intrerupatorul de frana pentru a castiga un pic de spatiu de manevra. 10. Se demonteaza stiftul din partea inferioara al pedalei de frana. Acest stift face legarura intre pedala de frana si servofrana. Stiftul se scoate simplu, se extrage siguranta din partea stanga si se impinge stiftul spre stanga. 11. Se desurubeaza cele 2 piulite in care este fixat corpul servofranei. 12. Acum se poate extrage ansamblul format din pompa de frana si servofrana. Se ridica un pic in sus si se scoate afara. 13. Se curata foarte bine compartimentul franei. 14. Se desfunda gaura de scurgere. Ea este vinovata de adunarea apei in compartimentul franei si de ajungerea apei in servo. Este mica si prost amplasata. Efectiv nu ai cum sa vezi cand se obtureaza. Cam in asta consta demontarea! Pentru cei interesati, aici gasiti si instructiunile din TIS. Mai apare un pas suplimentar care consta in slabirea conductelor de frana de pe corpul pompei, dar din catre imi aduc aminte nu este absolut necesar. Daca vedeti ca nu puteti scoate afara ansamblul format din pompa si servo din cauza conductelor de frana, atunci mai bine le slabiti decat sa le indoiti. Nu este loc sa se scoata separat doar pompa de frana fara servo. Nici sa scoti servo si sa ramana pompa de frana pe pozitie. In primul rand una din piulite este undeva sub corpul pompei si nu se prea poate ajunge la ea din cauza spatiului ingust si al conductelor de frana. In al doilea rand, dupa cum se vede si in pozele de mai jos, o buna bucata din corpul pompei de frana intra in corpul servo (toata partea pana la o-ringul de etansare vizibil pe corpul pompei). Nu este suficient loc sa impingi pe pozitie pompa inapoi, astfel incat sa iasa din servo. Compartimentul in care este montata frana este mic si nu permite asemenea manevre. Acum se poate demonta pompa de frana de pe corpul servofranei. Montarea se face in ordine inversa. Atentie la cuplurile de strangere! Servofrana vine si cu o garnitura de etansare spre pedalier. Daca tot umblati in zona, nu este o idee rea sa comandati stiftul si saibele de la pedala de frana. Nu uitati sa ungeti stiftul cu vaselina inainte de montare. Utilizati vaselina obisnuita, nu grafitata . Mare atentie la strangerea celor 3 conducte de frana. Strangeti la cuplul corect. Daca fortati prea tare se poate strica filetul, daca e prea slab va curge lichid de frana. Cuplul de strangere este de 18NM. Se completeaza cu lichid de frana si se face aerisirea. Nu recomand recuperarea lichidului de frana vechi. Ba chiar ar fi bine sa profitati si sa schimbati complet lichidul de frana. Oricum aceasta operatie trebuie facuta o data la 2 ani. La final clatiti zona cu apa din abundenta, in eventualitatea ca a curs totusi lichid de frana pe vopsea. Succes!

Topicul se inchide. Preturile sunt obligatorii. Citeste si respecta regulile sectiunii de MP.

Topicul se inchide. Citeste si respecta regulile sectiunii de MP. Pe acest forum nu sunt permise anunturi pentru alte marci in afara de BMW.

Topicul se inchide 10 zile. Citeste si respecta regulile sectiunii de MP. Este permis un singur UP la 7 zile.

Topicul se inchide 10 zile. Citeste si respecta regulile sectiunii de MP. Este permis un singur UP la 7 zile.

Vad ca esti o clona. Si agresiv pe deasupra. Sunt satul de asa ceva, asa ca inceteaza cu atitudinea asta. Daca ai argumente zi-le, dar scuteste-ne de istoria ta ascunsa pe forum si de alte aiureli. In ceea ce priveste servofrana, nu poate fi demontata fara sa demontezi si pompa de frana. Probabil ca nu era vorba de E39.

@popi112 : Vad ca singurul care este afectat de numarul de posturi esti doar tu. Nu am facut referire la vechimea ta pe forum, asa ca lasa-ma cu asemenea aiureli. Daca tu nu ai poze, am eu poze. Nu scoti in vecii vecilor servofrana separat de pompa de frana. In primul rand nu poti desface surubul din stanga care conecteaza pompa de frana de servo. Se afla sub pompa de frana si nu ai acces la el. Locul este extrem de stramt si nu ai loc nici sa impingi pompa de frana astfel incat sa faci loc servofranei sa iasa.

Pompa de vacuum este piesa 1 de aici.

