alex mihalciuc

si eu te-am trimis sa citesti in Codul Penal definitia unui act ilegal. Si in plus nu incerc sa indulcesc nimic, atata timp cat nu am avut probleme cu legea din acest motiv. Daca era ceva ilegal eram sanctionat ca atare in momentul controalelor. Nu crezi?

Se pare ca tu le cam incurci... Dar spune-mi te rog ce te deranjeaza la limba mea romana, sa pricep si eu, ca nu toti estem asta destepti ca matale.

Daca nu iti merge nici cu clima pornita, atunci problema este alta... Senzorul este pozitionat pe chiulasa, sub galeria de admisie, dar acum nu mai cred ca el este responsabil...

Nu prietene, nu reinventez nici o limba romana. Iti citez din Codul Penal. Si oricum nu ma mai contrez cu tine, ca vad ca ma lupt cu morile de vant pentru ca nu intelegi ce vreau sa spun. Ce dracu', Doamne iarta-ma, legislatie sa respecte o cartograma de putere? Atata timp cat masina se incadreaza in normele de poluare, siguranta etc. nu vad care e problema. Care legislatie? Este una anume pentru harti? Daca eram in Suedia, Elvetia, sau alte tari in care impozitul auto este in functie de puterea motorului, intelegeam, dar asa, nu! Apropo de limba romana pe care tu o utilizezi, si pe care susti ca eu o reinventez: ce altceva am mai reinventat eu, care te-a condus la utilizarea adverbului de intarire "si" in contextul "reinventezi SI limba romana"?

Senzor temperatura.

Te cam inseli in cateva probleme. Surprize neplacute nu am avut si nu voi avea. Au fost mai multe controale de care am trecut fara nici un fel de problema. Si crede-ma ca la noi, in Arges, dupa cum probabil ai sesizat si tu, nu prea se trece nimic cu vederea... Cand am spus "pot fi omologate" m-am referit la faptul ca unele au si fost. Dupa cum spuneam, daca stii cum sa pui problema, se rezolva toate. Ideea este sa dai de oameni descuiati la minte care sa poata evalua anumite lucruri. Oare cum poate RAR-ul sa omologheze o cartograma de putere? Oare dealerii iau frumos cartogramele pe un stick si merg la RAR sa fie omologate pentru a putea vinde masinile pe piata romaneasca? Nu cred. Nu are nici o legatura RAR-ul cu o cartograma de putere. RAR-ul se limiteaza la siguranta pe care o prezinta masina, la buna functionare a instalatiilor electrice, si la normele de poluare. P.S.: "ilegale" nu este tocmai termenul corect. Mai corect ar fi "ele contravin legii in vigoare". Ilegal este un fapt ce prezinta o INFRACTIUNE prevazuta de legea penala.

@tigerash, am ras cu lacrimi <_< Ce-i drept, cu cei de la RAR am "hot date-uri" destul de des... Si credeti-ma ca bietii de ei se leaga de orice lucru minor, pentru ca n-au ce face, si asa mai cu o cearta mai cu ceva isi mai umplu si ei timpul si vorbesc cu cineva (chiar daca asta include injuraturi etc), caci altfel le e cam greu... Pai ei, abia stiu sa manevreze calculatoarele lor de acolo, care nu sunt tocmai cele mai avansate, daramite sa stie sa citeasca si mai mult, sa interpreteze o harta!!! Sa fim seriosi... Si va spun eu ca se omologheaza si la noi masinile, daca declari la RAR modificarea la soft, si masina trece toate testele lor.

Eu, in general, cumpar masini noi. Dar am cumparat destule si sh. Cand cumperi o masina sh, margi cu ea inainte de a o cumpara la reprezentanta pentru verificari, si nu dupa ce o cumperi! Daca ar face asta, ar afla dinainte si ar lua o decizie. Da, stiu, si firma cu care eu lucrez poate face asta. Numai ca la noi in tarisoara multi sunt cam incuiati. @Paul, in rpimul rand cum poate RAR-ul sa demonstreze ca masina are CT? Si crede-ma ca se poate destul de simplu modifica pe talon, mai ales daca ai ceva "intrari" la RAR pentru omologare :unsure:. :bashwall: <_< Imi place articolul. RAR-ul a avut actiune de identificare a masinilor cu chiptuning... Si oare cum descopereau ca o anumita masina ar chip? :) P.S.: cum poate fi ceva ilegal intr-o tara in care eliberezi facturi pentru serviciile prestate, cu specificare pe factura "Optimizare parametrii motor - chiptuning", iar la controlul de rigoare nici o autoritate nu se auto-sesizeaza? Eu am avut control si nu mi-a zis nimeni nimic... Ba chiar au fost interesati de servicii...

Cat te-a costat shift pin-ul? Si chiar trebuie data cutia jos? Nu merge doar sa o inclini putin? Ca am aceeasi problema de vreo 2 saptamani...

