Bala

Nastase fu Bombonel. Probabil ca vine de la faptul ca unii il considerau gay, desi omu are nevssta si copil/copii.

Esti sigur ca de aia? Sau ca 200k km este o vechime care se ajunge rar sau daca se ajunge, ei considera normal sa schimbi filtrul si gata?

A mea e E60 LCI si e din dec 2007. Nici la mine nu apare.

Din respect pentru ceilalti, nu poti sa elimini filtrul. Va polua mai mult. Daca nu vrei/nu ai sa dai bani pe un DPF, nu trebuia sa iti cumperi masina cu DPF.

DPF - este filtrul de particule. Este un filtru pe evacuare care are rolul de a reduce poluarea retinand diverse elemente care altfel s-ar elibera in atmosfera. Cu timpul, pe acesta se depun particule care treptat il infunda. In general pe la 150k - 200k km, acesta trebuie schimbat dar depinde de mers (oras, drumuri lungi, motorina) Din cate stiu eu, se schimba cand iti arata in bord ca trebuie schimbat. In idrive nu poti vedea o estimare a gradului de uzura. Eventual cu diagnoza desi nu cred.

Merci! O sa iau la citit ce e pe acolo cand o sa am mai mult timp...

Pentru ca nu exista informatie destula. Pentru K-line e extrem de simplu si practic e mai mult un convertor de nivele. Interfata de la RS-232 la USB iarasi e foarte simplu de implementat. Exista circuite specializate si ieftine care fac asta. Mai mult, se gasesc deja si scheme pe net pe care le poti modifica dupa bunul plac. Pretul sa iti construiesti asa ceva e destul de mic. Insa pentru CAN iti trebuie software pe placa. Nu poti comunica de pe CAN pe serial doar facand niste conversii de nivele sau punand un CAN tranceiver. Sunt convins ca mai e ceva in spate insa nu stiu ce. Viteza nu ar fi asa mare pe OBD II, parca maxim 500kbps. Am facut CAN pana la 1Mbps deci nu ar fi problema insa ceva specificatii clare nu am gasit nicaeri. Oricum, imi trebuie o interfata functionala, la mine pe laptop sa vad ca merge, sa vad ce pot face cu softul si apoi eventual sa ma pun sa-mi fac singur. P.S. Acele ELM ies din discutie pentru ca am inteles ca au nevoie de ceva comenzi in plus, comenzi pe care softul de diagnoza nu le da si deci nu merge cu ELM.

Sa faci o placa de retea astazi e vorba de cativa dolari. Nu te costa mai mult. Diferentele fata de ce contine o placa scumpa si una ieftina, ca si continut nu e justificat. O spun pentru ca cu asta ma ocup, sunt electronist Legat de byte-flight, ma gandesc ca e aceiasi afacere ca si cu MOST. Acum cateva luni a trebuit sa lucrez la o cotare pentru un proiect ce implica MOST. Cel mai greu a fost sa obtin datasheetul de la producatorul integratului. De pus pe placa, ca si proiectare e relativ simplu insa a luat cateva saptamani sa obtin toate semnaturile ca sa pot primi datasheetul, si apoi sa fac circuitul. Practic, la MOST, dezvoltarea se face cam in "familie" si banuiesc ca e la fel si pentru byte-flight. E cam lipsa de concurenta In cazul unei interfete de diagnoza unde dezvoltarea software este putina, lucrurile sunt si mai clare dar in fine... suntem offtopic. O sa imi iau si eu in curand o interfata. Asa, pt mine sa ma joc cu ea Merci de info !

Bun, si aproximativ cam cat ar costa? Multi se contrazic intre ei si nu mai stii pe cine sa crezi... Bine, oricum din ce am vazut eu pana acum, diferenta de pret intre un "shtift" si una extrem de buna e foarte mare si as putea spune partial chiar nejustificata. Electronica e chiar simplista pe o interfata de diagnoza, nu e nava spatiala

Stiti cumva ce interfata am nevoie la E60, model 2008? Cat costa si de unde as putea sa o iau? Merci mult !

Cel mai bine mergi la un electrician. Boxele "nu alimenteaza" unele pe altele, incalzirea statiei poate fi din multe cauze (defecta, impedante difuzoare alese aiurea, semnal necorespunzator etc.) Si ca o parerea personala, daca vrei sunet intr-un E60, fa upgrade la sistemul audio din masina. Nu pune lada in spate. Lada e o solutie pt Golf, Seat etc. E60 ar trebui sa fie limuzina...

