deeJayOg

Dai o fugĂŁ la reprezentanțĂŁ și verifici.

Desigur. Acum sĂŁ ne trezim cu toții din vis și sĂŁ fim realiști

Mi-e greu sĂŁ cred. Unde ai vĂŁzut/auzit asta? E dubios tare și nu prea pare practicĂŁ sĂŁnĂŁtoasĂŁ

La 4 cilindri, cel mai recent menționat este Decembrie 2014, dar deja era B47 în ecuație atunci. E în celălalt topic comunicatul oficial inițial: https://postimg.cc/zHjLqj85

E fĂŁcutĂŁ la reprezentanțĂŁ, e valabilĂŁ garanția.

Te duci și o faci. De ce sĂŁ nu știi ce sĂŁ faci? DacĂŁ e Recall, e cu un motiv ĂŽntemeiat.

Pot confirma pentru E91 - Apr 2012, N47 184cp (Euro5) și F30-ul meu - Iunie 2013, N47 184cp (Euro 6) că nu e cazul de Recall. Am avut un drum pe la Bavaria Băneasa azi și am verificat, deci cam rămâne pe la B47 la 4 cilindri deocamdată.

Vrei sĂŁ zici a rĂŁmas ceva. Un 2 adicĂŁ ? SĂŁ nu fie pompa de apĂŁ la problema respectivĂŁ. Am avut un amic care a avut fix aceeași situație la F30-ul lui. Avea ĂŽnsĂŁ și un sunet mai urât (ĂŽnfundat așa) la pornire.

Este, este. Și culmea, nu e puturos deloc considerând cilindreea mică. Sprintul de la 0-100kmh pare că il face în 7.6 secunde.

Am înțeles de la început unde se bate cu întrebarea mik15, dar chiar și așa, dacă au fost probleme reale, a fost recall și remediat. Chiar și la N47. Că mai vezi o distribuție dusă după, e fix din același motiv: mașina cu istoric dubios, km mânăriți sau lipsa întreținerii corecte. Tot acolo ajungi vrei nu vrei. N47 sunt la fel de multe și fără nici cea mai mică problemă, chiar și la distribuție, dar ca orice lucru mecanic, se mai și strică. N47 nu este un motor cu probleme, dacă ai grijă de el, și da, distribuția a ajuns un consumabil - chiar și cea pe lanț. Asta e, n-avem ce face.

Mașina are raportat oficial 170CP. Motorul este numit și Prince Engine - N13 la BMW. Deși se numește 320i ED - motorul este de fapt un 1.6L Turbo, motor ce îl mai găsești și pe Peugot, Citroen și Mini. https://en.wikipedia.org/wiki/Prince_engine Întrebarea "e un motor cu probleme?", este irelevantă. Niciun motor nu are probleme pur și simplu. Are probleme dacă nu a fost întreținut corespunzător. Pentru că pe la noi prin țară s-au adus foarte multe gunoaie de mașini în general, normal că motoarele au ajuns cu stigma "motorul ăla e cu probleme". Totul se rezumă la mașina în cauză. A fost întreținută corespunzător? Are un istoric bun? Atunci ai șanse să fie un motor fără probleme Baftă la achiziție.

Total de acord.

http://www.automarket.ro/stiri/bmw-extinde-campania-de-verificari-tehnice-anuntata-in-august-16-milioane-87679.html ...La vremea respectivă, oficialii BMW au precizat că defecțiunea poate provoca incendii "în cazuri extrem de rare". Între timp, constructorul bavarez a continuat investigațiile pe marginea acestui subiect și a decis acum să extindă campania de verificări tehnice la circa 1.2 milioane de unități cu motoare diesel. În România vor fi afectați aproximativ 7.200 de clienți. Clienții afectați de campania de verificare vor fi contactați individual pentru programarea vizitei la service. Asta în cazul în care mașinile au trecut măcar o dată pe la reprezentanțe cred.

Cu greu deslușesc, dar se aude parcă un zgomot de lanț cu probleme tipic pe acolo.

Ăntrebarea ta e pertinentĂŁ Vlad. Ideea ĂŽnsĂŁ e cĂŁ se pune mult prea mult accent pe consum ĂŽn România, ĂŽn general; de fapt de cele mai multe ori DOAR pe consum și discuțiile cele mai lungi și interminabile sunt doar pe aspectul ĂŁsta. Nu despre cum se simte mașina, ce se poate face cu diverse opțiuni, setĂŁri diferite ce putem face, codĂŁri, retrofituri...etc. Mie unul mi se pare jenant, dar na, asta e. ĂncĂŁ suntem o nație ce avem preponderent WC ĂŽn curte, dar avem BMW, deci nu știu de ce mĂŁ mai mir.

