Bala

Nu. E doar teoria conspiratiei. In cazul distributiei cred ca au schimbat tehnologia fara sa o cunoasca bine. De aici problemele. E relativ aceiasi intamplare ca atunci cand au trecut la tehnologia lipirii fara plumb pe masini. Au facut-o rapid, s-au laudat cu costuri mici si tehnologie nepoluanta. Nu au schimbat mai nimic legat de procesul de productie inafara de temperaturi mai mari la lipire. Dupa cativa ani au inceput problemele pt ca aparea un fenomen la care nu se asteptau si care pe perioada testelor initiale nu a a aparut. Dupa vreo 2 ani de productie, au inceput primele masuri impotriva fenomenului. Ce a fost produs intre: "ghinion". Prea putine probleme in primii ani la masini in garantie Normal ca trebuiau inlocuite modulele. Le inlocuiau dar pe banii tai. Nu era nicio conspiratie la mijloc ci doar ceva nou care a iesit prost. Cred ca si aici e aceaisi poveste. E o afacere pana la urma L.E. Aici de la pagina 41

Febi face dar tot din plastic

Cica spoilerele, capota si plafon costa atat. Elementele mai mici sunt mai ieftine. Vreo 1200 Incerc cand se va face cald sa o fac eu. Cred ca am sanse 50% sa nu se va mai observe nimic. Daca totusi mai raman urme poate merg cu ea la vopsit undeva. Arata cam asa (ce are asta pe colt jos). cam in 2 locuri si alte 3-4 locuri cu urme mult mai mici. http://www.protouch.co.za/wp-content/gallery/deep-scratch-removal-on-fiat-panda/2-Before-Back-Bumper-Scrape-with-Paint-Transfer-Small.jpg

Eu mi-am facut singur niste chestii faine la ea avand crema de polish de la BMW. Mi-am scos o lovitura de usa, o zgarietura de la o bicicleta. Si nu se mai vede nimic. In prima faza (cand se va incalzi) voi incerca singur. Cu siguranta o parte din zgarieturi vor iesi. Ce nu iese, macar se imbunatateste si cu siguranta doar cineva care cauta zgarieturi sau urme le va observa. Dar de vopsit in alta parte nu vreau. Am vazut bari vopsite perfect ca si nuanta insa dupa un an, doi se cojeau Mi-e teama sa nu se cojeasca in timp. Am vazut lucrari praf.

Va rog sa nu mai postati service-uri si linkuri catre ele. Nu e ok sa apara ceva de genul: "clientul a avut norc ca a venit la noi" etc. Se putea duce la orice service ok cu conditia ca mecanicul sa nu fie surd.

Sa obtina ce? Nu au nicio obligatie sa faca ceva iar mila (goodwill ) nu exista pt ca piesele/manopera e pe bani. Mai era asa ceva pe la N47 insa nu prea mai e cazul nici acolo.

Da. Actuatorul apare pe diagnoza.

In poza facuta dinspre cutia de viteze se poate vedea cat loc este pentru interventie pe acolo. Totusi, cum se poate inlocui lantul de sus? Se mai demonteaza ceva fata de poza aia? Sau cum? L.E. Lantul de ulei pare ca face burta

Am fost azi la euroins. Groaznic. Au in TM un centru de daune in curtea unui remat. Inauntru am inghetat acolo de abia mai puteam scrie. Ma rog, mergem la masina sa faca poze. Ii spun ca vreau la reprezentanta iar omul a zis OK si a scris revopsire. Iau hartia si ajung la reprezentanta: euroinssss. Pai noi nu lucram cu ei :pinch: Solutii: 1. pe banii mei (18 mil vopsitul) 2. regres (cam tot pe banii si timpul meu) Pana la urma urma s-a facut o cerere catre aia si poate, poate o vor accepta undeva pana in vara sau la anul. Cica au la service plati si de un an neefectuate de aia. Partea buna e ca am spalat masina. Sunt vreo 5-6 zgarieturi care poate cu exceptia a unei sau 2 ies la polish. Celalalte 2 s-ar putea sa iasa si ele si scap de o revopsire. Deci da. Nu m-am prins cum dreaq se poate ca intr-o tara normala sa se intample asa ceva. Eu mai patisem cu cityinsurance sa-mi recuperez niste bani si a durat 6 luni. Doar cu plangere la CSA am reusit.

am citit "pe afara" ca cica prima versiune e cea mai firava (patinele alea + lanturile). Ar fi chiar consumabile Pe masura ce au mai evoluat piesele, au devenit ceva mai rezistente.

