Calin

ai reusit pana la urma?

Cee? :twoup: ow e ca apa cum sa fie gros? :twoup:

fumul negru poate fi din mai multe cauze, Egr, epurator, verifica si furtunele de la turbo. Daca-i vreunul fisurat scoate mult fum negru ulei poti sa lasi 5W-40-ul, isi face bine treaba

cand resetezi uleiul se stinge si ala

rezolutia de la 16/9 de pe e39 lasa de dorit. Un post TV se vede mult mai prost decat pe orice Lcd aftermarket

saracii, credca au murit instantaneu. Ce sofer...auzi sa te iei cu trenu la intrecere. Ce minte tresa ai sa faci asa ceva?

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=38822&hl=

cam urate, sincer.

Am 30 :twoup:

eu stiam ca masinile care au de fabrica Aux Heating mai au un radiator in plus pt. incalzire habitaclu si un circuit care mentine motorul caldut. Dar poate gresesc

exista, la e60 :twoup:

cum stai in fata masinii im dreapta e vasul, alb cu capac negru. Carcasa e umpic transparenta si vezi nivelul lichidului. El trebuie sa fie intre cele doua marcaje care sint pe carcasa. Daca nu te descurci cauta in manualul masinii. Ce poate fi asa complicat, nu stiu

la 525d nu este nici un tumburus rosu si nici o tija/joja sau plutitor. Nivelul se vede pe vasul de expansiune, e marcat nivelul min/max cu niste linii/

e rotund...dar ce fac cu plasticul ala de langa proiector?Trag de el ? :twoup:...ca are doar o gaura si in fund undeva un surub de reglaj scoti proiectorul cu tot cu el, nici nu poti sa-l scoti afara, este prins cu doua cleme pe laterala proiectorului. E foarte simplu de dat jos

ce proiector ai? daca-i rotund sigur asa se da jos, daca e dreptunghiular atunci nu stiu dar cel rotund asa se da jos, sigur, eu le-am demontat de multe ori

nu stiu dar le poti afla tu cu o lampa de control :twoup: pornesti la masina, de ex. semnalizare stanga, mergi si verifici pe care fir vine tensiune. Si tot asa pana le dai de capat. Mai mult de atat n-am cum sa te ajut dar te descurci tu, nu-i asa greu :twoup:

enjoy :twoup:

nici pe realoem n-am gasit ce-i in cutia aia :twoup:

desfaci grila de plastic de langa proiector, e prinsa cu doua dibluri cu stift in partea de sus. Dupa ce o scoti afara o sa vezi ca proiectorul e prins in laterala cu doua holtzsuruburi. Le desfaci cu tubulara de 7 si ai dat proiectorul jos. Becul il scoti prin rasucire, nu mai stu in ce parte In doua minute ai proiectorul jos :twoup:

eu am pus difuzoare de Bora in spate la e46, am aruncat castroanele alea si suna mult mai bine decat diff-urile stock. Am incercat si cu ele dar se auzea mai prost, asa ca le-am aruncat

da, sa explic si de ce. Nu stiu ce becuri de pozitii sint pe coupe dar daca sint acelea cu doua filamente, frana si pozitie, conteaza. Multa lume cand schimba un bec nu se uita exact la soclul acestuia si multi monteaza bec cu un singur filament pe soclu cu doua contacte. Cand pun becul, acesta fiind cu un singur contact face scurt intre contactele din soclu si poate aparea un +, un retur pe instalatie. Un exemplu concret este la Opel Astra . Un prieten de al meu a avut o problema de asta si anume tot timpul avea stop/frana aprins si motorul nu se oprea din contact. Motorul se oprea doar cand stingea farurile. Mi-a spus ca problema a aparut de cand a schimbat un bec la pozitie spate. Ne-am uitat si bineinteles a montat un bec cu un singur filament intr-un soclu cu doua lamele de contact. Facand scurt intre ei aparea un plus care alimenta continuu electrovalva de la pompa de injectie, nu-mi explic cum. Cert este ca la stingerea farurilor motorul se oprea. Am inlocuit becul si problema a disparut. Deci la unele masini conteaza becurile, nu stiu daca si in cazul de mai sus s-a facut aceeasi greseala, repet nu stiu ce becuri sint l coupe. Tot la fel de bine s-ar putea sa fie vreo legatura la masa, proasta.

ce becuri ai la pozitii?

frumoasa masina, sa o forjezi cu placere :twoup: e "complet" ? :twoup:

bun DIY-ul dar as face o completare: inainte de a da cu vopsea spray era mai bine sa fi dat un grund inainte PS: fuzeta eu nu o vad vopsita :twoup:

intr-un fel da, m-am obisnuit cu motoare diesel maricele, imi lipseste cuplul ala la turatii mici :D si acuma nu stiu ce sa zic de motorul asta de pe 318 care il am acuma, motorul e in toate mintile lui, adica merge super bine dar e destul de slabut. Ce sa mai zic ca astazi mi-am luat-o urat de la un Golf Variant de 101cai, da urat de tot ca nu ma puteam tine de el. Eu nu inteleg cum un motor pe benzina de aceeasi cc sa fie mai slab ca un Tdi de aceeasi cc. Si cu mai putini cai :twoup: Cu fostul e39 radeam de Tdi, cdi, tdci, dti si alte motoare. Il vand, mai strang ceva banuti si prin iarna o tai la nemti dupa un 530d e39 sau un 330d e46 si tot acolo o sa-i fac si o remapare. Asa ceva nu se poate, am de gand sa-l vand, n-am de gand sa stau sa ma rog de el cand depasesc vreo masina :twoup: