Atomykatt

Mai nou exista un soft pe android (nu stiu daca si pe iOS) care poate dezactiva tractiunea fata la modelele xDrive. Devine efectiv RWD. Stiu ca functiona bine pe seriile Exx, iar Fxx era in lucru. Nu stiu ce progrese au facut. Poti incerca cu aia sa vezi cum e RWD. sigur e mai ieftin pe termen lung decat eliminarea fizica a unor elemente din trenul de rulare. A.

Te-ai adresat si lor in legatura cu lipsurile? Am patit ceva asemanator (la moto) cu o piesa care a disparut dupa o interventie minora (numai tin minte ce) prin 2014, cand inca era divizia moto in Baneasa. Mi-am dat seama dupa cateva zile. Le-am zis ca lipseste si am recuperat piesa. Nu a comentat nimeni nimic. Cu masina nu am avut probleme... Inca A.

Eu am avut accident cand purtam un Schuberth S2, si am dat cu capu de bordura Coafura rezista :hyper: Apoi am schimbat-o cu... uns Schuberth S2 castile BMW din cate stiu sunt produse sau preluate de la Schuberth A.

Ca sa o verifici daca are ABS: - sub sa se vede un bloc metalic cu niste confucte metalice (vreo 4) care intra in el sau - la maneta de frana pleaca conducta flexibila, dupa care se face conversia la conducta metalica/rigida sau - la roata fata este prezent discul cu fante pt citirea rotatiei (atentie, nu exista GS cu ABS doar pe spate, cum zic unii, ori are, ori n-are. Roata cu fante de pe spte ajuta la vitezometru) sau - te duci pe o zona cu pietris, si la viteza mica te dai in frane (eu asa am facut) Eu aveam vreo 71k si era in mintile ei, conteaza cum a fost intretinuta. vezi ca modelul pre facelift (ininte de 2004) avea ceva probleme la furca Gasesti pe http://faq.f650.com/main.html tot ce vrei sa stii de modelul asta, de la probleme comune si cum sa schimbi uleiul, la cum sa-l faci bucati :frantics: A.

Sper sa nu se considere reclama sau ceva, nu sunt afiliat in nici un fel cu site-ul cu pricina. Poti depune o cerere ce oferta de pret cu exact piesa pe care o vrei aici, si vei primi oferte de a diverse parcuri de dezmembrare. A.

incearca sa incui masina, cu un geam deschis, apoi dupa ceva vreme (3-4 minute) sa deschizi portiera din "interior". Am patit la un E90, fostul proprietar zicea ca are alarma, actualul nu l-a crezut si am inceput sa lucram la ceva la masina cand a inceput sa urle. Zicea ca nu a mai auzit vreodata sa-i faca masina asa A.

Avand in vedere ca ambreiajul decupleaza doar cutia de viteze de motor (deci va permite doar rotirea independenta a arborelui de intrare in cutia de viteze relativ la motor), tot ansamblul de dupa ambreiaj va fi pus in miscare de roti prin inertia masinii. A.

Nu putem decat sa ne dam cu presupusul... Mai ales ca nu stim despre ce masina este vorba, ce an, cati km... Dar posibil sa fie de la convertizor? A.

Pentru Bucuresti imi puteti da PM pt o recomandare, dar dupa cum au spus si colegii de mai sus, nu este legal. Persoana pe care o recomand m-a avertizat cand am vrut sa fac asta la el si am lasat-o balta, in schimb am avut ocazia sa vad cum lucreaza. A.

Exact, se inclina tot scaunul, iar apoi ce reglaje si-a mai facut la spatar, inaltime si altele e treaba ei. Nu vad unde ar fi problema daca sta mai confortabil ca inainte A.

Pe evacuare ai o clapeta cu comanda electronica. Nu stiu daca o poti anula cumva. Daca nu, va trebui sa gasesti un loc unde sa montezi motorul ca sa lucreze "in gol". Se poate vedea aici , pe teava din exterior. Mai exista un video in care monta o evacuare sport care avea o prindere speciala pentru acel servomotor, dar nu o gasesc. A. L.E. Ala e video-ul in care arata si mutarea servomotorului, nu am avut rabdare... Pe la minutul 4 + 30 sec

Poti verifica urmatoarele: TPS (senzor clapeta acceleratie), EGR (mai exact servomotorul care actioneaza valva EGR), Injectoare, Aprindere (bobine si/sau bujii), daca nu face cand ai DSC/DTC OFF ai mai putea verifica si senzorii de turatie (ABS) Din spatele tastaturii nu vei afla un raspuns elocvent, cauta pe cineva de incredere cu un tester si iti va zice exact ce are. A.

Daca tot umbli acolo, verifica si cei 3 (2 de temperatura si unul de presiune) senzori. Daca ai vreunul defect, degeaba il cureti ca se infunda la loc in scurt timp si ajungi la anulare (adica poluare excesiva). A.

Am vazut ca Viofo A119 si ceva mai noul A119S sunt printre cele mai recomandate de colegi. Pe aceste recomandari am inceput sa ma interesez de aceasta camera, care comparativ cu ve voiam sa cumpar (ceva de la blackvue), are un pret mult mai mic. Intr-adevar, o camera foarte buna, dar vreau sa vin cu doua dezavantaje: - Modulul GPS atasat departeaza camera de parbriz - Nu are optiune pentru filmare pe 2 canale (unul pe parbriz, al doilea la luneta) Pe site-ul oficial Viofo, a aparut si un Street Guardian, care adreseaza cele doua probleme sesizate mai sus. Comparand, camera din fata este acelasi hardware ca A119S, dar are optiune de atasare a celui de-al doilea canal, iar GPS-ul se conecteaza printr-un cablu, apoi se lipeste pe coltul parbrizului. A.