Un nou DVD nu are treaba cu versiunea de navi a masinii, ci are treaba cu harta noua. Deci orice ai pe masina, orice versiune de software ai pe navigatie, si este compatibil cu dvd-ul nou introdus, va ramane acelasi. Se poate face update la softul de navigatie insa nu se face prin DVD.

Cum sa protesteze romanii intr-un mod clar, serios si cu un potential rezultat ?! suntem niste comozi, lasi dar in acelasi timp plin de noi. Asa suntem ca si popor si nu de azi, de ieri, de 20 de ani ci mai de mult. De exemplu: O tot ardem cu Stefan cel Mare cu ce victorii a avut el. Pai parjoleau propriile campii, otraveau proprile fantani si noroc ca avem o tara maricica. Cand abia mai stateau aia pe picioare, ii atacam si noi. Daca aveam tara un pic mai mare nici nu mai trebuia lupta. Asta ne invata de mici la scoala. Ce grozavi suntem desi ca sa facem ceva, mai intai ne daramam ce avem, ca apoi in timp ce altii rad de noi, ii prindem miseleste... Folosind acelasi principiu, ar trebui fiecare dintre noi sa mergem la propria masina, sa o facem zob si astfel ne mai avand masina, protestam in legatura cu pretul carburantului. Cam asta am invata daca ne uitam in urma si ne uitam la propria istorie. Si asta ne invata la scoala ! Proteste la taieriile bugetarilor: dansul pinguinilor. Acum ca se schimba codul muncii: pai sclavie. Cum sa ma dea afara asa usor? Pai daca muncesti bine nu te da nimeni afara... dar de ce sa muncesti cand te poti plange. Idem, e si cu pretul la carburant. Mergem tot cu masina, nu cu mijloc de transport in comun, nu cu bicicleta dar ne plangem. Sa legi ceva in tara asta?! Niciodata. Asa e ea si se autopromoveaza

Nu ar trebui sa foloseasca aceleasi scule. Se chinuie ca nu au sculele potrivite si exista riscul sa mai "ciupeasca" din janta. Eu am patait-o. Eu am runflat de iarna, dunlop m3 225/50/17 pe jante originale. Sunt superbe ca si comportament. Nu credeam ca o sa pot ajunge fara lanturi dar am ajuns si chiar usor. Pentru vara am dunlop sp01 245/40/18 runflat. Sunt ok pana ai scos-o de pe asfaltul uscat. Pe ud sau pe alte suprafete (iarba, nisip, pamant) sunt rele. Se aprinde DCS-ul mai tot timpul la accelerari. Pe viitor clar numai RFT o sa-mi pun pe masina si nu as renunta la ele. Am patit sa dau tare intr-o groapa si datorita rft-ului sa scap cu janta rotunda. Am facut pana in concediu cu masina plina de bagaje dar am ajuns frumos pana acasa, mai aveam vreo 50km, fara sa ma chinui sa schimb roti, sa pierd vremea etc.

Daca ai avut-o inainte pe masina si a functionat corect, destul de probabil ca solutia sa nu fie o recodare. Vezi de ceva contacte pe la ea, sigurante si daca nu gasesti nimic: service, preferabil reprezentanta pentru diagnozticare. Nu de alta dar la astfel de sisteme, ele fiind extrem de rare, in majoritatea serviceurilor sunt carpaci si fac dupa ureche.

Eu am facut plangere la politia comunitara si intr-o luna le-au saltat pe toate. Asta incluzand si lipirea actibildului de preaviz de 10 zile, asteptare si ridicarea. Unul dintre ei mi-a spus ca daca cineva nu-i sesizeaza si sa le dea o semnatura ca masinile respective nu au fost miscate de mai multi ani, nu au ce as faca. Nu stiu daca e asa sau nu dar in cazul meu au fost destul de prompti.

Pe orice BMW, versiunea 2011 asa face la schimbarea DVD-ului. Motivul nu il reprezinta versiunea de software ci la o introducere a unui nou DVD, navigatia copiaza niste liste, ca un cuprins de pe dvd pentru a calcula rapid orice calatorie. La introducerea unui nou DVD 2011, navigatia isi va reincarca o noua lista. La cele DVD-urile mai vechi, 2010 sau mai vechi, lista de la an la an a fost relativ aceiasi sau dupa aceiasi structura si nu mai era nevoie de fiecare data acel "update" Ca si rezolvare, dupa introducerea DVD-ului, cand navigatia spune ca trebuie sa dai restart, apasa eject CD + eject DVD + MUTE. Se va restarta partea de entertaiment si nu mai trebuie sa opresti motorul si sa astepti.

