23LKY

bmw 3-ar, din cauza multora ca tine ce rezolva orice problema prin violenta si nu inteligenta, noi suntem priviti urat de vestul Europei. In locul tau as lasa-o asa, nu exista scuze pentru asemenea comportament tiganesc.

Zic ca suntem o natie de oameni stresati, care pana si la o pompa de benzina simt nevoia sa se incaiere intre ei. Oameni buni, chill, si ce daca asteptam, problemele tot acolo le avem, la guvernare, in buzunare, acasa, in familie. Deci, ca lasa sau nu masina acolo si se duce sa alimenteze, dureaza 5 minute maxim. Ma gandesc ca asta e si problema romanului care alimenteaza de 50ron, dac-am face totii plinul am avea stres la benzinarie mult mai rar, zic.

Cred ca daca intrebi 10 instructori, toti vor avea propria varianta a regulilor in giratoriu. Din pacate avem mii de minti luminate ce ne conduc, pe banii nostri, insa la legi sunt corigenti cu totii.

Mie mi se pare stupid sa semnalizezi stanga in giratoriu, asa cum pe mine m-au invatat in '99 stupizii instructori. Pai sa luam cazurile multe, unde s-au desfiintat intersectiile semaforizare lasand loc giratoriilor minuscule cu flori (pe banul public), cum fac? Semnalizez stanga apoi dreapta? Nu zic ca e fractiune de secunda la cat sunt de mici giratoriile si probabil or fi derutati ceilalti conducatori. Cel mai logic, gandesc ca ar fi data o lege, prin care sa adoptam modelul nemtesc, semnalizare doar in cazul parasirii sensului, cu semnal dreapta, iar in cazul giratoriilor cu 2 benzi, incadrarea corespunzatoare pe prima banda in cazul virarii dreapta respectiv inainte si pe banda din stanga in cazul iesirii din sens la a 3-a a 4-a sau cate iesiri or mai fi. Zic bine?

+1 Buna rau asta, bravo

Tind sa nu cred ca lantul in sine ar putea fi problema. In ordinea plauzibilului as zice pompa de ulei si apoi vilbrochenul. Preventiv as zice inlocuirea pompei de ulei patinelor si lanturilor, astea neavand costuri atat de ridicate, moment in care se poate verifica uzura vilbrochenului. Daca acesta e ok se poate merge linistit inca 100000km. Vilbrochenul are acelasi cod nu? Nu s-a schimbat nimic la el din 2007 incoace, gresesc?

Zeci de masini insa cine stie cate au avut distributia schimbata Personal nu am vazut foarte foarte multe pe mobile.de cu peste 150000km.

Daca se confirma si aici pompa de ulei ne-ar ajuta f f mult in remedierea problemei. De desfacut motorul si inlocuit pompa cu una generatie 2009-> eventual verificarea pinioanelor vilbrochenului si a lanturilor cu costuri relativ rezonabile ar fi usor de realizat de majoritatea dintre noi. Ma mira de ce BMW nu au reusit sa ne ajute in sensul asta, inteleg ca vor profit insa in felul asta pierd mult din piata. Ar fi super sa ne pui poze! Multumim tare mult!

Inseamna ca intreg angrenajul distributiei e defectuos. Gandit numa bine pentru service-uri, extrem de prost pentru consumator. Sa inteleg ca nu prea avem alte solutii decat sa asteptam sa pice, ori sa schimbam motorizarea. De prevenit nu prea e posibil. Bardanvalentin, arborele cotit l-ai schimbat? Zici ca mergi linistit, insa uiti de pinionul cu problema la vilbrochen.

Pai s-a modificat, ok, insa problema a persistat si la modelele de dupa 2008. Sa avem de-a face cu mai multe cauze?

Pai vilbrochenul si pompa de ulei nu sunt angrenate de acelasi lant. Sunt 3 lanturi acolo.

Pai eu gandesc dupa logica mea ca pompa aia de ulei e angrenata tot de un lant iar in momentul in care ea s-a blocat, lantul ala a fost fortat sa se rupa. Zic bine?

Ne spune si noua cineva care e principala cauza a ruperii acestui lant? Chiar nu s-a clarificat dupa deja 5 ani de la lansarea motorului, buba numarul 1? Trebuie stiut, atat eu cat si ceilalti colegi forumisti, daca schimbam ce e de schimbat si tinem masina, ori o vindem si luam alt brand E arborele cotit, ori pompa de ulei? Mai era un coleg pe aria de Seria3 cu distributia sarita, si la el la fel, motorul se invartea la automat. Deci ar fi mai plauzibila varianta cu pompa de ulei blocata? Haideti sa discutam, cei mai priceputi la mecanica decat mine Multumim!

BMW parerea mea joaca in alta liga. Doar Mercedes cu ale lor A si B Klasse sa fie ca tehnologie pe langa ei. VW-Ford, PSA, coreenii, au multe de invatat de la nemti. Despre design, ne vom obisnui cu noua parte frontala si peste ani o vom considera extrem de frumoasa, cum s-a intamplat cu E60.

Mai sunt valabile?

Ne poate ajuta Grozadan cu un pret pentru tot pachetul ce necesita inlocuit? Sunt convins ca am fi foarte multi cumparatori. Eu dupa multe documentari vizavi de ce altceva as putea lua m-am lamurit ca masina asta merita distributie noua 100k km daca mai merge dupa, e ok. O distributie la 3 ani pentru mine suna rezonabil. Pana la urma si la concurenta schimbam distributia (curea, role, alte accesorii) asa ca ne gandim ca asta e pretul platit pe un moft, un lux, pasiunea de a conduce un BMW. Mi-e teama ca urcandu-ma in alta masina voi regreta alegerea facuta. Asa ca, ne poate grozadan ajuta cu un pret? Arbore cotit, lanturi, patine, intinzatoare, garnituri si tot ce trebuie? Codurile noi?

Misto alea cu "LEITUNG" si "REINLUFTROHR" care fac toti banii. Factura aia nu-mi pare autentica oricum. Presimt un mare val de masini cu N47 la vanzare la pret de nimic...

Ai PM Bogdan.

Nu vrei un set de roti petru Seria 1? http://www.bmwclub.ro/forums/topic/109337-vand-jante-17-dezent-m-hg-5x120-75j-et40/page__p__1709643__fromsearch__1#entry1709643

Limitarile se pot scoate din soft, deci nu e o regula.

Manevrabilitatea la un M5 presupun ca e net superioara a ce ai tu 320CI sau ma insel? Nu mai spun ca nu vad rostul de a merge in nesiguranta cu 300km/h, chit ca ai si mama Veyron-ului. Cand e trafic, cand te apropii de intrari pe autostrada, intersectii, paduri, poduri, exista pedala de frana, si poate salva vieti.

Adevaratul sofer se fereste de altii, mai ales la 300km/h te asiguri ca nu are cum sa iti provoace altcineva un accident, altfel spus vina o are in mare masura cel de 60 de ani.

Acum cu venirea caldurii simt cand pornesc compresorul de la clima un huruit suplimentar perceptibil cam pana pe la 2000rpm, cum opresc compresorul dispare huruitul. Nu e f deranjant insa e ciudat. Si la voi e la fel?

Bala se referea daca folositi frecvent functia start&stop, la semafoare. In mod cert pornirile si opririle frecvente uzeaza prematur distributia. O alta chestie ce am observat-o la masina mea, rotile masinii. Rotile de iarna, table plus anvelope f usoare, in total 13,5 kg faceau masina mai zvelta, accelera mai usor, era mai in apele ei. Am trecut la rotile de vara, cu runflat, in total 20kg si parca o simt ca trage mai greu, posibil si de aici sa vina o uzura suplimentara. PS Nu folosesc Start&Stop niciodata Bala.

Probabil la Seria 5 fiind mai grea, fortele sunt usor mai mari, riscul astfel crescut de uzura a crankshaft-ului. La mine la 118d, 97000km zgomotul de lant exista insa mai putin pronuntat ca la 118d-ul lui dumi-id, am ascultat ambele motoare, al lui la 30000km fiind mult mai zgomotos si pronuntat sunetul de lant.