Bai @Bavaria, ca acuma ma enervez <_< : daca masinii i s-a modificat soft, injectoare etc., cum ai spus tu, da, ei nu mai sunt obligati sa repare masina. Numai ca daca se apuca sa o repare, si dupa aia masina nu mai porneste, atunci mi se pare normal sa-si asume responsabilitatea. Repet: ei pot verifica inainte de a se apuca de lucru la masina daca i s-au adus modificari. Sau si mai bine, pot face un formular pe care sa-l completeze orice client la receptionarea masinii, cum ca declara pe propria raspundere ca masinii nu i-au fost aduse nici un fel de modificari la soft, turbo etc, in caz contrar isi asuma responsabilitatea. Eu asta am sustinut. Ideea de "nu se prind aia", deci ma duc cu ea sa "moara" acolo, da, nici mie nu mi se pare nici normala, nici corecta, nici morala! Daca fac chiptuning unei masini si apoi apar probleme legate de functionarea motorului, nu trimit clientul la reprezentanta. In primul rand incerc sa vad ce se intampla cu masina. Efectuez o diagnoza. Rectific problemele (atentie! nu doar sterg erorile) in limita in care se pot rectifica. ATENTIE! NU TOATE PROBLEMELE APARUTE LA MOTOR AU CA SI CAUZA CHIPTUNINGUL. Daca nu reusesc sa identific problema, desi cazuri sunt putine, scriu la loc softul original al masinii si lucrez si incerc sa identific problemele... Daca nu si nu, clientul poate merge cu ea in service, cu softul original, urmand ca dupa rezolvarea problemelor, daca doreste sa i se scrie din nou softul modificat. Dar se pare ca si tu, @Bavaria, ai acel complex: daca se strica ceva, e de la chiptuning, CLAR! Si repet: reprezentantele au posibilitatea de a vedea daca masinii i-au fost aduse modificari la soft! Si ei pot citi hartile masinilor (chiar daca nu o fac), si ei pot face verificari sa vada cand a fost ultima data accesata memoria calculatorului (si daca nu este in intervalul scris pe carte, atunci o pot scoate din garantie sau pot refuza sa faca interventii asupra masinii), si ar mai fi cateva modalitati. Dar sunt prea comozi sau nu se pricep... Atunci, sa-mi fie cu iertare...!

1. Cand fac chiptuning, dau proprietarului un mic abtibild (5 x 5 cm) pe care-l poate lipi sau nu, dupa alegere, si nu neaparat langa OBD. Nu pot impune nimanui sa lipeasca ceva pe masina. 2. Daca masina "si-a dat ultima suflare" in service-ul reprezentantei, sau in oricare alt service, mi se pare normal, corect si logic ca responsabilitatea sa o preia cei de acolo. Mai ales ca se pot documenta (daca se si pricep) pentru a vedea daca masinii i-au fost aduse sau nu modificari la partea de soft. Dar in orice caz, masina trebuie sa plece pe roti, asa cum a si venit in service, exact dupa cum tu sustii, @Bavaria, pe un alt topic al acestui forum. GRESESC? 3. Nu te gandesti tocmai bine. Atata timp cat reprezentanta tinde sa ridice garantia TUTUROR componentelor masinii, pentru o modificare adusa doar uneia dintre acestea. Sau sa schimbe o multime de piese, in ciuda faptului ca ele functioneaza corect, doar pentru ca ar putea fi una dintre cauzele unui defect la baza caruia a stat un chiptuning. Ai argumente contra, @Bavaria, te rog posteaza-le <_<. Multam fain.

Daca nu o rezolvam, cei de la reprezentanta trebuiau sa-i cumpere omului ECU nou! Masina a murit la ei in service!

@DanS, tu chiar nu intelegi ce spun eu aici... Mai sus am spus ca aia m-au sunat pentru ca le-a "murit" masina in service, cu chip facut la mine, fara ca eu sa am contract cu ei. Cum masina nu era in garantie, ca sa dea vina pe client, toata beleaua pica pe capetele lor. Asa ca au apelat la mine, dupa ce au aflat ca eu am facut chip masinii... Acuma e clar?

Stii cand isi dau seama? Cand fac un update la softul de injectie sau un update general al masinii si apoi nu mai porneste... Atunci incep sa banuiasca si sa ia clientul la bani marunti pana "marturiseste". Si apoi dau telefon la cel care a facut chip sa mearga sa faca backup... Asa cum am primit eu cateva telefoane de la dealeri :) <_<

Defineste "chiptuning artizanal" <_<)... Se face update la softul de injectie, la reprezentante! Cine a zis ceva de oficializat? Dar da, unii dintre cei care facem chiptuning, avem incheiate contracte cu anumiti dealeri... In cazul in care clientul solicita la dealer chiptuning, acesta se face cu cei cu care dealerul are (daca are) contract incheiat, atunci garantia oferita de dealer ramane intacta. Normal ca daca s-a facut in afara unui contract si se intampla ceva, nu va face obiectul garantiei. Eu cred ca am fost destul de clar in ceea ce am spus.

