alynxs

Merge fara probleme.

La 7000 E pe Germania gasesti. 7000-7500, in DE, dar Non-LCI.

Ia ti M47.

Nu e neaparat ca merge mult mai mult. Si eu am luat E60 din 2006 cu 177k verificati in reprezentata. Mitul asta cu km multi la nemti e ca ei au serviciile la distanta, la peste 100km de casa. Dar poti gasi si care au la 20-40 km.

Poate volanta.

Observ ca daca dau butonul pe oglinda de la sofer, nu se mai modifica pozitia ei. In schimb ma enerveaza ca la marsarker cu butonul pe pozitia sofer oglinda din dreapta se da foarte mult in jos si numai am vizibilitate cand parchez.

E ciudat, nu stiu ce sa fac. Sunt alte alternative de incercat mai intai?

Si unde se afla mai exact? E usor de schimbat?

Originale, masina are 180k. Folosesc aceeasi cheie. Nu se joaca nimeni cu oglinda mea. E foarte probabil sa fie o problema din ea. Pot face ceva in privinta asta, anumite setari, adaptari, ca sa nu o inlocuiesc?

Am scaune cu memorie. Dar degeaba. Nu se memoreaza (doar oglinzile, scaunele se memoreaza) si se comporta cum am spus in primul post.

Salut. La E60, cum se pot memora oglinzile? De fiecare data cand ma urc la volan, dupa un anume timp (2-3 ore), oglinda la sofer ba e mai coborata, ba e mai ridicata. Degeaba o setez eu, ca daca o las iar un timp se duce ba in sus, ba in jos. Pozitie ei nu se modifica insa la scoaterea cheii, sau la punerea ei, ci doar dupa un timp.

Am si eu tot eroare 003FF0, care inseamna eroare pe senzorul de debitmetru (teoretic). Practic, daca citesti pe Google, la aceasta eroare (si in general pe forumurile straine de BMW) vei observa ca aceasta eroare provine din alte parti: depunere pe valve (trebuie decarbonizare), galerie admisie infundata, fisuri pe furtune de vacuum etc. BMW-urile E60 au foarte foarte rar probleme de debitmetru. Ca si tine, am schimbat si eu degeaba, am dat 550 RON pe el. Inca ceva, chestia cu scoaterea mufei si mersul masinii la fel precum inainte e vrajeala, sau o legenda prost raspandita prin forumurile din Romania. Daca debitmetrul este bun, si scoti mufa de la el, masina va merge la fel, eventual va avea un consum un pic mai ridicat. Bun, si o sa intrebati daca e pus degeaba. Ei bine asa se comporta mai multe masini. Duceti-va la un Passat B5 sau B6 sau Audi si scoateti mufele la toate. Veti vedea ca merg la fel si fara mufa. Pe principiul asta s-ar umple tomberoanele de debitmetre. Repet, cautati pe Google acel cod de eroare si documentati-va. Numai schimbati debitmetre aiurea (ca si mine), ele nu se strica asa repede sau chiar deloc. Inca cercetez si eu la masina mea ce poate fi de vina. De fapt este o problema mai comuna la M47 cu aceasta eroare pe masa de aer.

Daca rezolvi sa ne anunti.

Am si eu aceeasi problema. Am schimbat debitmetrul degeaba.

Am schimbat, original Beru.

Le-am verificat. Daca era probleme de la fire dadea alta eroare pe tester. Pentru ca atunci cand scot mufa la tester da mai multe erori pe tester, din ce am observat. Pai nu e ok cu regenerari asa dese, consuma si mai mult, scade si puterea. Dar din ce cauza sa fie?

Nu am nici o eroare inafara de cea de pe debitmetru (003FF0) care de fapt nu e din cauza debitmetrului. Nu se scutura.

Da, pentru ca am tester si il verific mai mereu dupa drumuri. DPF-ul e fizic pe masina, toba curata lacrima. Turbo face presiune atat la relanti, cat si in sarcina, cu un mic lag, care am inteles ca ar fi normal. Galeria de admisie cand am schimbat bujiile au spus baietii ca e curata, ca au vazut mult mai murdare, a mea era in parametrii, iar clapetele nu aveau joc. Nu stiu ce e clapeta de shutoff.

Masina: BMW E60 520D M47 Am observat ca in anumite cazuri (in special cand urc coaste) si o accelerez aproape de kickdown, primesc cate un gol in acceleratie, foarte scurt, aproape de o secunda, in special in treapta a treia, si in jur de 3000 rpm. Pe tester am doar eroare legata de masa aerului, (003FF0). Debitmetrul am pus nou si degeaba. Poate fi turbo, clapete de la galerie, galerie murdara, dpf? DPF-ul isi face regenerari la fiecare 20-30km. Ciudat este ca presiunea pe exhaust backpressure este la relanti 7mbar si in sarcina 20-30mbar, exact presiunile pe care le-ar face cu un DPF nou.

Uita-te pe youtube, in linkul de mai sus, la secunda 10, si iti dai seama. La turatie constanta. Nu mi se pare. Cert este ca primesc mereu eroare pe senzorul de debitmetru. Adaptarea la debitmetru am facut-o in felul urmator. Am conectat mufa, am pus cheia in contact, am apasat butonul Start si am pornit motorul. M-am dus pe adaptari, DDE, air mass flow sensor, acolo mi-au aparut Idle Speed 0 si Load 0, si aveam doua variante. Un buton de reset si unul sa ma intorc inapoi. Am apasat pe reset, mi-a aparut "turn ignition off for at least 3 minutes". Am lasat fereastra deschisa in ISTA-D, am oprit motorul, am scos cheia din contact si am asteptat vreo 6-7-8 minute. Apoi am pus contactul iar, am dat next si m-a scos din acel tab. Dar aceasta adaptare se face numai din relanti? Ca am vazut acolo in dreapta ca scrie ca se face la doua puncte de operare, si al doilea ar fi in mers, la o turatie intre 1700-3000 rpm, si o viteza intre 90-160 km/h. Poate fi filtrul de aer? Am cumparat pe Bosch, pe seria de sasiu, si vad ca ar avea aceeasi inaltime cu filtrul Mann, dar diametrul este cu 20 mm mai mic.

Am resetat acum si mean quantity adaptation. Tot diferenta de 100-150 pe la 3500-4000 rpm intre actual si target.

La rail pressure sensor nu am resetat nimic, pentru ca in live data am vazut ca sunt aproape la fel valorile, fara diferente. Daca sunt pe 0 si la Idle Speed si la Load, inseamna ca s-au resetat nu? Am mers cu masina dupa cum am spus peste 150 km si tot 0 apare in ambele: Idle Speed si Load.

Revin cu problema. Se pare ca am cumparat debitmetru nou Bosch total degeaba. Deci 550 RON aruncati pe geam. Am facut un drum extra urban de 100 km + 20 km de oras. Am pus testerul pe masina si surpriza, eroarea pe debitmetru era din nou prezenta. Detaliile erorii: https://imgur.com/7MsA6c7 Desi am resetat valorile pentru noul debitmetru la 0, se pare ca ECU nu vrea sa le invete pe cele noi. Am intrat din nou la adaptari, dupa acest drum, si valorile la Idle Speed si Load erau tot pe 0. La alte masini aici apar de obicei valorile pe care debitmetru le trimite catre ECU. La mine se pare ca nu trimite nimic. Dovada: https://imgur.com/jMtxABQ Pentru cei mai priceputi si care vor sa vada cum se comporta masina in real time, live data pe valorile de aer, am filmat cu telefonul si am urcat pe Youtube un video. Calitatea e slaba, dar se pot observa valorile daca sunteti un pic mai atenti. Cert este ca ceva nu e in regula. La secunda 10 din clip, puteti vedea ca la 3900 rpm, valoarea actuala la air mass e 423 mg iar la target e 566 mg. Deci o diferenta de 140 mg, asta cu un debitmetru nou Bosch. De pierderi de vacuum m-am uitat pe la furtunele cele mici de pe langa galeria de admisie, si totul e ok. Mai ales ca s-au uitat si baietii de la BMW cand am schimbat bujiile. Pareri?

Eu nu am vazut nimic legat de asta. Chiar te-as ruga sa imi spui mai amanuntit, de indata ce ai taburile in fata.

Unde se verifica aceste valori? Ca nu am vazut nicaieri. Am versiunea 3.50 ISTA.