Nu are legatura, @irinelfby a incurcat un pic borcanele cand a zis ca: Servofrana NU produce in niciun caz vacuum, ci doar functioneaza pe baza vacuumului. La motoarele pe benzina vacuumul provine din admisie. La diesel este necesara o pompa speciala de vacuum, deoarece la diesel nu exista depresiune in galeria de admisie. Vacumul produs de aceasta pompa este folosit si pentru comanda turbinei. Singura legatura dintre turbina si pompa de servo este ca ambele sunt comandate cu ajutorul vacuumului.

Tu ai facut vreodata operatia asta la un E39? Probabil ca nu, ca ai fi stiut ca este imposibil sa scoti servo separat de pompa de frana. La E39 pompa de frana se poate demonta doar impreuna cu servofrana. Nu ai loc sa scoti pompa pe pozitie. Si nici nu ai acces la unul din suruburile in care este fixata pompa de frana. In plus, conductele de frana nu sunt din elastic ca sa le departezi sau sa tragi de ele. Inainte de orice trebuie golit si demontat rezervorul de lichid de frana. Pentru demontare trebuie sa decuplezi toate conductele de frana si furtunul de vacuum. Ai grija sa nu-ti curga lichid de frana pe vopsea. Dupa care scoti afara tot ansamblu format din pompa de frana si servofrana. In continuare le poti separa si poti inlocui partea defecta. Montarea se face tot impreuna. Dupa montare trebuie completat cu lichid de frana si facuta aerisirea. Servofrana este aceeasi pentru toata seria de E39, deci poti lua una de la un 520i si o poti pune pe un 520d.

Apropo, la avarii mai grave mergeti la politie, lasati amiabilul daca nu sunteti voi de vina. Procesul verbal de la politie te poate scuti de o gramada de probleme, gen expertize ulterioare cerute de societatea de asigurari.

@expensivemann: Cred ca-i confunzi pe Astra. Sunt chiar OK. Poate vrei sa zici Ardaf, nu Astra. Da, accepta. Vineri am vorbit cu ei si au zis ca Uniqa platesc foarte bine.

Si Uniqa sunt OK. Mie mi-a zgariat vineri una bara si nu au comentat deloc cand am spus ca vreau sa-mi repar masina la Bavaria Motors. Nu mai merge cu masina pana nu vezi ce a patit. Daca cutia era in P, este posibil sa se fi rupt stiftul de blocare.

Radiatorul de la EGR este un pic invers fata de radiatorul de la motor. Acel radiator NU are scopul de a raci lichidul de racire, ca radiatorul principal. Din contra!

Pi daca termostatul de la EGR ramane deschis, atunci temperatura lichidului de racire trebuie sa fie mai ridicata!

Cred ca confunzi asiguratorii. Astra sunt OK. Nu stiu de unde ai ideile astea. Evaluarea masinii este probabil pe la 6000-7000 de euro.

Aha, sa inteleg ca pe PM esti un birjar ordinar, dar totul este in regula cata vreme nu injuri in public. Pe acest forum SUNT permise comentariile la sectiunea de MP. Probabil ca in mintea ta, tu crezi ca injurand si jignind pe PM descurajezi comentariile negative pe topic. Ei bine, te inseli. Nu sunt admise asemenea atitudini. Topicul se inchide 30 de zile. LE: Topicul se inchide de tot, individul e un mitocan desavarsit. A fost suspendat defintiv.

Pai bine, tu ai topic la MP pentru codari si pui asemenea intrebari? Noi ne asteptam ca tu sa ne luminezi pe noi, si cand colo pui niste intrebari elementare pentru cineva care cere bani pentru asa ceva! Esti ca userul acela care cerea moca tot felul de chestii de pe topicul cu donatii si pe urma-si facea un topic in care le vindea.

Cum s-a putut rupe totusi in doua masina? Atat de puternic a fost impactul cu celalta masina? Inseamna ca si ceilalti au fost loviti extrem de puternic. Si cica se mai afla si o fata in masina, dar a disparut!

Exista deja un topic legat de asta. Inainte de a deschide un topic nou, da o cautare pe forum. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/98029-reducerea-consumului-de-benzina-prin-folosirea-hidrogenului-obtinut-din-electroliza-apei/ Sau aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/104716-instalatii-hidrogen/ Daca esti doar un user interesat de fenomen, iti spun ca este o cacealma si nu e cazul sa mai pierzi timpul gandindu-te la asta. Daca esti unul care incearca sa vanda asa ceva si o ia pe ocolite, te anunt ca ai gresit forumul si e cazul sa nu ne plictisesti cu asemenea prostii.