anormal

Mie la e60 imi apare...m-as mira sa nu mearga si la e90.

Vrei sa-ti apara meniul incalzirii scaunelor cand apesi/activezi incalzirea din buton sau nu iti apare meniul in settings ?

La bmw si daca schimbi prezonul de la roata trebuie codare.

Ambele sunt dot4, diferenta intre ele este punctul de fierbere (cu 10grade mai mult la sl6 daca nu ma insel).

E arhicunoscuta problema cu antifurturile bmw. Sunt de o calitate jalnica, iar daca faci pana ai toate sansele sa plangi langa masina cu tot cu roata de rezerva. Eu le-am schimbat cu altele aftermarket care mi se par mai bine "gandite".

Ai incercat o reinitializare a RLS-ului ?

Intre timp pe un grup de fb dedicat bmw...

Probabil s-a referit ca a scos-o la 29500E, nicidecum ca ala ar fi bugetul...

Carly e ok la diagnoza. Ce erori iti da ista, aia iti da si carly. Testat! Bine, nu comparam acum icom cu carly...

O recodezi degeaba mai mult ca sigur. Unde ai schimbat distributia ? De regula se deconecteaza borna de + de la motor...

Ce presiune ar trebui sa bage o turbina stock la n47, fara softuri si alte nebunii ?

Je*osii aia de la team nici nu te baga in seama. Te duci la ei cu o problema si nici macar nu te asculta, vorbesti singur ca prostul. S-au ajuns de cand cu distributiile. Acum 2-3 ani erau vai de capul lor, atat sorin cat si ionut.

Ideea e interesanta, dar sa zici ca i3 e o masina frumoasa...

Tie iar "iti curg mucii" prin toate topicurile ?

Pai e aceeasi chestie. Ca resetez si apoi montez egr-ul nou sau ca resetez si el e deja pe masina...nu vad diferenta. Dupa resetare oricum se afla valva noua pe masina pentru reinitializare, in ambele cazuri. Deci...n-are nici o legatura oricum. Citisem si eu treaba aia in ista inainte. Problema la mine se pare ca e din alta parte.

Nu vad logica. Trebuie sa aiba aceleasi efecte. Oricum, se pare ca problema nu e din valva propriu-zisa ci undeva pe traseu.

Am resetat si adaptarile egr-ului...are momente in continuare cand tremura destul de rau intre 1500-2000rpm. S-au verificat si injectoarele, sunt foarte ok. N-am idee ce ar putea fi...

Si lacul ceramic e foarte casant. Sare destul de repede de la pietricele...

Iti trebuie 9500-10000 pt unul in mintile lui. Coji gasesti si la 5000.

Din pacate n-am cablu...doar carly care nu ma ajuta in cazul asta. Acum mai are "o vibratie" ff mica cand accelerez in treapta a2a intre 1500-2000rpm. Sper sa scap de ele dupa resetarea adaptarilor.

Corect! Iar 2009 la 8000E...sa nu fie sac fara fund.

Am schimbat EGR-ul. Problema s-a rezolvat in mare parte insa am inteles ca la inlocuire trebuiesc resetate adaptarile pentru EGR. Este cineva in Bucuresti care ma poate ajuta cu treaba asta ?

Am comandat deja unul nou. Cel de pe masina e curatat, pistonasul culiseaza foarte usor. Curatat e impropriu spus ca la n47 nici nu ai ce curata la el, doar putin fum, fara depuneri. Problema cred ca e din partea electrica. Am patit de 2 ori in ultimele 2 saptamani ca la rece cand pun frana sa mi se opreasca motorul. Dupa fiecare faza cu opritul motorului apare si eroarea 40e9. EGR-ul de n47 nu e vacuumatic, ci electronic. Doar supapa de la racitor e actionata prin vacuum dar e alta treaba acolo.

Si eu am problema asta. In treapta a 2-a are niste vibratii si nu mai merge motorul rotund, dadeam vina pe cutie si eu, dar am scos mufa de la egr si masina merge perfect. De curatat la el nu am ce, era doar putin fum. Urmeaza inlocuire...

L-ai schimbat sau l-ai curatat?