Kragod

Nu e vorba de placut, dar simtul meu practic bate simtul estetic. Si asa am suspensiile M mai tari, cu ceva peste 18 inch imi omor rinichii in Romania. Ahh, in Germania probabil as fi avut de 20.

Mie mi se par chiar frumoase majoritatea. Aici cele ce vin pe 18/19/20: https://www.alloywheelsdirect.net/bmw_alloy_wheels/3_series_g20_saloon_alloys/f/18-19-20/all/all/all/price_asc

Am pus azi gumele de vara. Nu ma omor dupa jante, imi pare ca arata mai bine cu alea negre de iarna. Am vrut initial sa pun cauciucurile de vara pe jantele negre, doar ca sunt mai late pe spate (255) fata de jante (225).

Tanzanite mi s-a parut prea inchisa pentru gustul meu, masina precedenta a fost un F30 negru si am vrut ceva mai deschis. Si mie mi se pare ca albastru merge f bine cu modelul, cu atat mai mult in combinatia de shadow line (inclusiv oglinzile si grila fata) cu albastru. In alta ordine de idei, am ajuns la aproape 7.000 Km din octombrie, majoritatea facuti in afara.

Greseala a fost a mea, cand am configurat-o cu oglinzi negre dar nu si grila neagra. Oh well, fixed now!

Hai ca i-am schimbat si grila, cred ca merge mai bine acum:

Pai asta zic, nu am avut nici unul din noi pretentia ca facem vre-un test oficial. Aveam fiecare masina noastra, setate ambele in sport, am zis prin telefon 3 2 1 si am apasat ambii acceleratia. Acum mai mult decat atat nu stiu ce se tot dezbate noi am facut-o de fun nu sa vedem care se pisa mai lung.

Io am pasat pedala de acceleratie si am tinut volanul drept, nu stiu ce complicaciune trebuia sa fie acolo in plus. Ahh, poate trebuia sa o dau jos pe nevasta-mea din masina, sa cronometram la milisecunda ca apasam in acelasi timp pedala etc sa fie lumea multumita.

Ok, nu intelegeam daca e masina de companie de ce te intereseaza costurile de intretinere, RCA sau consum etc. Motivul fiind sa nu sari in ochi fata de ceilalti colegi (cu toate ca nu inteleg nici asta, banuiesc ca ai niste limitari ori de buget, orice puterea motorului ori de emisii CO2, pe care fiecare in firma aia o are). Adica pana la urma firma cand ti-a dat eligibilitatea de masina de companie si-a asumat si ce anume poti comanda, deci "limitele bunului simt" ti le-au setat ei, prin politica lor.

@edit, daca este masina de companie (banuiesc ca leasing operational), costurile de intretinere/ reparatii/RCA nu sunt platite tot de firma? Si tu platesti impozitul "de beneficiu"?

Superb...

Din ce inteleg masina ta este in leasing operational. Cum ii faci tu retrofit, din ce stiu nu ai voie sa faci modificari la masina?

Vedem la 10.000 de km cum e consumul, eu il vad pe la un 11.

Intrebase cineva cat e consumul. Dupa 2000 de km: Si inca cateva poze, printre care si interiorul:

S-a votat atunci, E Klass coupe pentru interior si confort (nu arata rau nici pe afara) si Porsche 996 pentru sportivitate. Cand vedem poze?

Iti zic Mikken, ti s-ar potrivi un E Klass. Fa un test drive si vezi cum e. Sau mai trebuie personal contribution pt upgrade? In ceea ce priveste calitatea materialelor la G20, este un pas f mare fata de generatia F, insa nu egaleaza G30. Nici nu trebuie sa o faca, e alta clasa. Eu mi-am comandat geam acustic si e o imbunatatire mare fata de F30. Cum ti s-au parut suspensiile la G20?

@P.I.M.P. mai stai ca e interesant. Ideea e ca omul inca nu s-a decis ce masina sa isi ia, incercam sa ne dam si noi cu parerea aici... Plus ca acum e alta masina decat cea din 2017, alte discutii.

