Lancer

Am luat legatura cu cu furnizorul si mi-a spus ca interfata merge cu varianta 6.1 de la Carsoft . Am instalat si acest program , nu mai apare eroarea de conectare , in schimb modulele ce urmeaza a fi diagnosticate ( DME , Airbag , Instrument cluster , etc ) nu sunt detectate . Singurul lucru care "a trecut testul" a fost SI reset . Inainte de a intra in posesia cablurilor , un prieten de-al meu a incercat sa reseteze oil service si inspection service cu un aparat (SI Interval Reset Tool parca) si nu a reusit , iar atunci mi-a spus ca in bord sunt niste acumulatori care probabil sunt slabi si aceasta ar fi cauza . Au legatura acei acumulatori cu problema de diagnoza ?

Da , dar tot nu vrea.

Problema rezolvata , topicul se poate inchide !

Am primit cablul de diagnoza cu interfata KKL ( impreuna cu adaptorul pentru mufa cu 20 pini) , am instalat softul de diagnoza dar nu reuseste sa se conecteze cu ECU masinii ( e vorba de un E34 525i din 1994 ). Am incercat acelasi lucru si la un prieten de-al meu care are acelasi tip de masina iar rezultatul a fost identic - nu se conecta la ECU . Are cineva vre-o idee despre problema ? Softul folosit este Carsoft 6.5 cu SP1.

Stie cineva unde pot gasi un soft de diagnoza ( CARSOFT ) si cam cat costa?

Multumesc pentru informatie!

Are cineva idee ce fel de interfata se foloseste pentru diagnoza ( KKL , ELM sau CAN ) la un BMW E34 525i din 1994 ?

Becurile de la numar erau bune , probabil ca a intrat ceva apa , oricum multumesc pentru informatii . Topicul se poate inchide .

Mi-a aparut azi un mesaj de genul "LIC PLATE LIGHT" . Are cineva idee despre ce e vorba ? Masina este un E34 525i cu Vanos din 1994.

Din ce am vazut eu , s-a folosit mult WD40 si o tubulara speciala care "prindea" prezonul chiar daca era distrus . Mai multe nu am vazut sa faca , dar m-am bucurat ca au rezolvat problema relativ repede ( aprox. o ora ).

Multumesc pentru sugestii , problema s-a rezolvat la un service , deci topicul se poate inchide .

Multumesc pt sugestie , voi incerca cu bormasina in zilele urmatoare .

Adevarul e ca mi-e cam frica cu sudura ( sa nu dauneze electronicii de pe masina) dar ma gandeam sa le gauresc pana cade partea conica ( prezoanele mele sunt gaurite in mijloc si ma gandeam sa maresc diametrul pana la limita , intrebarea e daca solutia e viabila)

Pai cam asta s-a intamplat chiar la vulcanizare , s-au cam dus 2 din 5 !

Vroiam sa-mi schimb telescoapele pe spate dar am dat de o problema nasoala , nu pot desface prezoanele de la roata pt ca cei care mi-au montat-o le-au strans cu pistolul cu aer comprimat iar cand am vrut sa le desfac s-a dus hexagonul . Are cineva vre-o sugestie cum le pot desface ? :blink: ( mentionez ca am jante de aliaj )

Da , sunt niste clipsuri , dar mai intai dai jos blocul de la reglare oglinzi de pe manerul usii ( usor , cu o surubelnita fina introdusa intre acestea si maner ) , acolo vei avea un surub (la mine era un tors de 8). mai ai un surub la parghia de deschidere a usii ( ai un dop de plastic si sub el e respectivul surub). Tragi usor dintr-un colt astfel incat sa iasa clipsurile der fixare dupa care ridici panoul in sus ca sa-l scoti de pe sina de fixare din mijloc ( e cam greu da cu rabdare merge) .Succes !

Pt. cei interesati , un PM cred ca este mai potrivit . :blink:

daca-mi dai o adresa de mail , ti-l trimit acum sa-l vezi

Mai am si alte scheme [" Electrical troubleshooting manual 5 Series - E34 (518i, 520i, 525td, 525tds, incl. touring) Schematics Model year 1994"] care contin si configuratiile mufelor si a soclurilor dar este un PDF de 20 Mb si nu am reusit sa-l atasez , dar daca e util , putem gasi un mod de a-l oferi celor interesati .

Daca este cineva interesat de scheme electrice de la E34 525i , sper sa-l ajute ...

Am reusit sa-l schimb . Credeam ca e complicat dar a mers .Topicul se poate inchide . Multumesc inca o data pentru informatii !

Multumesc cata08 pentru recomandare dar eu sunt in campia turzii , deci cred ca voi incerca sa-l schimb singur .

Multumesc , voi incerca in zilele urmatoare .

Am avut neplacuta surpriza a-mi gasesc masina sparta de niste idioti . Pe scurt mi-au spart geamul de la usa soferului si mi-au luat antiradarul si mp3-ul . Intrebarea mea este daca e complicat sa schimb singur geamul sau trebuie sa merg la vreun service ? Masina e un E34 525 i cu Vanos din 94 cu geamuri electrice . E nevoie de reglaje la senzorii de la geam , sau se schimba pur si simplu geamul ?

Am rezolvat problema , care s-a dovedit a ei din cauza periilor si a bateriei (un element dus) , deci topicul poate fi inchis. Multumesc pentru solutiile date care m-au ajutat in rezolvarea problemei .