Crede-ma ca nici eu nu am facut referire la cineva anume. Uite un exemplu. Am vecin care sta cu fie-sa, fie-sa maritata si au un copil. Au doua masini, un logan al ginerelui cu care se circula si o masina a lui, o dacie 1310 pe care din vara nu a mutat-o. Singurul rol al daciei in ultimele minim 6 luni a fost ca fie-sa lasa caruciorul copilului in dacie ca sa nu-l urce la etaj. Stii care e culmea? Din pct de vedere al taxelor, masina aia e ok. E platit tot la ea desi are rol de "magazie". Da, vor zice multi ca omul daca si-a platit, si ce? Pai nu e asa. Omul asta, e pensionat pe caz de boala. Abia poate merge si destul de probabil nici nu mai poate sa mearga mai des o data, de doua ori pe an cu masina si pana la urma mai au alta ! Dar nu, ei tin doua, din care una e tinuta dintr-o pensie de boala... Ce spui tu ca toti avem dreptul sunt de acord dar pana la o limita. Pana acolo cand se cere ca toti sa avem dreptul la o resursa consumabila. Cum ar fi spatiul. Traim din ce in ce mai inghesuiti. Nu avem parcari (bine, nici nu se fac) dar oricate am avea, daca inmultim masiniile nu vom mai avea loc. Ne vom calca pe picioare... Eu locuiesc (inca) la bloc. Stau intr-o zona destul de degajata si buna a Timisoarei. La mine nu e inca problema si nu ma enervez (prea des). Dar am prieteni care efectiv trebuie sa urce borduri, sa se blocheze intre ei doar pentru ca unii, isi tin diverse chestii prin masini sau pentru ca sa mearga o data la 3 luni. Impozitul platit ar trebui pe langa asigurarea unui venit bugetului, sa impuna o tendinta, o normalitate...

Sincer nu mi se pare mare 180 lei desi si eu am tot atat de platit. Mai mult, mi se pare normal sa il mareasca si sa-l faca mai mare la un macar 10mil pe an la un motor de 2000. Si sa scada impozitul la motoarele mari pentru ca sunt aberante. Repet: eu am motor mic de 2000. Masina este un moft pentru foarte multi cetateni ai acestei minunate tari. Daca te uiti prin mijloacele de transport in comun, rar sunt pline pentru ca toti isi plimba fundul cu masina. Seara cand vi acasa nu gasesti loc de parcare. Culmea este ca daca vi pe la pranz acasa gasesti multe masini tot acolo, nemiscate. Asta pantru ca o alta parte a cetatenilor acestei tari tin masina sa se laude sau din miserupism. Sunt multi care au masina si merg cu ea o data pe saptamana sau mai rar, in rest stau in casa. De ce sa tii o masina doar ca sa stea parcata, degeaba? Cu o impozitare adecvata si cu loc de parcare platit, s-ar reduce mult din inghesuiala, trafic etc. si ar fi o viata mai placuta pentru cei care au masina de nevoie.

Sfatul BMW este ok si se refera la lifetime-ul masinii, nu a posesorului sau a speciei umane. Masina nu tine un milion de km si nici 100 de ani. Ca tine mult e foarte bine insa nu a fost asta scopul ei. Si eu imi voi folosi masina mult peste durata ei de viata insa nu trebuie ei aratati cu degetul pentru ca daca ar face masini care tin fara nicio reparatie 20 de ani si fara intretinere, ar da faliment...

La mine, la E60: - plasticul de pe stalpul soferului are mici urme de la cum las centura - o fata de usa s-a zgariat pt ca in adidasi fiind, am iesit si am atins usor fata de usa. Este o urma mica dar se vede - spatarul din dreapta are urme care se vad de la soare. Pielea e dakota neagra si este extrem de sensibila la zgarieturi - pe la 10k km mi s-a rupt covorasul, am din velur dar totusi: cum sa se rupa ala? Ruptura e langa pedala de acceleratie - pe la 50k km a inceput sa se cojeasca trimul de la volan - greieri nu am in ciuda RFT-urilor pe 18 vara si 17 iarna si suspensiei de M Cand o sa am timp, o sa le schimb/refac. Per total, si eu sunt multumit de interior insa ce vroiam sa zic eu si probabil ca nu mi-a reusit este: e loc de mai bine si nu e loc de mai ieftin pt ca ar cadea intr-o clasa mediocra. Imi place la interior asezarea, pozitia, modul in care sunt gandite functionalitatiile dar calitatea plasticelor (mod de prindere, senzatie la atingere si robustete) ar putea fi imbunatatita. 5GT nu am condus dar la F10, interiorul cu ecran mic mi se rau. se schimba clar situatia la ecranul mare. Daca ma urc in E60 cu ecran mic (eu am mare) nu mi se pare asa de socanta diferenta. Cumva au facut la F10 designul mai cu ecranul in fata de conteaza asa de mult dimensiunea ecranului la aspectul bordului. astea sunt pareriile mele. Cel mai fain bord pe care l-am vazut eu (aspect si asezare) este de departe la F01

