Marian Toma

Dap, ma refeream la releul bujii sa fie beru, iar cel de alternator doar Valeo.

Salutare, Cu motorul pornit, torni lichidul pana se umple, apoi o sa inceapa sa vina inapoi in vas (acel jet mic) cu aer si lichid, ei bine, astepti pana vine fara aer, iar temperatura ajunge la 90. Urmatoarea zi verifici din nou nivelul si mai completezi putin daca e cazul. Daca ai nelamuriri, suna-ma si-ti explic in timp ce faci operatiunea. 0799 053 091

Salut! Ai schimbat si cablul dintre releul si alternator? Alternatorul meu, cand voia el, dadea overvoltage si-mi ardea releul (Am schimbat releul de pe alternator cu unul original valeo, nou, iar acum nu mai am probleme)...Eu personal as schimba releul cu unul beru+bujii beru+ cablul dintre releu si alternator.

Grija mare cu releul de la alternator. Acesta produce "Overvoltage" si iti afecteaza releul de la bujii. Am patit acest lucru! Schimba si releul alternatorului, apoi schimba din nou releul bujiilor si n-o sa mai ai probleme.

Se aude clar diferenta atunci cand a urcat uleiul, iar pe langa asta, ar mai putea fi si un injector care face figuri la rece. Pune si o diagnoza pana ajngi la service. Ce ulei ai in ea?

Pune ista inainte de toate, apoi poti avea un punct de plecare. Din curiozitate intreb pentru ca am mai auzit de persoane cu diesel-uri care se plang de diverse lucruri dupa 4000 de ture: Chiar schimbi asa des la 4000+ ? Blana asta n-o sa-ti aduca nimic bun... e doar parerea mea.

Targul de piese, eu n-am gasit in alta parte mai ieftin.

Din punctul meu de vedere, merita sa cauti pe olx / dezmembrari, una direct pe culoare. In mod sigur n-o sa poata nimeni sa-ti refaca prinderile. OLX si bafta la cautari!

Multumes frumos! Sper sa am noroc si sa fie ok, de 6 luni caut o amarata de bara si un prag la culoare...

Salutare colegi, De muuuult caut pragul stanga si bara spate pentru un E60 LCI, iar azi, dupa ceva timp, am reusit sa le gasesc la culoare, cu un mic detaliu diferit despre care n-am reusit sa gasesc nimic. Masina mea este Spacegrau Metalic A52 / 7 0.5 Masina de pe care iau bara spate si pragul, este Spacegrau Meratlic A52 / 7 0.53 Are cineva idee ce reprezinta acel 0.53 in loc de 0.5 pe care-l am eu? Multumesc anticipat!

Salutare, Am avut aceeasi problema! Sub "tulumba de la frana" este o gaura de scurgere, care la tine este infundata. Scoate apa de acolo cu un furgun, apoi baga o sarma mai groasa pe gaura aia, desfund-o, apoi toarna apa acolo ca sa fii sigur ca se duce. http://https//ibb.co/1MPyjD2

Salut, Stiu ca nu face subiectul discutiei, dar am vazut mai sus ca ai schimbat si suportul cutiei. E manuala? are doar un tampon de cauciuc?

La masinile care n-au senzori in roti, esp-ul masoara viteza rotii. Atunci cand ai pana, raza rotii este mai mica, implicit viteza de rotatie a rotii este diferita de viteza celorlalte. Asa stie daca ai vreo roata lasata sau diferente de presiune.

Te contrazic de data asta :sweat: BMW scria , pentru ca Behr este furnizor BMW pentru mai multe piese. Din aceasta cauza, ca BEHR sa poata vinde aceleasi piese si ca aftermarket, au 2 variante : Ori fac alta matrita in care sa injecteze partea de sus a termostatului fara sigla bmw (investite mare), ori sa le produca in continuare cu matrita pe care bmw a platit-o, iar mai apoi sa stearga sigla ( investitie minima) . In acest fel, pot vinde si piese OE si piese atfermarket pentru care nu mai sunt nevoiti sa treaca prin filtrele BMW. Lucrez in domeniu si stiu bine despre ce vorbesc.

Am M47 dar pe e60. Confrim si eu fiecare cuvant scris, foarte frumos de altfel!

Daca zgomotul se amplifica odata cu viteza, ar putea fi rulmentul. Dar inainte poti pune doua cauciucuri cat de cat apropiate ca uzura, apoi vezi daca problema ramane.

Salutare! Intrebarea ta este muuuult prea generala " e buna masina?". Nu cred sa existe raspuns la intrebarea asta pana nu scrii concret ce vrei sa stii...

Poti incepe prin a schimba filtrul de motorina, apoi verifica injectoarele(valori la rece) si turbina (presiune), toate astea cu testrul mai intai, apoi, cel mai probabil o sa stii care-i problema.

Pana acum cateva zile, bagam motorina normala de la Petrom, iar zilele trecute am facut un plin cu OMV MaxxMotion Performance Diesel. Pot sa spun ca inca de a doua zi am observat ca motorul se aude mai bine, a si scazut putin consumul, iar vibratiile la relanti s-au redus destul de mult. N-as fi crezut daca nu experimentam chiar eu!

E60 LCI, M47 150 Cp (power reduction )

Este galeria de evacuare fisurata, asa cum a zis si colegul de mai sus, problema-i cunoscuta. Cand se incalzeste, se dilata materialul din care-i facuta, iar crapatura se mai strange. Cel mai bine o schimbi, e olx-ul plin!

Nu am mai incercat sa-l desfac, m-am uitat si s-au rotunjit putin dintii, dar cu un torx mai mare si batut, asa cum mi-ai sugerat, pare sa mearga! cand o sa fie frumos afara, o sa ma pun pe el si o sa revin cu concluzii!

Alea sunt asa din fabrica! asa sunt si la M47, la fel de aiurea puse!

Atunci problema ar putea fi mai adanca... verifica turbina, daca e ok, ar trebui verificata compresia motorului. Daca n-are compresie, o sa stii daca are rost sa-l segmentezi sau sa cumperi alt motor... dar poate ai noroc si turbina e de vina.

Sa nu pui altceva inafara de OE sau BEHR...