mcliviu

Salutare, Am lasat masina la dealer luni la prima ora, si am fost sunat abia azi (dupa ce ieri am sunat sa intreb de masina), sa mi se comunice "ca la ei nu a facut" si ca au verificat cablajul, si vor sa faca test dinamic, insa au nevoie de confirmarea mea, desi tocmai din acest motiv am adus masina... Deci, dupa 5 zile, dealer-ul se coieste daca sa schimbe sau nu un cacat de senzor. Mie nu imi e foarte clar care e procedura lor, si ce ii impiedica sa il inlocuiasca, desi in ISTA procedura spune clar: verifica cablajul, si daca e ok inlocuieste senzorul. Avem de-a face cu un dealer incompetent, sau rauvoitor?

Pentru incalzire in scaune, verifica pe realoem dupa seria de sasiu daca apare ca optiune de retrofit. Daca apare, atunci ai noroc, daca nu, trebuie sa mergi pe varianta mai dificila, care presupune adaugarea elementelor componente necesare.

Salutare, Ofer spre vanzare masina personala, BMW F10, fabricat in 2012.06 inmatriculata prima data in Romania in 2016.01 (am cumparat-o undeva in decembrie 2015), eu fiind primul si singurul proprietar in .ro. Am circulat o perioada de aprox 1.5 ani in BeNeLux, cat am fost acolo cu un contract. Long story short, masina intra la vanzare din motive personale, dupa ce am tot vrut sa ma despart de ea, m-am tot gandit si razgandit, acum a venit momentul.Am avut un incident asta vara cu ea care a generat niste costuri mari, pe scurt, renunt momentan la a doua masina in familie, si probabil definitiv la diesel. Ca sa intelegeti frustrarea, dupa incidentul de asta vara, seria 1 al sotiei a fost inlocuit tot cu un seria 1, 2018, cu garantie. Masina este intr-o stare foarte buna, am reparat totul cu simt de raspundere la garajul lui Bogdan (Ciupanezu) - am schimbat absolut tot ce a fost necesar, cei care il cunoasteti puteti cere feedback de la el. ITP valabil pana in noiembrie 2021. Necesita investitii in anvelope, astea de iarna sunt vechi si varza (nu circul cu ea, am o masina noua de la munca), iar cele de vara spate sunt de inlocuit (as zice ca si cele de pe fata). Topicul masinii disponibil aici Anuntul de vanzare OLX, aici Mi-as dori sa isi gaseasca un proprietar aici, si avand in vedere starea masinii, un pret corect pentru ea consider ca ar fi 15k. Daca sunteti interesati de masina, PM sau telefon. Masina e disponibila in Bucuresti, zona piata Victoriei.Stiu ca suntem pe un forum, si fiecare isi poate spune parerea, insa as aprecia daca putem pastra comentariile on-topic.Multumesc!

Ti-ai gasit masina?

Tine banii si fa urmatoarele: - revizie cutie - distributie - turbina mica - inlocuire capac tacheti - curatare galerie admisie - curatare radiator, intercooler - verificare scurgeri, furtunuri vacuum, etc Spor, si cat mai multi km fara incidente!

Felicitari pentru initiativa. Daca vrei sa faci totusi o fapta buna, vinde-le si doneaza banii, sau cedeaza-le cuiva care e dispus sa faca o mica donatie (cat vrea el) pentru un scop in care crezi. Un an nou excelent!

Partial corect. Daca pica turbina mica, masina inca merge, nu se opreste. Totusi, exista un caz in care se opreste, daca faci cum am facut eu: cand pica turbina, insisti sa mergi in continuare cu ea, uleiul ajunge in dpf, dpf se infunda, gazele nu mai au pe unde sa iasa, si gata, masina porneste si se opreste. Dar, indirect de la turbine.

Lasa clapetele la locul lor. La km astia, e ff putin probabil sa nu aibe joc, asa ca sfatul meu e sa le inlocuiesti, pretul fiind unul modic (vreo 200 de lei).

La cic le vezi doar daca te conectezi prin usb.

La xdrive, circumferinta este cruciala, asadar e corect ce ai scris: la jante in 2 latimi, nu poti pune aceeasi dimensiune f/s, deoarece anvelopa spate (pe janta mai lata) va sta mai intinsa, rezultand o circumferinta mai mica => probleme cutie transfer. Din punct de vedere eficienta, pentru zapada, o anvelopa mai subtire (205/55/17) este de preferat.

Si eu merg la Bogdan (bmgarage.ro), si am incredere sa las masina acolo.