Nu putea sa isi ia un e39 nici daca vroia..si inca nu a ales G30. Eu as alege E Klass in locul lui, avand in vedere datele problemei.

Tin sa te contrazic, cel putin in Romania (si ma indoiesc ca e diferit in Germania) franele M sport vin integrate in pachetul M la G20, la mine cel putin asa au venit. Diferentialul te ajuta in curbe, si la condus "racing". E cam la celasi pret cu xdrive, eu am preferat sa aleg a doua optiune. Pe autostrada nu vei simti probabil diferenta.

G20-ul meu are frane M sport, dar nu mi-am comandat si diferentialul M, doar suspensie adaptiva. Conteaza f mult ce vrei de la masina. Franele M sunt peste cele standard, dar si suspensia e mai brutala decat G30, chiar daca e adaptiva. Diferenta de clasa se cunoaste. Vrei masina mai sportiva, G20 330D este pentru tine. Vrei masina sportish, dar cu comportament mai de limuzina, G30 este al tau, dar aici nu trebuie sa iti spun, ai avut.

Company car se practica in toate tarile, inclusiv in Romania, si se poate folosi si in interes personal. Probabil ai avut de ales intre cash allowance si company car, si ai un buget pe care ti-l pune compania la dispozitie, si ce vrei peste platesti tu. De regula in politica companiilor se spune ce branduri poti alege, si ce nivel de eligibilitate ai (in functie de asta se stabileste si bugetul/ modelul de referinta la care ai dreptul). Probabil compania ta are contract cu LeasePlan, Arval, ALD sau Alphabet. Nu de alta, dar din asta imi castig painea.

Din start daca iti iei masina de noua, nu exista avantaj financiar. Din nou o chestie asumata de mine. Am vrut cat mai repede G20, si nu am fost dispus sa astept 2-3 ani pentru a o gasi SH la un pret considerabil mai bun decat pretul de noua.. Si atunci poate fara una-doua optiuni pe care le vroiai dar "ehh asta e, hai ca o iau, ca bifeaza majoritatea optiunilor dorite". Acum nu am urmarit tendintele din Romania in ceea ce priveste cumpararea sau vinderea masinilor in general, dar din punctul meu de vedere o masina nu trebuie tinuta mai mult de 5 ani, din ambele motive spuse de tine: deprecierea si dorinta (nu nevoia) de a avea noul model. Diferenta de tehnologie de la un model la altul in ultimii 15 ani este majora. Pe mine ma inteeseaza ca masina sa nu fie uzata moral din punct de vedere tehnologic. CU cat voi inainta in varsta probabil nu ma va mai interesa, asa ca profit acum

Multumesc de urare! Mi-am configurat motorul asta nu pentru taxe, ci poentru ca nu am mai vrut diesel, si nu imi permiteam motor de 6 cilindri benzina. De altfel, era cam overkill pentru nevoile mele. Deci a fost "sweet spot" pentru mine motorul de 4 cilindri. SI ca sa iti raspund punctual, nu mi-e teama, pentru ca masina are garantie din bara in bara timp de 4 ani, si am de gand sa o vand cu garantia inca valida ( probabil putin dupa 3 ani o scot la vanzare).

Multumesc! HUD a fost optiunea la care am renuntat ultima. 1120 euro- am zis ca e totusi prea scump. La un 300-400 de euro as fi luat-o, dar cum am zis intr-un post anterior deja depasisem bugetul cu vreo 1500 de euro. Am zis ca pot cobori ochii cativa cm mai jos sa vad viteza. Aia e, alegeri in viata

Nu sunt nervos. Sunt chiar foarte fericit haha. Si am plafon negru, dar am vrut culori cat mai inchise in masina. Oricum am depasit bugetul cu vreo 1500 euro, a trebuit sa ma opresc din a adauga optiuni la un moment dat.