In cazul in care masina ajunge la reprezentanta, spre exemplu, si i se face un update al softului de injectie, dupa aceasta operatiune se face gratuit tuningul asupra noului soft. Sau daca se constata ca chip-ul nu lucreaza corect in anumite intervale de turatie etc. se incearca o noua versiune... Si asa mai departe.

Stii, @fantozzi007, ma tot intreb: daca faci chip la ACS, masina fiind in garantie, si dupa 2 luni iti pica un senzor de vibrochen sa zicem, sau de ABS, sau ti se strica actuatorul de la usa dreapta spate, vreuna dintre aceste probleme reprezinta obiectul garantiei ACS? Este din cauza chip-tuningului?

Pai si eu de unde sa stiu prietene ca tu te referi la userul @320i e36? Tu ce ai intelege din ce ai scris mai sus? Ca sa anunti un user de regula se foloseste "@" inainte. Cand am spus angrenaj ma refeream la elementele de pura sustinere a motorului, prietene. Spune-ne si noua firmele alea noname cu care tu esti patit, sa stim si noi sa ne ferim de ele... Garantia pe care ti-o acorda SKN, crede-ma, se refera la soft, nu la alte elemente. Si crede-ma din nou, nici o firma in domeniu nu iti acorda garantie asupra, de exemplu, elementelor de caroserie (in caz de rugina etc) sau mecanica dupa ce ti-a facut un chip. Lasa-mi numarul de contact de la ACS si sun imediat.

Ce numesti tu noname? Am facut si eu la destule Skode ca a ta si n-am avut reclamatii, ba chiar oamenii au venit si cu alte masini. Cat despre vibratii, nu cred ca chiptuningul actioneaza asupra componentelor de angrenaj ale motorului sau masinii. Pe de alta parte, GARANTIA TOTALA despre care tu ai adus vorba include atat garantia motorului, cat si garantia asupra componentelor de caroserie, asupra carora din urma, sincer, nu vad de ce cineva care face un chiptuning si-ar asuma vreo responsabilitate. Chestia cu "copiatul" softului si "trimisul" via internet, daca nu o cunosti, mai bine nu o discuta. Softul nu se copiaza, ci se citeste. Cat despre internet, este vorba de programe cu circuit inchis intre diversii membrii ai unei echipe de chiptuning... Alegerea ramane la atitudinea fiecaruia, cum ai spus si tu, si unii au surprize la alegeri... unii placute, altii neplacute... Alea neplacute sunt cam invers proportionale cu siguranta si entuziasmul de dinainte <_< P.S.: incearca sa fi mai subtil, pentru ca unii poate se simt jigniti de anumite vorbe ale tale. P.S.1: nu, nu ma numar printre ei. Sfat: pentru e36 alege SKN, nu e noname si sigur masina va manca norii precum un avion. Iar diferenta de pret, dupa parerea mea este modica.

Cum adica este actionata tot timpul? Sau ce intelegi tu prin asta? Oricum turbina este actionata inclusiv la relanti... Stii principiul de functionare al turbinei (vacuumate si/sau electronice)? Si crede-ma, ca mufa in sine nu actioneaza nici o turbina. Dar tu ai ce ai cu mufele... Ti-ai rezolvat scaunele?

Probabil ca POIUYT se gandeste ca masina probabil are vreun chiptuning care in timp a cauzat motorului, din cauza faptului ca nu a fost facut prea "cu cap"...

Nu conteaza ca este de motorina si a fost pus pe benzina. Verifica codul Bosch daca corespunde cu originalul, putin probabil, dar cine stie. conteza ca una e fluxul de aer pentru amestec benzina si alta la un diesel 1000 % ca nu are nici o treba sa fie acelasi cod Asta depinde de motor si de softul folosit.Exista si la BMW debitmetre care merg de la diesel la benzina. Nici eu nu cred ca se potriveste codul, dar nu sunt asa de sigur ca tine. <_< eu sunt 100% sigur mai ales ca e vorba de vw si bmw daca as avea datele de la vw caravelle si masina lui as da codurile la ambele... asa ... Si ce daca e vorba de vw si bmw? Producatorul este Bosch, si nu vw sau bmw... Nu sunt facute de producatori diferiti sa zici ca nu "au casa cu masa"...

Care e logica? Daca scoate mufa, fara dubii, turbo nu mai este actionat deloc! Eu d'aia i-am spus omului sa verifice motorasul de actionare turbo... P.S.: si nici nu trebuie sa te bagi sub masina pentru a scoate mufa.

Motorasul de actionare turbo. De verificat.

CiudĂŁĂžel... Probabil ca acest debitmetru furnizeazĂŁ ceva date mai departe,dar dupĂŁ pĂŁrerea mea, irelevante. Ăn timp probabil va avea probleme... Nu prea am ĂŽntâlnit situaĂžia asta, aÂşa cĂŁ mai multe nu vreau sa spun deocamdatĂŁ.