e34gtr

merci o sa profit acum de vremea frumoasa sa ma uit si la valva aia. la clapeta nu stiu unde sa ma uit de senzorul ala...

pai tocmai, ca nu scade turatia, ci creste! mult chiar - 3000rpm de la 600-700 cat e la ralanti! de functinat functioneaza, congeleaza in 3-4 minute...

am incercat cu search dar nu am mai gasit problema nici macar pe google.... masina e un E34 din 1989, are A/C automat cu 3 burttoane rotunde si motorul de 12 valve 2500cms. pornesc A/C, turatia se ridica la 3000rpm si scade in cca 2 minute la ~1500 in mers, de cate ori franez si ma opresc, turatia descreste fff. greu. nu-mi vine nici o idee... please help

bijuterie pe patru roti, s-o stapanesti sanatos si fara evenimente neplacute! astfel de masini in asa stare ma fac sa intorc privirea ma degraba decat multe modele noi! iar interiorul este luxos si dupa standardele de acum, incredibil ce masini facea bmw pe vremea aia!

bijuterie pe patru roti, s-o stapanesti sanatos si fara evenimente neplacute! astfel de masini in asa stare ma fac sa intorc privirea ma degraba decat multe modele noi! iar interiorul este luxos si dupa standardele de acum, incredibil ce masini facea bmw pe vremea aia!

@misterclau: cred ca te poti pregati (financiar) si pt schimb de ulei si eventual bujii daca tot schimbi garnitura... si daca ai putea identifica si problema care a dus la prajire ar trebui sa o rezolvi. Cred ca momentul cand bagi masina in service nu e potrivit pentru economisit, chiar si pe praful asta. @BMW520i: daca iti dispare apa fara sa iti curga pe nicaieri, si mai ales daca iti scoate abur si atunci cand nu este cazul (sa zicem la peste 15 grade si cand motorul nu e nici el rece)... vezi instructiunile de mai sus :)

mi s-a ars aeroterma, si nu imi dau seama de care am avut. pe realoem.com si pe orice site unde face referire la piese, apar 4 tipuri (Hella, Behr, Bosch si mai era una) cum naibii stiu de care era? prefer fara sa o demontez ca sa duc direct masina in service cu aeroterma noua, dar nu stiu ce tip sa comand, mai ales ca nu e nici ieftina. Masina e din decembrie 89 si are clima dubla automata dar cu reglaje analogice. Orice ajutor e de apreciat!

deja vad... B 525 BMW B 600 SEL B 320 CDI si bineinteles: B 102 FUR hai ca o sa fie fun :lol: dar... n-or sa se mai faca distantate :)

mie (e34 525) imi mai face asa cand am fff putina benzina. incearca sa bagi min 20l, si in general incearca sa n-o lasi sa ajunga inspre zero.

vezi cat e transportul si daca mai ai de palta si alte taxe, gen vama... ca a mai comandat cineva un eleron de lancer evo si l-a dus aproape cat la reprezentanta... tot asa dintr-o tara bananiera :)

doar mie imi aduce gt-ul a asa ceva?

kalahari - dar numai pe modele mari - seriile 5, 7 si X5 :)

adica omul care da bani pe e92 e ambitios? majoritatea ce am vazut sunt cefe late si biatchuri. un e36 alpina m-ar face sa dau un ocol de jur imprejur :lol: , un e92 m-ar face doar sa admir posibilitatile financiare ale proprietarului. iar e92 poate doar m sau vreun xi/xd sa fie ceva mai performant (in orice caz nu de sute de ori, ma indoiesc ca accelereaza vreunul 0-100km/h in 0.05s sau ca este limitat la 25000km/h, caz in care chiar ar merita prezentat :lol::D ). insa pana si in cazul asta nu ai putea spune... ce bine se aude inca motorul! cum arata vopseaua! nu s-a matuit de la reprezentatna pana la mall! Nu se poate compara cu un E92 cu optionale.E92-ul poate fi cumparat de oricine are bani, si este de sute de ori mai performant decat un E36. De ce merita prezentat?Personal admir ambitia de care da dovada omul ala. Nu as admira la fel un om care isi prezinta E92-ul si nu stie sa lege doua cuvinte.Bine, nu cred ca exista asa ceva. :) clar, cei care ne fac de ras marca oricum nu prea o ard pe forumuri, iar dintre ei jumatate s-au orientat spre audi si vreun sfert s-au intors la mertzuri :)

frumusel... daca asa ceva nu e nimic deosebit, cu c e mai deosebit un e92 cumparat cu niste optionale si de ce merita prezentat? logic, eram obisnuiti cu restaurari de e30, e24, e28 etc, dar vremea a trecut si au inceput sa mai rugineasca si din e36-uri, iar un alpina nu e chiar o masina de dus la programul rabla si nici de pus spoilere gen nove de ilfov. totusi nu imi place ideea de scaun sparco, ai ales 1 singur. exista scaune alpina care pot intregi mult mai bine o astfel de restaurare

anul trecut era prin prahova aceeasi masina... ceva o avea de isi schimba proprietarul anual. dar calitativ arata ok, e facuta ca de showroom, insa daca ai pune mana pe un kit mteknik 2 cum au zis si ceilalti... si daca ai nimeri si nuanta la vopsea.... ar arata si ea a masina germana de la mama ei.

interior mai putin banal pe e34 :) http://bmw.anunturi-auto.4tuning.ro/Anuntu...5-I-216303.html superb exemplar, sa-l stapanesti sanatos si fara incidente! Am si eu unul aproape identic insa bucurestiul si-a mai pus amprenta asupra tablariei, nu e portiune din caroserie si mai ales din bandouri sa nu fie harjaita <_< ie34.bmp

am un e34 care merge cam intrerupt... se si aude, se si simte, si chiar indicatorul de consum instant merge in trepte, nu urca sau coboara lin. am schimbat recent: - pompa de apa (MAHLE) - pompa de benzina (BOSCH) - uleiul (castrol Edge sport 10w60) - filtrul de aer (MANN) - filtrul de benzina (MANN) - fisele de la bujii (CHAMPION) anul trecut tot in iarna am schimbat bujiile, tot de la Champion, si distributia. tot ce am schimbat in afara de filtrul de aer si ulei, a fost ca urmare a unor probleme (benzina made in RO :) ), pompa de apa cam curgea, iar fisele de la bujii pt ca nu mai pornea. mentionez ca am ceva probleme cu bateria... e supta rau... am patit sa nu mai pot porni din cauza ei... a mai patit cineva asa ceva? ce naibii sa mai schimb la ea?... ca sa simt si eu ceva?

am si eu o problema de genul asta si ma gandeam poate s-a mai lovit cineva de ea: - masina merge ok cu orice viteza am incercat (pana in 180km/h-190km/h) fara sa resimt nici o vibratie - la franare brusca (180km/h-120km/h) cu volanul un pic virat (cat sa reintri in coloana dupa o depasire) a inceput sa imi vibreze puternic volanul stanga-dreapta, in pedala nu se simte vibratia specifica discurilor ovalizate - la viteze mici (<100km/h) nu simt nici o problema :) dar si sa recreez conditiile ca sa vad daca am rezolvat problema imi e cam greu cauciucurile de pe fatza sunt cam varza ca profil, sunt si de iarna si sunt si diferite... o putea influenta atat de mult?

mai usor, cica era un fir care facea masa or smth... nu ma pricep ca nu-s electrician. oricum am dus-o in service a doua zi. phew...

Acu 2 zile, am facut un drum cu nimic deosebit - nu i-am dat talpa, nu a fost nici trafic nemaipomenit - undeva la vreo 20km cand parcam masina, am observat ca se aprindea (intermitent) becul rosu de presiune ulei. palpaia mai degraba. am oprit instant, am verificat la joja, nivel ok... am lasat motorul sa se raceasca (aveam de stat cam 3 ore) si cand l-am pornit.. la fel. cand cresteam turatia, ses tingea treptat, si peste 4.000 rpm se stingea de tot. am mers cei 20km inapoi asa, in mai multe ture (Cat mi-a permis bucurestiul) si am lasat-o parcata. azi am pornit-o un pic si nu s-a aprins. uleiul abia a fost schimbat, si e castrol edge sport 10w60. acelasi ulei l-am avut si inainte de a face schimbul, si nu am avut probleme! ce naibii are? :)

si pentru acelasi E34 525i 1989, o pompa de apa noua (eventual varianta orignala/BOSCH/producator)?

motor aeroterma pt E34 525i 1989 cu A/C?

materialul e un plastic mai "pufos"... e dintr-un obiect promotional care se agata de tavan.... e din plastic, usor si gros in acelasi timp. am vazut capacul la vreo 25$ pe realoem.com original, daca ai pe cineva care aduce de acolo... cat despre cric, masina mea am luat-o cu cric hidraulic de care e full in autovit, dinala rosu.. aruncat in rota de rezerva sub mocheta.. nu prea am ce poza :twoup: din ce material l-ai taiat? si eu vreau sa fac... mersi P.S. poti sa faci o poza in portbagaj, la locul de prindere al cricului? ma intereseaza cum se prinde, nu reusesc nicicum, poate imi lipseste ceva acolo...

@dydysoft: capacul l-am taiat dupa forma celui de pe partea soferului si l-am lipit cu silicon... neelegant dar sper sa nici nu am nevoie sa il dau jos @teddy & Razvan Gavan: presurile le schimb la iarna direct cu presuri de cauciuc; stickerul si suportul de numar momentan le mai suport. nu toti de pe 4tuning sunt cu "tuning unicat realizat in italia" si masini "tipla" @swimmer: totusi sunt jante de 17", intra si 18" cu modificari la suspensie. intr-adevar trebuie mai mare atentie la gropi insa la stabilitate e altceva. iarasi trebuie mai mare atentie si la parcarea langa bordura ca belesc jantele... sunt constient. dar pt tinuta de drum si aspect... de ce nu?

gata, am vopsit pragurile si spoilerele in argintiu... parca da mai bine.