@ciupanezu, un interior la o masina premium pe langa aspect trebuie sa aiba si o anumita rezistenta. Este la fel cu chestiil cromate. De exemplu cheia de Jaguar arata bine. Niste insertii cromate care imi plac tare mult. Dupa cativa ani se cojeste acel crom. Deci... la ce folos? Arata chiar mai rau decat o cheie banala de Opel. Mie pana acum, si sunt considerat obsedat de cum am grija de masina, am trimul de la volan care incepe sa se cojeasca(nu tin masina la soare decat accidental), maciuca de la schimbatorul de viteze e varza iar tata-miu care are un renault megane spalat doar de ploaie in ultimii ani! (chiar nu-i pasa de masina aia)are interiorul fara zgarieturi, cojituri si alte cele. Si nu, nu e de la spalatul excesiv... In incheiere, eu nu ma plang de interiorul BMW doar ca e loc de mai bine iar daca ar face o scadere calitativa ar ajunge sa fie o masina modesta, deloc premium.

Poti schimba doar uleiul. Nu te obliga nimeni sa o resoftezi.

La mine daca se misca cu un deget, foarte usor, si asta de pe partea stanga, inseamna ca e dusa? Daca misti cu forta de ea, nu pare a avea joc insa ma gandesc ca pe masina fiind fortele evident mai mari sa permita o miscare. Nu? Poate pe dreapta e si mai varza unde se uzeaza si mai tare roata. O sa incerc sa vad cum se prezinta... @DOMI, te referi la bucsile dintre caroserie si acel cadru (linkul pus de @DSF) Legat de cele patru bucse, le am si pe alea in vedere insa mai pe la final. Imi este un pic teama sa se umble pe acolo fiindca pare mult de demontat/montat si as vrea sa se umble acolo doar daca sunt 100% sigur ca e de acolo. Oricum, in reprezentanta nu mai am incredere (mai ales la partea asta) pentru ca am fost cu problema asta la ei si mi-au spus senin ca nu are nimic masina... Merci mult de ajutor! Cum se face mai cald ma apuc de demontat. Deja mi s-a urat de cat am fost pe la serviceuri si pe la reprezentanta si tot sa mi se spuna ca masina e ok cand un rand de anvelope ma tin si maxim 2 saptamani.

Revin din pacate cu problema :suicide: Concluzii dupa 2500km cu noile anvelope: - se uzeaza in continuare pe interior mai ales anvelopa dreapta spate. Stanga e si ea afectata dar mai putin - masina e mai instabila ca oricand. Mai exact, s-a simtit o imbunatatire dupa ce am schimbat amortizoarele pe spate dar instabilitatea a ramas. Vantul din lateral o scoate aprope de pe drum daca nu dau din volan ca compensez. La curbe, ia curba toata masina de parca vireaza si spatele si fata, este super-mega-supraviratoare. Daca drumul e inclinat, nu mai merge paralel cu directia de mers ci se simte ca merge intr-un unghi. Daca drumul e inclinat ba pe o parte ba pe alta, spatele ba e pe o parte ba pe alta. Pana acum am tras cateva concluzii: - nu e de la roti (am incercat pe 17 si pe 18 si nimic) - primii 50k km am uzat 80% rotile ca de la 50 la 57k sa schimb 3 randuri de anvelope pe spate - amortizoarele pe fata sunt ok iar pe spate sunt noi - arcurile sunt bune - caseta de directie si toata suspensia fata e ok, nu are joc nu bate nimic - pe spate, nu bate nimic insa pleaca spatele ingrozitor P.S. cand au demontat pe partea stanga la service am tras de piesa 14: http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=NX31&mospid=50464&btnr=33_1165&hg=33&fg=30 si acel cap se misca extrem de usor. Nu avea joc dar se misca foarte usor.E normal? Nu stiu pe dreapta dar ma gandesc sa demontez (cand va fi cald) ca poate gasesc ceva jocuri pe acolo. Apropo, daca demontez la suspensie ceva, nu trebuie dau cu ceva vaselina pe acolo pentru a iesi usor data viitoare? Cum se cheama acea vaselina?