Atunci e plug and play A.

Vrei sa faci retrofit pentru a avea comenzile? sau am inteles eu gresit... Daca e doar pentru a adauga comenzile pe volan poti schimba doar capacele de plastic cu setul de butoane (cod 61319261859). Intreb, pentru ca pe realoem apare si versiunea de volan fara nici un buton pe el, cu toate ca eu nu am vazut asa ceva montat pe o masina A. L.E. Am gasit si o poza cu volanul fara comenzi http://s012.radikal.ru/i320/1501/30/156a5cad8601.jpg

un search te-ar fi rezolvat imediat Vezi aici A.

+1 Cel mai probabil sonda lambda. Iti si consuma mai mult de cad s-a aprins? cati km are? Asa am patit si eu la fosta masina, si avea probleme de etanseitate la evacuare, deci nu ajungeau toate gazele la sonda. La fel ca tine nu mai fusese miscata de mai bine de un an cand a ajuns la mine A.

Probabil cuplul si masa totala mai mare ti-a dat senzatia ca e fara vlaga. Eu pe a mea am tinut-o mai bine de 6 luni ĂŽn ecopro ca mi se parea prea brutala pe confort (veneam de pe 100 cai, benzina, 1000kg). Acum mi se pare lesinata in ecopro, si exact ce trebuie in confort. Nu mulĂâşi dintre noi avem ocazia de a conduce multe motorizari/modele intr-un timp scurt, iar ĂŽntotdeauna ceva nou ni se va parea mai nasol, pentru ca e diferit de ceea ce suntem obiĂâ˘nuiĂâşi. Cand am trecut la 328i mi se parea imposibil de ingramadita masina, cu toate ca era mai mare ca cea veche. Acum cand ma urc in cea veche mi se pare neterminata. In alta ordine de idei, omul insira numai benzinare RWD si tu ii recomanzi diesel xDrive... A. Sent from my ONEPLUS A5010 using Tapatalk

@andreisaioc, ce anume ti s-a parut slab la 28i? Pe F30, 0-100 e cu aproape o secunda (0.8s) mai rapid ca 330d E90. @Mihai Vasile, daca vrei coupe, Seria 2 e surprinzator de incapatoare in spate, plus ca masina fiind mai scurta si mai usoara, va oferi alte senzatii.

Daca ne-ai spune de unde esti ar fi mai simplu. Prin Bucuresti te pot ajuta, da-mi un PM. A. P.S. Te costa doar deplasarea

Permite-mi sa nu fiu de acord cu tine in afirmatia asta. Din martie de cand am luat masina (vreo 10 luni) am facut 18k si in Bucuresti prefer sa folosesc motocicleta/bicicleta/mersul pe jos/transportul in comun (da stiu, sunt ciudat). In Bacau (ca vad ca suntem vecini) ce-i drept nu m-am mai urcat in autobuz de vreo 10-12 ani, din simplul motiv ca nu ma ajuta traseele sa ajung unde am eu nevoie. A.

Cred totusi ca o comparatie mai corecta ar fi intre varfurile de gama, ce Stinger-ul este, din clasa lor... adica M3 F80 vs Stinger. Sunt sigur ca ar sta altfel lucrurile. http://www.zeperfs.com/en/duel4936-6729.htm A.

Intr-adevar, cel putin estetic o masina foarte reusita. Mecanic nu ma pronunt ca n-am avut placerea sa ma urc intr-una. Imi aduc aminte ca prin liceu visam si eu la un E46. Iar mai tarziu, cand a aparut E90, am ramas la parerea ca E46 e cea mai frumoasa masina pe care au facut-o bavarezii. Nu stiu acum daca s-a pastrat statutul, dar cel putin pentru mine e acolo, in top 3. Pentru o masina care se apropie de 20 de ani de la intrarea in productie e mare lucru ca a reusit sa se pastreza "contemporana". 18k nu sunt foarte multi km in 2,5 ani, as putea spune chiar ca sunt putini. A.

Interesanta poveste. Se aseamana cu ce am patit si eu, tot asa, plecat fara backup, crezand ca masina e la fel ca descrisa. Tot turc, si nu a fost. Stiam ca vreau motorizarea, nu ma interesa foarte mult ca e pe 5 sau pe 3, cu tote ca imi doream un 5. Nu regret ca am luat 3, chiar din contra, cred ca nu m-as fi impacat la fel de bine cu 5-ul. Probabil asa vei pati si tu. Nu trebuie sa te gandesti ce ce-ar fi fost. Sa te bucuri de utilaj si sa te duca multi km fara probleme. Spui pe la inceput asta: Masina nu e Twin Turbo (2 turbine), ci e twinscroll turbo (o singura turbina, cu 2 intrari pe admisie de dimensiuni diferite, un fel de "geometrie variabila") la fel e si la 28i, si la mai noul 30i (tot cu cilindree de 2000). Ce scrie prin anunturi ca e twin turbo sau 2 turbine e incorect. A.