attila318i

daca dai o cautare in google vei gasi rapid linkul acesta de unde poti descarca documentul respectiv sunt multe forumuri pe net unde se discuta despre acest subiect, vezi si aici

soryn37, eu dupa ce mi-am cumparat masina ca sa pot dormi linistit, pe langa ca i-am schimbat consumabilele i-am facut si un schimb de ulei la cutia de viteze si diferential. Pot sa-ti spun ca uleiul din cutie era destul de inchis la culoare, banuiesc ca din cauza uzurii pieselor de angrenaj, masina avand 160k de km la bord (sper reali), dar oricum, cred ca intelegi ce vreau sa-ti zic aici. Dupa schimb mi-au disparut si simptomele enervante ce-am avut inainte la schimbarea treptelor de viteza 1 si 2. Acum intra in viteze fara a opune o rezistenta semnificativa ! Faptul ca cei de la reprezentanta afirma ca uleiurile lifetime din cutii nu trebuiesc schimbate este doar chestie de marketing, asa sunt ei invatati sa-ti zica ca doar suna bine si ii place si la client sa auda. Crezi ca-i intereseaza pe ei daca ti se uzeaza componentele din cutie mai repede decat ar trebui ? Dimpotriva! ca doar la ei te duci pe urma sa-ti faca diagnosticare si reparatie la cutie si te taxeaza de nu te mai vezi din moment ce masina ta nu se mai afla in garantie. Deci pana la urma face fiecare ce vrea cu masina lui, dar parerea mea personala este ca fac numai bine masinii mele daca schimb uleiul mai devreme decat imi recomanda fabricantul, atat la motor cat si la cutie si diferential, chiar daca folosesc ulei full sintetic de calitate. citeste mai jos

pe cutia de viteze langa busonul de ulei trebuie sa ai o eticheta pe care se specifica tipul de ulei ce trebuie folosit ceva de genul MTF LT-1 (Manual Transmission LifeTime Oil) numai la reprezentanta gasesti astfel de ulei!

eu asa stiu ca mai nou BMW recomanda schimbarea uleiului din CV la fiecare 160.000 de km. (valabil pt uleiurile lifetime)

si eu care am crezut ca in sfarsit se linistesc apele <_<

probabil nu mai agata !..Si eu dupa schimbul de ulei am rezolvat problema that's the point <_<

foarte adevarat <_< asa mi se-ntampla si mie desi am schimbat uleiul din cutie la reprezentanta BMW din Cluj sunt insa multumit pt ca dupa 5-6 km de mers cu masina uleiul ajunge la temperatura optima si toate simptomele enervante dispar in totalitate practic pot schimba intr-a 2-a la orice turatie

316i cu motor de 1.8 are 115CP, model fabricat intre 2002 - 2005

tare de tot topicul acesta :)

avand in vedere zona din care vine zgomotul, eu as zice ca e lantul de la distributie

cureaua care-ti antreneaza pompa de apa, compresorul pt climatizare si alternatorul

uleiul pe care l-ai pus ar trebui sa fie ok, insa daca problema intr-adevar vine de la un tachet defect acesta nu se regleaza (e hidraulic), ci se schimba poti sa descrii zgomotul mai detaliat, din ce zona vine ?

foarte frumoasa masina, culoarea e superba :) s-o stapanesti sanatos multi km !

categoric farurule astea is bestial de frumoase, Doamne fer' sa te atingi de ele!! :)

exact acest ulei mi-au pus si mie in cutie la un service oarecare din SM, dar n-a fost bun pt ca dimineata imi intra greu in treapta a 2-a pt ca e un pic mai vascos decat uleiul original care e 75w/80 daca nu ma-nsel. problema a fost rezolvata la reprezentanta BMW din Cluj, acolo mi-au pus ulei MTF-LT-2, care am inteles ca e un ulei mai imbunatatit fata de MTF-LT-1, ce este marcat de altfel pe cutie sper totusi ca tie sa nu-ti agate treptele, asta vei vedea in curand de indata ce se raceste vremea de afara bafta sa ai! :)

Arata bine masina, sa ai parte de ea cat mai multi km!

mersi pt sfat, sunt convins acum ca asta-i baiul! pe cutie am o eticheta galbena cu inscriptia MTF-LT-1, inainte sa schimb uleiul am cautat peste tot sa aflu ce fel de ulei trebuie pus in ea, in TIS am gasit doar atat: BMW Part No. 83229408942 si nimic altceva, pe google am gasit ca uleiul cu care vine din fabrica e esso/exxon 75w/80 API GL4 insa asa ceva nu gasesti in magazine, deci uleiul cel mai apropiat am gasit sa fie Mobil1 75w/90 GL4, cea ce s-a dovedit a fi necorespunzator :twoup: in careva din zilele urmatoare am sa fac un drum pana-n Cluj la reprezentanta sa-mi iau uleiul original, caci sunt din SM :twoup: intrebare: pot lua de la ei doar cantitatea ce-mi trebuie in cutie, adica 1,3L, sau sunt nevoit sa cumpar tot ambuteiajul de 5L ?

check this out: http://www.bmw.ro/ro/ro/general/ecom_uib/d...mw_dealers.html

exact aceasta problema o am si eu la un e46 318i, e foarte deranjant, am schimbat si eu uleiul, am pus Mobil1 75w/90 full sintetic caci n-am reusit sa fac rost de cel original, dar problema persista ciudat e ca imi face numai la schimbarea in viteza a 2-a si se pare ca cu trecerea timpului se tot agraveaza :twoup:

-vezi daca cu motorul oprit intra tot asa greu,daca intra usor scapi doar cu kitul de ambreiaj. intra usor chiar si cu motorul pornit daca stau pe loc si faza tare e ca dupa ce parcurg sa zicem 5km parca isi revine, intra mult mai usor dar tot iti da senzatia ca ceva nu e-n regula pe-acolo nu stiu ce poate fi, ori ambreiajul ori sincronul 2 caci uleiul din cutie am schimbat-o deja.. in orice caz o sa ma coste bine distractia asta la service, banuiesc :twoup:

la fel si al meu din 2003 cu 163.000 km la bord nu prezinta deocamdata nici o problema la motor, mai degraba la cutie, imi agata treapta a 2-a destul de rau de-o vreme incoace.. cred c-am iesit deja din topic :twoup:

asta a fost tare de tot! :twoup: on topic: mai mult ca sigur ca pompa de benzina isi face de cap

n-as crede ca poti simti vreo diferenta semnificativa la acceleratie, 10Nm nu fac diferenta, insa sunetul motorului te face categoric mai fericit in cazul 320i-ului :twoup:

ai putea sa explici ce vrea sa fie 'sania' despre care zici ca ti-a facut probleme, pe unde vine, se schimba usor, cat costa, ce rol are ? imi intra cateodata si mie destul de greu intr-a 2-a, uleiul am schimbat-o deja dar inca mai persista treaba.. :twoup: merci

exact 16 :twoup: