23LKY

Foloseste cineva Motul 300V 5w-30 la motoarele diesel noi de la BMW? Sau as face o prostie sa pun? Ce ma sfatuiti? Vreau sa pun ceva mai performant decat LL-04 BMW.

Daca tot ai modelul din 2006 si nu te-a dezamagit cu nimic, personal te sfatuiesc sa o mai tii un an doi.

Verificati f. bine presiunea in roti, de asemenea cautati anvelope cu o rezistenta la inaintare cat mai mica. Va spun ca influenteaza extrem de mult consumul.

4150km ruta Focsani, Arad, Praga, Fussen, Viena, Focsani, clima pornita, 4 persoane plus bagaje, cauciucuri runflat umflate la 2,7bar, media 5,6 pe bord, 5,7 la pompa. Abia astept sa scap de runflat, mi-au mancat zilele. Voi trece cred pe Michelin PS3, tot pe 16" evident. Masina din semnatura, nu am sarit de 150km/h, media a fost undeva la 120-130, asa am mers.

Nu are acelasi consum, plus, e acelasi motor 143CP sunt suficienti pentru Romania.

Ce te face sa crezi ca peste ceva ani motoarele lor vor fi mai fiabile? Asta e trendul, vanzarile merg, why bother? Cred ca mai indicata ar fi o Kia sau Hyundai, marci care cauta sa intre pe piata decat astea premium.

Totusi, de ce vrei sa strici masina? Sincer negre nu mi-ar placea, decat in cazul in care masina ar fi grav tunata, cu M-packet cu oglinzi carbon, soft stage 2, suspensie coborata, 18 inch.

Dekkers, ca idee, ce rulaj are masina? Ii stii istoricul? Care au fost intervalele de schimb de ulei? S-a condus sportiv masina? S-a folosit intensiv start&stop? Multumesc

Ai spalat-o cumva cu aspirator cu injectie extractie, pe ud? E total nerecomandat asta. Detailerii folosesc un echipament special numit Tornador, insa probabil nici nu aveai de unde sti. De lipit, probabil cu prenandez sa iasa bine.

Depinde cine i-a facut soft-ul, chiar si low daca nu e facut corect poate dauna turbinei sau filtrului de particule. Ai pus masina pe dyno sau cum au reiesit exact 258 cp? Sugestia mea, mergi la un tuner cunoscut, fa-i o remapare adecvata, macar stii ce e scris acolo in ECU. Nu te zgarci la 300 euro.

Da, am postat aproape in acelasi timp, de aici si postarea mea. Ei bine, la numarul asta de kilometri nu stiu ce sa zic. Cel mai sigur ar fi sa schimbi pompa de ulei patinele si lanturile. Nu sare de 3500lei cu totul. Spor la treaba!

Pai stai sa inteleg, azi cand ai verificat uleiul cum era pe joja? Dupa ce pornesti motorul e firesc ca uleiul sa nu coboare tot in baia de ulei decat dupa un timp. In computer are o mica abatere, pe joja ai exact situatia uleiului. Vezi maine dimineata cum e, daca e peste maximul pe joja, atunci trage cu ceva din ulei. Daca e la maxim si nu peste, stai linistit, e ok.

KIP, ne bucuram sa te mai avem printre noi

Probabil, ca multi alti mecanici de altfel, nu lasa sa se scurga uleiul suficient din baie, asa incat chiar daca apoi se introduc doar 5 litri de ulei, pe joja sa fie la maxim. La mine intra 5,25l de ulei si va asigur ca dupa o scurgere totala de ulei (am asteptat cam o ora sa picure si ultima picatura) au intrat 5,3 litri. On topic, exista o vorba peste ocean, "if it works, don't fix it", asa incat daca ai mers bine cu 5W-40, continua sa pui acelasi ulei. Schimba-l la 12000 cum au spus si colegii, provenienta uleiurilor in .ro fiind incerta de multe ori...

Eu cred ca ai, cel putin ai pass-uri destule prin Alpi, bine asfaltate, pe unde ai putea sa te bucuri de masina. Poti merge pe circuit s-o arzi cu viteza. Optiuni sunt, cu mult mai multe. Din pacate la noi, strazile, eventual DN-urile sunt piste pentru multi, vezi cazul Tulcea... Mai era si un carcotas tot asa mai demult, ce vedea Valea Prahovei tot o pista de succes... si multi altii.

De 100000k m-as duce in fiecare sezon la cate un driving experience, in loc sa-mi risc viata (si pe a altora) pe rahaturile de sosele din Romania strabatute de soferi iresponsabili. Asta ar bate tot. Nu traim si noi in Austria, Elvetia, sa avem pe unde o arde cu 500+ CP.

In primul rand nu ar strica sa ne spui ce rulaj are masina ta. In al doilea rand, problemele cu ruperea lantului provin de la griparea pompei de ulei ce rupe efectiv unul din lanturile distributiei. Cauza principala a defectarii pompei de ulei o reprezinta intervalele prelungite de service si uleiul probabil slab calitativ. Zgomotul de lant e prezent la cred 95% din motoarele N47, mai pronuntat sau mai putin perceptibil. Nu te impacienta f. tare, pana la urma e vorba de ghinion. Daca schimbi uleiul la 10000km, nu folosesti start stop, conduci corect, in mod normal ar trebui sa fii ferit de probleme.

God Off-topic: Smecherilor cu BMW care sunteti

Mi-e greu sa cred ca ar avea o problema masina, presupun ca nici km multi nu are. Consider ca faci investitii inutile la ambreiaj si cutie. Asa-i timoneria la BMW.

Din poze Audi ala nu e Q5 cumva? Mie nu-mi pare A Seis nicicum... Si al doilea Audi unde e? Si mai tari sunt politistii care au presupus ei cum s-a produs incidentul, auzi tu, l-a acrosat in depasire, pai si cum Dumnezeu s-au ciocnit frontal?

Sa stii ca la E87, cel putin asa e si la mine, cutia e f. stransa, adica diferit de fostul A4 sa zic unde intra in viteze f. usor, aici la Serie 1 e foarte stransa si senzatia e ca intra putin mai greu in viteze. Insa cu timpul te acomodezi.

Corect!

De ce nu a fost ok strees? De-aia va plangeti toti ca s-a dus volanta si ambreiajul ori ca va consuma mult. Ma gandesc ca cei de la BMW nu-s idioti din vreme ce e astfel gandit softul masinii care cere schimbare la 2000-2100rpm Zic... Daca nu e nevoie de mers sportiv, de accelerare violenta, nu vad niciun motiv de a nu schimba la 2100-2200rpm. Si sunt sofer de 11 ani cu 3 dieseluri la activ si peste 400000km facuti si n-am avut niciodata probleme cu turbina, ambreiaj, volanta, la niciuna dintre masini L.E. Remapate toate 3 la Dragos Voinea

Intrebare, de ce ai postat pe aria de Serie 1?

+1 Mie la E87 LCI imi indica in bord cand sa schimb viteza si de regula dupa 2000rpm imi cere asta. La mers cuminte, nu vad nicio problema in a schimba la 2100-2200rpm. Totul tine de cat de grea ai pedala ca daca schimbi la 2200 si apoi in superioara iti cade pe 1400rpm turatie si tu ii dai blana, riscul de a avea depuneri eventual de a crapa turbina sunt mari. In fine, cred ca tine de experienta soferului si prea putin de ceasurile din bord...