Bala

Eu pana pe spate, masina plina de bagaje. Mers 70 de km fara probleme

inchis la cerere

Sistemul cu senzori este mai complex si va deveni obligatoriu in UE de prin 2013/2014. Acum este obligatoriu doar daca masina vine echipata cu RFT-uri. Senzorii din roti comunica bidirectional cu masina. Un modul emite pe LF (125kHz) telegrame catre senzori. Ei se trezesc si apoi emit pe 315, 434MHz (in functie de piata) parametrii rotilor. Bine, mai sunt niste ID-uri si alte chestii transmise. Pe masina trebuie sa ai un emitiator/receptor. Mai nou se folosesc sistemele PASE (komfortzugang) pentru ca au tot ce le trebuie pentru a comunica cu senzorii. Dar difera de la producator la producator. Deci daca nu ai senzori, costa prea mult sa iti pui. Da, exista si anvelope care vor veni cu senzori integrati. Se va putea masura si incarcarea masinii Da.

Exista doua variante posibile: Prima este cu sensori de presiune in pneuri. Senzorii respectivi masoara temperatura, presiunea si acceleratia din roata pe care le trimite masinii. A doua varianta este prin DSC si functioneaza pe baza vitezei de rotatie a fiecarei roti. Roata mai moale se invarte mai repede. Cel mai probabil ai al doilea sistem. Are avantajul ca nu exista sensori in roti deci nu ai ce sa schimbi. Dezavantajul este ca are ca referinta celalalte roti. Daca toate se "desumfla" in acelasi ritm, nu vei fi anuntat de masina. Pentru a fi avertizat de roata moale, trebuie sa ai o roata cu 30% mai moale fata de celalalte roti. La varaianta prin DSC, inlocuirea rotilor de cele mai multe ori nu avertizeaza nimic. De asta este obligatiru ca atunci cand schimbi vara/iarna si invers, sa verifici tu presiunea si apoi sa resetezi sistemul.

Incearca sa ajungi la un tester. Poate mai ai ceva erori memorate.

inchis la cerere

Plus ca topicele nu se "invechesc". Un topic legat de acelasi subiect poate fi "inviat" oricand. este de preferat asa ceva pentru ca altfel vom avea nspe topice asemanatoare si va fi foarte greu de citit.

In aceasta sectiune sunt permise cometariile. V-as ruga insa ca acestea sa fie ontopic !

Este offtopic. Ca de obicei. Ignora... Localizarea prin GPS se poate face doar in cazurile mentionate @.Bogdan

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/12485-ce-ulei-recomandati-pentru-cutie/

Te anunta cand temperatura exterioara scade sub 3 grade.

Cea mai buna solutie este sa dai un search pe forum. Nu este nevoie de inca un topic pe aceiasi tema. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/19862-uleiuri-motor/page__pid__1849244__st__1120#entry1849244 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/55493-uleiuri/page__pid__1755378__st__1940#entry1755378

Exista cazuri in care lantul s-a rupt pur si simplu. Fara a face zgomot de lant inainte. De asta spun ca daca "ascunzi" zgomotul, nu ai nicio garantie ca el nu se va rupe.

Ai si tu rabdare. Cand va vedea cineva topicul si stie despre ce este vorba si are timp sa raspunda, va raspunde. Nu mai posta acelasi lucru de atatea ori.

Vad ca esti nou. Cauta sa citesti topice dedicate acelor aditivi sa vezi ce "bune" sunt. Nu exista solutia minune care poate face dintr-o piesa veche una noua si fara defecte. Faptul ca a disparut un zgomot nu inseamna ca materialul din care e facut lantul s-a imbunatatit. Poti baga ulei foarte gros si dispare zgomotul. A mai fost incercat si asa ceva iar zgomotul a disparut. Nu stiu daca mai merge motorul dar cel putin nu mai face zgomot

sa castigi pe baza a ce? Ca ti s-a stricat masina dupa perioada de garantie?

La mail am ajuns si eu la respectivul. Bine, eu aveam alta problema care a ramas in aer. Si da, l-am scris in engleza

Exact in aceiasi situatie ma aflu si eu. Doar ca (inca) nu face zgomot si nici nu s-a rupt. Si da, este un sentiment nasol insa discutiile astea nu duc nicaeri. Mai ales discutiile de pe un forum. Daca se doreste sa se faca ceva constructiv, ar trebui urmat exemplele comunitatilor din Spania, UK sau Italia unde au facut liste cu cazurile respective. Nu stiu sa fi rezolvat ceva desi numarul lor este mai mare iar masiniile in cauza sunt aproape noi si a caror distributie a fost inlocuita deja sau urmeaza. Sunt si cazuri de lant rupt. (ma refer la N47) Mi se pare aiurea sa te lupti de unul singur atata timp cat si contractul semnat nu este de partea ta.

Hai sa o luam altfel: BMW nu are niciun interes ca cineva sa aduca din Germania o masina de la un batranel, masina de duminca sau a unei doctorite in Romania unde isi face intretinerea la diverse serviceuri dubiose si montand piese aftermarket cu sigla BMW stearsa. BMW nu castiga absolut nimic din asa ceva. BMW nu a proiectat special lantul slab ci este o problema de material/testare insuficienta/proiectare. Daca se rupe si au obligatii contractuale, platesc. Daca nu sunt obligati sa o faca, li se va rupe si nu vor plati nimic decat clientilor fideli (serviceuri la ei, masina cu km putini etc.) Lantul rupt la motoare cu km relativ putini sunt foarte rare. Lanturile se rup in general dupa 120k km. Cel putin din listele cu zecile de cazuri de pe diverse forumuri.

Nu este nimeni de vina. Ai semnat un act de garantie. Este de 2 ani sau un numar de km. Totul se desfasoara dupa acel contract. Atat.

Pai este lifetime. Dar lifetime-ul masinii nu a proprietarului... Daca se rupe dupa un numar de km, nu ai ce sa-i mai faci atata timp cat masina nu mai este in garantie. Stiind ca e o piesa cu probleme, nu ai decat sa o inlocuiesti si scapi de grija. Exact aceleasi discutii au fost si pe topicul cu lantul la N47. Au dus la nimic !

Nu are rost sa te enervezi. Nu rezolvi nimic pe un forum

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/97552-articol-cutii-automate-intretinere/page__p__1373470__hl__intretinere+cutii__fromsearch__1#entry1373470 S-a mai discutat. Citeste/intreaba acolo.

Si la mine, de cand am inlocuit garniturile de la furtunele spre si dinspre intercooler + conducta de aer de la filtru la turbina, imi ramane curat curat motorul. E o placere sa deschizi acum capota

Incep sa cred ca ne trebuie