Bala

Nu are cum suma aia sa-ti ofere posibilitatea de a inlocui cele de mai sus Zici de parca e pretul pentru inlocuit cutia de viteze nu vopsit 2 elemente.

Am fost si m-am mai uitat odata. De data asta a fost foarte foarte curata operatiunea. Nu e nimic atins. In trecut cand mi le-au luat au folosit ceva surubelnite si au lasat zgarieturi. Sau rupt cleme. Acum nimic. Fie s-au specializat fie au avut tot timpul sa lucreze linistiti :shifty:

Acum am vazut ca mi-au furat un capac din spoiler. Este vorba de unul din acele capace care acopera gaurile optiunilor ACC si night vision. 99.99% este ultimul BMW pt mine.

Da, numai ca la mine nu au mai facut acel polish

Mda, deci nu merg pe toate BMW-urile Vezi ca sunt colegi care nu se pricep si pot sa-ti cumpere jantele si in final sa iasa discutii + neplaceri. Asa, spui de la inceput la care se potrivesc si gata. E mai bine pt toata lumea.

Nu exista asa ceva. Nu poti pune si pe X6 si pe F01 si pe E36 acelasi jante. E evident... Specifica pentru care tip de masina se potrivesc.

Putin probabil ca lacul de fabrica sa se exfolieze dupa doar atatia ani. Ca pret, depinde unde o vopsesti. La reprezentanat e undeva pe la 12-16 mil / element. La serviceurile mici, pe la 100eur / element.

Da. Asa a cerut cel de la allianz iar cei de la reprezentanta au executat. Probabil ca daca vopseau elementul complet, nu se vedea nimic :aww:

@RaYn3 - Am fost la reprezentanta. Am fost de 3 ori pt vopsit parti si de fiecare data au iesit OK mai putin acum. Poate si pentru ca inainte au vopsit complet elementul iar acum au facut o reegalizare sau asa ceva (vopsit partial elementul). Astazi, cu f putin praf pe ea, nu se mai vede aproape deloc portocala. Mai mult se observa pt nu e aceiasi textura pe toata suprafata aripii spate. Voi trece totusi pentru un usor polish sau mai astept pana la primul drum pana acolo.

Nu ai aux in in meniu ?

pui gresit problema. telefonul reda muzica de pe el iar semnalul audio este transferat prin aux-in masinii. Deci de schimbat melodii sau ce ai pe acolo, o faci din telefon. La masina pui pe aux-in si atat.

La LCI e sigur si se activeaza tinand butonul de BC apasat cateva secunde. Nu stiu la non LCI.

Nu. Numai cand trebuie a schimbi, iti apare treapata superioara/inferioara.

Ieri am luat masina de la service. Culoarea a iesit OK insa lacul are un usor efect de portocala. M-am intors la ei si mi-au spus ca vor aplica un polish in zona aia si ca va dispare efectul. Deci mai trebuie sa mai fac un drum :pinch: Ca si ultima data, am reparat masina in doua episoade pt ca au uitat sa verifice daca se retrage capacul spalatorului de far. Servicii premium :ermm:

Ar trebui sa inlocuiesti parbrizul. O calibrare nu stiu daca ajuta insa acea crapatura sigur ii afecteaza functionarea

Poate iti faci timp si pentru regulament...

DA Ideea topicului era ca cei care doresc sa-si faca singuri upgrade sa fie ajutati sau macar sa inteleaga ce presupune un astfel de retrofit. Am tot sters postari legate de service-uri si programari dar vad ca se continua...

Pai ori pui rezistente , ori nu pui? Toate consuma curent, evident. Insa cand alimentezi un LED ai grija la curentul lui, cand alimentezi un bec, ai grija de tensiunea pe bec. Circuitele profi, facute ca la carte sunt in comutatie cu feedback in curent pentru LED-uri. Asta pentru ca elimini varfurile de tensiune, variatiiile din instalatie cat si compensezi comportamentul diferit al LED-urilor la diverse temperaturi. Cum am zis: ca merge si altfel e una insa nu e cea mai buna varianta. Ar trebui pus un circuit complet, care mentine curentul prin LED-uri constant. Un LED se poate arde in 2 moduri: fie circuit deschis si gata fie moare in scurtcircuit. Daca moare asa, atunci si celalalte aflate in serie vor muri repede, terminandu-si functionarea si cu elemente topite/arse. Crede-ma ca stiu ce zic. Sunt multi producatori de masini care trec in perioada asta la LED-uri. E mult mai greu sa faci un circuit in comutatie pt un LED fata de un driver ON/OFF insa nu asiguri o robustete decenta fara un circuit complex. Cu atat mai mult daca nu pui rezistenta in serie cu LED-urile. P.S. Faptul ca se arde la E60 mufa de la stopuri nu are legatrua cu PWM-ul. Este un contact prost care se duce de la E46 in coace. E doar prost, atat.

LED-urile sunt alimentate de module in comutatie care reglaza in permanenta curentul la o valoare constanta. NU este OK sa pui ceva alimentat in curent in locul unui circuit alimentat in tensiune. Orice varf de tensiune poate duce in cel mai fericit caz a arderea led-urilor. Poti sa arzi mufe, conectori sau cablaj daca nu ai nicio protectie. Ca merge un an, doi ma rog insa inlocuirea asta asa directa fara nicio protectie este o carpeala.

Nu este deloc corecta abordarea asta si se pot creea probleme daca unele componente ale instalatiei o iau pe aratura (baterie, releu)

Este suficienta o singura vizita la asigurare ca sa ai toate actele pt a incepe reparatia. Sa nu existe insa complicatii gen terta persoana, asigurari expirate sau asa ceva.

Gasesti motoare sh de N47 pe la Arad. E pe la 1000 de eur unul. Sa-l cumperi si cu distributia gata schimbata Unde ai facut constatarea ?

Se merge la un centru de daune al firmei unde are el asigurarea.

Din poze, ai cateva puncte care NU ies la polish. Pt. amiabila: mergeti cu ambele masini la asigurare. Completati foaia de amiabila + vinovatul declaratie. Acolo ai nevoie de RCA-ul tau, permis, buletin si talon. El idem. Cei de la sigurare constata si iti dau foaie cu acceptul de reparatie (sau asa ceva) unde descriu elementele deteriorate + metoda de lucru. Cu ea mergi la service.

La E60 se aprinde asa ceva cand ai un avertisment relativ banal: lichid spalare parbriz scazut, rezerva de combustibil etc. Daca se pastreaza sistemul, ce ai acolo este un avertisment relativ banal dar care poate insemna mai multe.