Bala

si ce treaba are acel recall cu motorul de 2.0d 177cp ?

Se refera la K-line. Du-te si cumpara o interfata cu D-can. Acum se fac la chinezi, sunt aduse la kg si poti cumpara o astfel de intarfata (D-CAN la USB) pe la 3.5 - 4 mil. Numarul de pini, cat si forma conectorului sunt identice. Doar se folosesc/se populeaza alti pini.

Haideti lasati ca nu ajungeti la niciun rezultat. S-au mai discutat aceste dicutii, la pe margine si nu are sens sa le reluam aici. Deci va rog: fiti ontopic !

+1 ... Cand ai atatia bani nu dai bani pe o masina care la un impact cu orice depaseste o tona si vine cu peste 60km/h te poate lasa cu sechele... daca nu mort.

De unde pana unde au "mecanicii" pareri despre acest motor. Multe dintre ele, abia au iesit din garantie... Inca nu am vazut "mecanic" sa laude ceva. Dupa ei, TOTUL ar fi trebuit altcumva facut. La mine la motor, inafara de un update de soft si de inlocuirea unei tije la turbina, nu am avut nimic. Toate au fost schimbate pe garantie deci cost zero. Nu au fost defecte care sa ma lasa in drum si nu sunt defecte de material ci de proiectare... Lucrand in domeniu si stiind ce presiune se pune pe timp si bugete, este oarecum omeneste sa apara mici neplaceri la o generatie nou aparuta (eu am cumparat printre primele 520d LCI din Romania).

Nu, nu exista bec rosu separat sau sa se transforme becul in rosu! Numai ce scrisesem...

Daca s-a aprins acel bec, ar fi bine sa pui deja benzina. In ultimii 50 de km, mai ales la curbe, franari etc, se poate sa traga aer si risti sa te coste apoi muult mai mult decat o completare de combustibil. p.S. Nu mai exista un bec rosu

Excelent! Minunat! Deci tot nu este 9000EUR si mai mult: nu are legatura cu topicul omului!

Ideal, un user care are nevoie de o informatie da un search si gaseste informatia intr-un singur loc. Daca insa fiecare user, din diverse motive, deschide un nou topic, la cautare informatia va veni din mai multe topicuri diferite, incompleta si de multe ori in contradictoriu. ! Deci, nu mai deschide alte topicuri! Foloseste SEARCH! P.S. Si eu sunt la servici

Frumos ar fi sa dai un search pe forum inainte de a pune o intrebare. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/34523-help-tensiune-mare-pe-baterie/page__hl__tensiune+baterie

E60 cu 9000 il cumperi doar in basme sau lovit. Incercati sa fiti ontopic !!!

Poti incerca...

Daca ai schimbat recent uleiul, exista o posibilitate mare sa fi pus alt tip de ulei sau sa fie un ulei prost.

Si eu am gasit sate si comune. Practic, tot ce am cautat, am gasit. Un pas evident inainte... A incercat cineva un mers pe un drum judetean/comunal? In 2011 erau doar desenate si atat. Erau inutilizabile...

Eu pe volan am pus: mute navi / repetare navi si change audio source (sau asa ceva) Este perfect. Cand vreau liniste, dau mute si gata.

Tare asta cu "pt. cunoscatori" la cauciucuri Pana una alta poti citi regulamentul de la MP: 7. Initiatorul topicului poate da un singur UP la 7 zile de la ultima sa postare. Nu se admit UP-uri date mai repede de 7 zile de la ultima postare sau UP-uri date de catre alta persoana decat initiatorul topicului. Exceptia UP-ul la 7 zile va fi permis doar atunci cand initiatorul doreste sa scada 10% din pret. Daca se da UP inainte de cele 7 zile topicul va fi inchis 10 zile. Sunt considerate UP-uri si actualizarile de stocuri, noi produse, sau postarea de poze in intervalul celor 7 zile. Din acest motiv, topicurile trebuie sa contina cat mai multe informatii inca de la deschiderea lor.

Cum PDC-ul este integrat cu sunetul, idem navigatia, ampliful este permanent pornit. Cum si idrive-ul este permanent pornit, mai ramanea un receiver de oprit. Un astfel de receiver consuma maxim 0.5A deci irelevant... Astfel, nu s-au mai complicat cu inca un buton.

Nu se poate opri. Este activ tot timpul. Ori pui pe mute ori asculti altceva. Nu se poate altfel...

O sa fac si eu o proba deseara... Ar trebui sa vedem cum merge harta pe drumurile judetene. Pe mine asta ma supara cel mai tare la 2011. Va rog, nu mai cereti linkuri de software pirat aici pe topic!

Mai este mult pana acolo. Motive ar fi multe dar sunt mai ales legate de pret/performanta. Toti cei care fac masini, fac masini pentru profit. Nu are sens sa investesti multi bani in ceva ce nu iti aduce profit. Totusi fiecare companie are un buget alocat si pentru cercetare&imagine si de aici mai scot timid cate o masina. Este nevoie de extrem de multi bani pentru cercetare pentru ca: - controlul unui motor electric se face relativ usor insa trebuie sa respecte niste norme: EMC, durata de viata, ciclii de temperatura, vibratii, greutate etc. Mai ales EMC este groaznic. O zi de laborator costa cateva mii de euro. - bateriile sunt grele vs. energie. Mai este si problema pretului. Durata de viata este destul de mica dupa care apare problema reciclarii Deci mai este mult pana acolo. Masina electrica este departe totusi. Desigur, exista si aceasta Tesla si Renault nu stiu cum si altele, insa sunt noi. O masina este OK cand este noua dar cum va fi ea peste 10ani??? Ce nu intele eu este de ce nu se merge pe H2. Este muult mai aproape, trecerea ar fi mai usoara si ma gandesc ca si costurile mai decente...

Asa este, numai ca la servici aveam mai multe asemanatoare si vroiam mai multe detalii pentru a fi sigur. Partea interesanta este ca BMW pe E60 il punea doar impreuna cu soclu.

Ciudat este ca nu il gasesc pe realoem... L.E. Cred ca am gasit. Becul are partnumber 63217167000 si este de 1.2W

Difuzoarele de E60/E90 si pozitionarea lor pentru individual: 16 high-performance loudspeakers(E90/E92, E60/E61, E63) - 1 coaxial centre speaker (2-loudspeaker system consisting of tweeters and mid-range speaker) in the centre of instrument panel - 1 tweeter (silk tweeters) in each mirror tri-angles - 1 midrange speaker in the trim panels of each rear door - 1 bass speaker underneath each front seat - 1 coaxial speaker (2-loudspeaker system consisting of tweeters and midrange spea-ker) in the trim panels of each rear door (E90, E60) or in each side trim panel of the rear doors(E92, E63) - 2 midrange speakers and tweeters in the rear parcel shelf (E90, E92, E60, E63) or in the rear headliner(E61)

Diferenta este chair mare. Pe langa sunt (amplif, difuzor)mai este si procesarea (intarzieri, filtrari, corectii de faze) care imbunatatesc mult spatialitatea si calitatea sunetului. In E60, pe individual, surroundul este monumental la o receptie radio surround. Pacat ca nu sunt multe radiouri care transmit asa ceva...

inchis la cerere