Bala

Unii cauta fiabilitate, nu vor sa mai bage bani in masina si sa stea cu ea prin service-uri. Gandind asa, rezulta ca un Passat nou merita mai mult decat un seria 5 uzat. +1 pt cos12 P.S. Din multe puncte de vedere achizitionarea unui BMW nu mai este atat de speciala pe cat am vrea sa credem. Fiabilitatea a scazut mult, sunt tot felul de probleme f grave ramase in aer iar diferenta fata de competitori a scazut mult. Stiu ca suntem fani, BMW-ul e cel mi bun etc. insa trebuie sa fim si realisti. Ca ai directia mai exacta si ca intra mai greu in viteza (asa de feeling de BMW) nu inseamna ca este o masina net superioara fata de altele.

La topicele tehnice nu se face up.

A mea e de atunci si merge, merge, merge

Hai serios ca si daca il schimbi din 50k in 50k nu are ce sa ti se rupa la lant in 120k km. Este absurd. De parca brusc, schimband la 10k km (pe principiul romanesc) gata, ai obtinut motorul ideal care rezista milionul fara reparatii... E un kkt lant si un sistem gandit pe genunchi. Cum sa ti se rupa o patina in sub 200k km???? Pai ce face patina aia de se rupe asa? Si apoi, de ce FIECARE element al distributiei a fost MODIFICAT. Nu schimbat furnizorul ci intrega piesa regandita: lant mai gros, patine diferite, intinzator de lant regandit etc. Crede-ma ca daca ai un proiect cu 3-4 mil de euro buget pt proiectare, la o eventuala reproiectare/improspatire, poate ai maxim un sfert. In toate aceste reproiectari au fost bagati bani multi. E clar ca si ei stiu ca e un kkt de distributie. Nu au cum sa faca recall pt ca le-ar bloca serviceurile insa au incercat sa o dreaga din mers, pe burta. Uleiul schimbat mai repede este poveste. Cel putin in ruperea lantului la 100k si putin km.

Are markingul CE?

E ok.

Daca e deja folosita, programezi degeaba masina. Poate ba chiar esti mai aproape daca ai avut una uzata si ai pus una tot uzata (nu noua).

+1 Si la E60 s-a simtit diferenta. E mare si merita din plin!

Din ce stiu eu, pt distributie cei de la reprezentanta toti dau motorul jos.

La ce e util inca un topic pe aceiasi tema? http://www.bmwclub.ro/forums/topic/9524-consum-mediu-seria-1/page__pid__2209504__st__280#entry2209504

Nu tine neaparat de noroc. Dupa un anumit prag incepe sa ceara bani des si multi. A mea exceptand cele normale: anvelope, placute, filtre etc. a necesitat bucse si amortizoare la 60k km. In rest mai nimic sau maruntisuri pana in 100k km. Insa in ultimul an (de pe la 95k km) au inceput: distributie, caseta cred ca bate, amortizoarele sunt praf (fata / spate), compresorul de clima cred ca-l schimb la primavara ca scoate zgomot. Ori astea au aparut in ultimul an. Evident ca le voi schimba insa e clar ca cere mai multi bani fata de acum cativa ani.

NU ai pus si optine de km mai putini. Eu as cumpra o masina cu maxim 25k km, preferabil noua. 100k km mi se par km multi. A mea la 100k km e clar mai praf fata de cum am luat-o. Si pana anul asta am tot bagat bani in ea. In ultimul timp am neglijat-o dar la 100k km deja mi se pare batrana.

Dupa nume, probabil serviceul se afla dupa centura de asteroizi

Sincer, ii dau dreptate service-ului. Daca ceva montat se intepeneste pot fi mai multe cauze. Nu doar montajul. Parca am fi pe antena 3. Vorbim doar ca sa vorbim si cu fel de fel de intelesuri.

Am condus cativa km si eu masina pe vremea cand era la E90. F intretinuta, frumoasa si mergea excelent. Venea cu ea la intalnirile din Timisoara. Dupa ce a vandut-o nu stiu, nu ma pronunt.

Am inteles ca la magazinele de piese daca comanzi componentele primesti ultimele oricum. Nu stiu daca se aplica peste tot insa ideea e ca sansele de a pune piese "vechi" sunt mici.

Sunt datale pana la care au fost produse respectivele piese. Nu are legatura cu data de productie a motorului/masinii.

Au aparut zgomotele de luna trecuta (cel putin atunci le-am auzit eu) si trebuia luna asta. Nu pot din motive personale sa ajung la service (concediu, delegatii) asa ca o las pe luna viitoare.

Ar trebui sa dureze cat motorul. Eu le schimb si din cauza zgomotului de lant dar si pentru ca nouile lanturi, patine si intinzatoare sper sa tina mai mult fiind regandite. O iau ca pe un upgrade Era o recomandare de la BMW pt ca pinionul pe care sta lantul era banuit ca principal vinovat pt uzura. S-a dovedit ca nu e asa. Si dupa 2009 se rup distributii deci cauza e alta. Unele reprezentante de pe afara nu mai schimba vibrochenul. Verifica ceva tolerante si daca e in parametrii nu il mai schimba. Asta citisem de pe ceva forumuri de afara cu pataniile lor in reprezentante. Ma rog, daca ma tine noua distributie 150k km ma declar multumit.

Omul care o vinde e samsar. Descrierea este irelevanta pt ca respecta acelasi tipar de samsar. Ar trebui sa mergi sa o vezi insa eu personal nu as cumpara o masina de la astfel de oameni.

+1 cauta si tu pe forum. Nu e greu. Altfel iarasi reluam a nspea oara discutia.

E fara cratima.

Eu as merge pe originale. Mi-e tare teama cand vine vorba de dat jos pt ca se pot rupe.

+ 1 Un F10 este clar superior unui E39. O dam dupa cires cu stat la bloc si porti electrice. Este absolut irelevanta locuinta, venitul sau pozitia sociala cand compari doua masini. Un F10 este mai eficient, mai dotat, mai sigur, mai fiabial (fiind mai nou) mai confortabil fata de un E39. Sunt multi care si-ar permite un F10. Sunt chiar f multi cei care si-ar permite F10 sh. Depinde de prioritati. Chiar astazi era un articol despre masinile din complexul studentesc din Timisoara. Erau poze cu Audi, BMW, Mercedes etc. Masiniile erau vechi, multe la pret de logan nou sau chiar mai jos. Erau masini "premium" chiar daca posesorii se kka la comun, la capat de palier. Ce mai conteaza? Ar fi multe de spus aici insa multe tin de educatia omului, de prioritati si de gustul sau. Ramane insa ideea de baza: un F10 este peste un E39 la toate capitolele.

Info: Despre baterii si BMW