alynxs

Mersi frumos. Am si eu un mers cam tremurat dimineata, care apare doar cateodata. Inca nu stiu sigur din ce e, EGR, debitmetru sau injectoare, pentru ca nu pot verifica concret, nu face mereu .. Ceea ce am putut verifica concret sunt doar injectoarele care au corectii cu plus pana in 1, (0.7 - 0.9), doua dintre ele, si doua cu minus. Nu stiu daca face din ele si daca sa adaug acest aditiv de la BMW. Cei de la Auto Kappa din zona (service autorizat BMW) mi-au spus ca risc foarte mult sa fac si mai mult rau sa le infund si mai rau.

Cel de la BMW, din poza de mai sus, ce cod are?

Nu ... nicidecum nu am valori peste 1.2, 1.3. Cand am pornit si imi facea, aveam pana in 1 alea cu plus. Eroare pe tester imi da pe debitmetru. Daca o sterg, apare in urmatorii 500 km iar. Si la log imi apare ca mi-o da in general la turatii mari atunci cand apare. Check engine in bord nu apare. Daca este din debitmetru, de ce ar face doar la pornire in primele secunde? Asta nu pot sa inteleg. La fel ar fi si cu injectoarele, daca facea din ele facea constant. Poate fi din EGR? Pot testa cumva?

Cam asa face si turometrul meu:

Asta am mai spus in paginile precedente, daca fac asta numai face. Chestia e ca atunci cand imi face, am pus testerul si corectiile nu sunt deloc mari. Doua cu plus, doua cu minus, cele cu plus 0.7, 0.8, 0.9 pe aici merg. Am mai pus testerul pe un BMW din zona la fel si avea corectii de 2.0 si 3.0 pe doua injectoare si motorul mergea ok la pornire.

E pistol cu apa pe langa ISTA-D. Cu ala nici macar valori la injectoare nu poti vedea.

Pana la urma cred ca i-am dat de cap si este de la debitmetru. Am incercat doua porniri cu mufa scoasa, in doua dimineti diferite, si totul a fost OK si mers foarte, foarte lin dupa pornire cu mufa scoasa. In aceasta dimineata am incercat pe a treia, dar masina a pornit cu Check Engine (Increased Emissions) activat si s-a oprit dupa 2-3 secunde. Pe tester nu au fost erori separate decat cele cu debitmetru, KOMBI (probabil de la oprirea brusca, nu era tradus) si senzorul de temperatura din debitmetru (care apare datorita mufei scoase). Totusi nu inteleg de ce in aceasta dimineata a avut acest simptom. (la a treia incercare) Pareri?

Eu la asta m-am referit cu exactitatea, sa spuna exact ce model de ulei sa bag la al meu E60, 520D, cod motor M47, an 2006.

Poti fi mai exact cu 2T? Eu as baga pentru ca am un usor trepidat insotit de oscilatia turometrului dimineata, dar nu mereu. Mai am si o eroare pe debitmetru de aer, ce apare la turatii inalte, 3000-3500 rpm, cam odata la 100 km. Am scos mufa inainte de pornire si nu a mai facut, dar nu face mereu, dupa cum am zis. Poate fi si debitmetrul... Cu mufa scoasa nu am observat in mers nicio imbunatatire majora, mi se pare ca merge la fel ca si cum ar avea mufa bagata.

Autokappa, centura nord.

Vad ca cei de la Auto Karma au un debitmetru pe stoc Mobiletron, la 350 de RON. Ce parere aveti, a mai pus cineva? Merge ok? Tine macar 30k km?

Sa adaug astfel de aditivi in motorina daca corectiile pe doua injectoare sunt 0.8 - 1.0 dimineata la rece? Ma gandeam la cel original de BMW, daca mai are cineva linkul sau codul ar fi perfect. Ce parere aveti? Reprezentanta BMW mi-a zis sa nu adaug asa ceva ca risc sa fac mai mult rau decat bine.

Pai portul trebuie sa il lasi pe 9, nu pe 1, daca tu in ediabas.ini ai portul pe 9 asa il pui si din Device Manager.

Exemplifica si tu, cum adica problema pe cilindrul 2? Poate fi mufa de vina, nu neaparat injectorul. Ti-a dat eroare pe cilindru, misfire, sau corectie proasta?

In ISTA-D ai setat la settings sa ia setarile din ediabas.ini?

Si in ediabas.ini la TCP settings vezi sa ai Port = 6801.

Ia intra in obd.ini din partitia C din folderul Ediabas, si vezi pe acolo ce port e setat, ma refer la COM.

Nu, stai linistit, stiu si eu ce inseamna o curea de accesorii, si scartaitul specific. La mine face un fel de "buf" cand porneste, doar prima pornire din zi. In fine.

Cred ca nu mai stii ce inseamna service in RO in anul 2017.

Am postat si pe celalalt topic cu scuturatul la relantii valori concrete din tester si nimeni numai are habar. Cand nu am pus ceva concret toti expertii si'au dat prost cu parerea. Dar na...

O pornire cu un "buf" usor metalic.

Electromotor, lant distributie? Nu ajuta mare lucru filmarea, ma gandeam ca e ceva comun la E60uri sau ca asa pornesc astea pe lant.

Am un zgomot mai ciudat ce suna a metalic la prima pornire din zi a motorului. Masina e un BMW E 60 M47, an 2006, 182.000 km. De la ce poate veni?

Eu la E60 l-am rescris. Nu stiu la E39 dar din ce am aruncat un ochi pe Google ar trebui si la acest model. Aceeasi situatie o am si eu. Dupa ce se incalzeste putin motorul pe injectorul de pe cilindrul 3 am corectie intre 1.0 si 1.5. Desi l-am inlocuit. Iar pe celelalte le am cu minus. Eu stiam ca cele cu minus compenseaza pe cel cu plus.

Cu INPA nu stiu. La ISTA-D vezi ca trebuie sa setezi portul pe COM9. (asa e default)