Nu cred cĂŁ se riscĂŁ sĂŁ mușamalizeze. Ar fi cazuri penale grave. Pot muri oameni.

În afară de cele cu recall, ține “lifetime”. Doar că Lifetime înseamnă 5 ani sau 100000km din perspectiva BMW/proprietar 1

Aici zice acum așa: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/bmw-recalls-268000-diesel-models-uk-over-fire-risk The recall affects several BMW models, including examples of the 3 Series, 4 Series, 5 Series, 6 Series, X3, X4, X5 and X6, with both four and six-cylinder diesel engines affected depending on the model. Four cylinder cars built between December 2014 and August 2016 are affected, while six-cylinder cars produced between July 2012 and June 2015 are also part of the recall. Certain 1 Series, 2 Series, 7 Series and X1s, built as early as 2010, will also be checked. Deci s-a mĂŁrit intervalul pentru 4 cilindri de la Aprilie 2015 la Decembrie 2014, dar am pierdut luna Septembrie 2016. AșteptĂŁm comunicatul oficial. Cred cĂŁ ar merge topicurle unite, e aceeași poveste pânĂŁ la urmĂŁ.

#doamne-ajută, cineva a pus problema corect în sfârșit. Vorbim de achiziția unui X5, 2015, mașină deloc ieftină și ne limităm mereu la consum. Că de aia am luat X5, pentru consum, nu?. Ne luăm Prius pentru consum. Motoare 0.8, etc. Nu zice nimeni că trebuie să arunci cu bani în stânga și în dreapta că ai luat BMW sau X5, dar dă-o dracului de treabă fraților, e vorba de 1000-1500ron extra pe an, că doar nu facem 30000km pe an. Sau facem?

Pentru film cel puțin, dacĂŁ e rece o sĂŁ se audĂŁ multe alte sunete care vor acoperi zgomotul de lanț. Doar dacĂŁ cine știe ce zornĂŁialĂŁ gravĂŁ oi avea. Vezi cĂŁ tot prin topicul ĂŁla mai sunt filme cu distribuții cu probleme. Ăți faci o pĂŁrere pertinentĂŁ.

La rece nu ajută. Motorul trebuie să fie cald și să tureze cineva la 1500rpm - încearcă să pui telefonul sub roata din stânga față. Cel mai bine te ajută cineva, dar chiar și așa pe baza filmului sunt doar păreri neavizate, tot ce vei primi. Cel mai bine e să mergi la un service sănătos să pui un diagnostic corect. Ironia sorții, din păcate că afli de potențiala asta problemă după ce ai luat mașina, dar aia e. Nu e capăt de lume. Rezolvare are, la fel cum sunt alții care au mers bine mersi ți 300000km cu ele fără stres. Eu unul deși am avut KM foarte puțini am făcut operația asta. Rău nu îi faci - mie mi s-a părut că a primit un sunet mult mai curat și "rotund" motorul după schimb. În plus, tu ai N47 din primele generații, din care unele chiar au avut probleme la întinzătoare. A fost și recall pe tema asta. E bine să o faci dacă poți, nu neapărat din cauza kilometrilor, ci ca vârstă. E totuși o mașină care are 11 ani. Cât să reziste și lanțul ăla?

Păi, nu vreau să fiu cârcotaș, tot zici că ai citit și te-ai interesat... topicul cu pricina l-ai citit, că nu pare. Măcar ultimile părți. Găsești aici toate informațiile de care ai nevoie. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162470-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__st__6180 Probabil un drum la Bistrița la Lucian Pop la Autobavaria Service ți-ar fi mai indicat (e 3400RON toată reparația parcă, piese OEM) , fiind din Neamț. Are numai recomandări bune și atelierul face distribuții de N47 pe bandă rulantă zilnic. Pune eventual un film cu motorul cald, turat la 1500rpm - ne mai dăm unul altul cu părerea, dar dacă zici că deja ai fost la mecanic...

Fiin ĂŽncĂŁ pânĂŁ ĂŽn cei 120000 indicați pentru primul schimb, ZF recomandĂŁ sĂŁ faci prin metoda gravitaționalĂŁ. Flush se face doar ĂŽn situații extreme.

Nu MAI existĂŁ; nu genereazĂŁ nimeni acum, toți ĂŽți oferĂŁ coduri adiționale la fiecare update nou.

Eu reușesc să văd doar asta sau modele similare. Presupun că echipa de design aici a avut inspirație pentru partea frontală