Cum ziceam, la mine distributia se aude cand vrea ea. Am umblat cu ea zilele astea mai mult prin oras. Se aude groaznic si mult mai tare ca inainte desi am facut maxim 5k km de cand am auzit-o prima data. Astazi dimineata se auzea si in interior, fara muzica. Zgomotul vine din zona CCC-ului. Sper cat de curand sa o schimb. Clar nu ao mai duce mult.

La motorul asta a fost o problema cu actuatorul. Al meu a fost inlocuit cu un altul pe perioada garantiei. Practic era o tija care "se agata". Masina era in garantie si nu m-a costat nimic insa daca este aceiasi problema ea se poate rezolva cu aprox 25 de euro. Daca iti place masina, du-te si cumpar-o. Nu te lua dupa basme si povesti. Nimeni nu are norma de condus si poate km aia sunt reali. A mea, din dec 2007 are fix 106k km dintr-un singur motiv: atat am circulat cu ea. Pe ce te bazezi cand spui de nr numarul ala de km ?

Cand legai ampermetrul, practic deconectai pt scurt timp bateria. Nu? Asta ar putea duce la o masuratoare falsa deoarece scurta intrerupere duce la un reset si probabil la sleep pt toata elctronica. Fara ampermetru, (deci fara scurta deconectare) mai ai ceva ce ramane "treaz" si consuma. 0.02A este un curent f bun de sleep.

B-WNW - nu da up la topic si nu insista cu "nu stie nimeni? " etc. Pt solutii rapide, apeleaza la service-uri.

Uneori se poate defecta mecanic slotul. Este o masura mai mult de siguranta (pentru a ajunge acasa) cu un slot defect, cheie sparta etc.

Asta e un SF. Povesti...

E motorul prost. Nu are legatura cu dieselul. Se putea intampla si pe benzinar.

Uite aici argument tehnic: - senzorul nou are o anumita rezistenta (f mica - 0 ) - dupa prima frana, trece la "nivelul 2" unde are o alta rezistenta (470 ohmi) - cand placutele sunt uzate complet, senzorul se deschide complet. (infinit) deci, sunt 3 nivele: nou, ok si uzat. Nu poti reseta in mod normal decat atunci cand ai pus un senzor nou. O sa caut si nivele reziestentei si o diagrama a lui. L.E. Ca sa poti reseta, trebuie sa ai "scurt" intre contacte, nu 470ohmi sau infinit (cand e uzata complet placuta)

Trebuie sa-l schimbi.

Am facut deja amiabila. Luni ma duc la constatare :clover:

Ca sa fie un inceput de an minunat, o dom'soara m-a pocnit in spate. Era gheata si evident, nu se astepta sa alunece... Ca totul sa fie la inaltime, are RCA la euroins :pinch: Nici nu stiu ce sa fac. Eu am casco la Generali. Sa merg direct pe regres sau cum se zice? STiu ca se considera dauna pt mine insa macar nu imi fac un car de nervi Ca si dauna, pare spoilerul zgariat si cam atat. Nu stiu ce o fi sub pt ca masina ei, un citroen, are ambele faruri sarite de la locul lor, spoiler varza, capota varza. Un far i se deplasase un lat de palma.

La mine merge.

Pt a porni la o apasare scurta, ai nevoie de keyless go. Daca vrei sa pornesti fara sa introduci cheia in slot, atunci apesi lung 10 sec insa cheia trebuie sa stea cat mai aprape de gura clotului. LF-ul "bate" doar vreo cativa cm.

Masina porneste si fara sa bagi cheia in slot. - te urci in masina - pui cheia langa slot - apesi si tii apasat start timp de 10 sec - motorul porneste Asta e o functie care face ca si cu slotul defect, sa poti sa-ti continui calatoria.

Pentru raspunsuri rapide poti apela la BMW. Au numere de telefon, adresa de mail sau iti deplasezi fizicul pana la ei. In al doilea rand, ai fi salvat mult timp daca ai fi cautat inainte de deschiderea topicului pe forum. Ai o masina veche si destul de comuna. Sansele ca sa gasesti raspuns la problema ta sunt mari. Ca sa nu mai fie obositor pt tine, topicul se inchide.