Salut, Masina sotiei (un F20, 11.2018 cu B38) a manifestat urmatorul comportament: dimineata la rece, pornit motor, pus masina in R, miscat un metru, taiat alimentarea. Dupa repornire, masina a functionat corect.Am facut programare la dealer, care imi spune ca a pus diagnoza, si ca rezolvarea este update de iLevel, insa acesta nu este inca disponibil (convenabil, nu?), si ca au facut solicitare la grup pentru a-l primi,Acum, intamplator, in cazul de fata stiu exact care este problema, dar si ce recomanda diagnoza, si anume verificarea cablajului, iar daca acesta este ok, inlocuirea senzorului.As fi interesat sa inteleg daca asta e in general abordarea dealer-ilor, sau sunt eu mai norocos. Ce ma deranjeaza ca principiu este ca sunt mintit, drept urmare am solicitat printarea rezultatelor diagnozei. Masina e inca la ei, astept sa vedem ce se intampla.Mi-ar placea sa inteleg: e greu sa verifici un cablaj? Toata lumea vrea doar sa faca bani usor, nu mai munceste nimeni? Care ar fi motivele pentru care se tergiverseaza rezolvarea unor probleme, in multe cazuri evidente?Daca nu te pasioneaza subiectul masina, de obicei esti fraierit, nu? Adica, o iei, si aia e... LE:1. masina are aprox 20k km rulati2. imi recomanda si mie cineva un dealer care macar nu minte, si e bine intentionat in Bucuresti sau o raza de 100km?

Neservisarea filtrului epurator genereaza alte probleme, inclusiv presiune suplimentara in admisie, si probleme cu turbina. La E-uri se spala sau se inlocuia, la F e embosat in capacul de tacheti. Daca ti s-a spus deja sa il inlocuiesti, de ce nu faci asta? Speri la o rezolvare miraculoasa pe forum?

Salut, Orice modificare faci, poate afecta fiabilitatea daca abuzezi de masina. Recomandarea la marire de putere, ar fi sa pui un intercooler mai mare (se poate pune intercooler de 135i). Nu m-a deranjat foarte tare problema respectiva, si nu am mai insistat la Catalin de la WPP sa rezolve. Masina respectiva, era masina sotiei, si modificarea am facut-o in ianuarie, iar masina am vandut-o in septembrie. Motivul vanzarii are legatura cu altceva, nu cu masina respectiva: dupa niste evenimente cu a mea, am decis ca vreau masini mai noi, in garantie, asa ca am luat un 118i din 2018, cu aprox 20k rulati, si garantie, si am pus si F10-le in vanzare. :-) Daca vrei sa faci stage 1, recomand WPP. Motorul ala duce pana la 220cp fara schimbare de interne, dar mare atentie la temperaturi, si ulei. Cand mergi tare, va consuma ulei, insa consumul de ulei este este normal. Bafta!

Z4 e si pe lista mea. O masina frumoasa, cu interior deosebit fata de restul modelelor. Sunt curios cum te descurci cu iesitul de pe stradute. ðŸËĹ Sa conduceri cu placere, si sa va bucurati de ea!

Wpp

Tu trebuie sa reclami ca dimensiunea anvelopelor nu este conforma cu ce ar reiesi din calcule. Runflat sau nu, nu are importanta, si nici pe ce masina le folosesti. Problema e ca ai diferente clare de circumferinta. Pana si in poze se observa, ceva e in neregula acolo. Xdrive are o toleranta (maxim o uzura a anvelopei), dar la cum se vede cred ca e o problema clara. Nu te lasa descurajat de nesimtirea lor - pe asta se bazeaza si ei.

Welcome back. Poti cumpara piese originale online si le poti monta in 2-3 service-uri civilizate - vezi inainte daca accepta. Eu cumpar spre exemplu de la bavauto.ro, am cumparat de cateva ori si de la epiesa.ro. Legat de service-uri, ca sa nu se considere reclama, iti voi scrie pe mesaj privat experienta mea.

la banii astia, merita sa le sch pe toate ca sa nu te doara capul si sa fii cu masina cine stie pe unde.

Asta puteai afla singur, schimband bobinele intre ele inainte sa mergi la service. Am uitat sa iti sugerez si asta.

Nu, nu merg. Eu chiar nu inteleg de ce tot incercati sa puneti orice altceva decat zice producatorul. Le luati gratis, care e treaba? Puneti frate jantele corespunzatoare modelului... Pe 17 pui fie style 236 http://www.bmwstylewheels.com/bmw/236, fie style 327 http://www.bmwstylewheels.com/bmw/327, sunt jante intr-o singura dimensiune, e ff important la xdrive sa ai aceeasi circumferinta f/s pentru a evita problemele la cutia de transfer.

Pune o diagnoza intai. Daca esti din Bucuresti, te pot ajuta cu ista.

99% problema e de la un injector. Da-i cu ISTA si vezi ce zice. Se ajunge destul de greu la ele, sfatul meu daca desfaci, schimba-le pe toate. Pretul nu e unul mare (bosh aprox 300 RON). Daca am avut dreptate, dai niste beri NA. ))

Da, trebuie inlocuit filtrul epurator, dar nu la 200k, ci mult mai des 60k). La modelele mai vechi de motoare se putea spala sau inlocui. La motorul tau, e embosat pe capacul de tacheti, deci se schimba capacul de tacheti cu totul. Neservisarea lui, duce la presiune suplimentara care mai departe duce la aparitia pierderilor de ulei pe la admisie (la motoarele M57 galeria de admisie era o problema cunoscuta). De asemenea, turbinele poate fi afectate de aceasta mica problema care poate deveni filtrul epurator.

Eu sper doar ca nu le-ai "cipuit" pe ambele.... Si mai stiu si ca asa recomanda Dragos, unde cel mai probabil ai fost, mai ales daca masina are in jur de 200k. Ai facut bypass si la EGR, ca inteleg ca si ala tot degeaba e pus pe-acolo?