Lancer

Probabil ca s-a mai discutat despre acest lucru , dar , concret : se poate monta un sistem turbo pe un motor M50B25 cu vanos si ce presupune acest lucru ? E buna turbosuflanta de 525tds cu intercoolerul aferent sau aceasta lucreaza la alte valori de presiune ? In cazul ca merge , debimetrul se monteaza inainte de turbina sau dupa aceasta ?

Daca e vorba de vantilatorul din fata ( auxiliar ) poti sa-l dai jos si sa verifici periile si sa cureti axul motorului (se depune mizerie si se invarte greu)dupa care e bine sa-i pui putin ulei pe ax si pe lagare cand il montezi. Poti verifica cu un aparat de masura sa nu fie infasurarea in scurt ( sa dea la masa) . Am avut si eu probleme cu el , l-am dat jos ,l-am curatat si totul a fost ok .

Sper ca nu insist pe o problema discutata , dar unde-i valva asta ca nu-mi dau seama ?

Poate te ajuta cu ceva ...

Buna , am observat zilele astea (la un E34 din 1994) ca daca merg cu clima pornita , creste temperatura la motor ( acul ind. de temp. , care statea inainte de linia de la jumatate , trece de aceasta cam cu 2-3 mm. ) Este normal acest lucru sau am o problema ?

Nu cred ca trebuie sa inlocuiesti modulul . Eu am avut o alarma Eaglemaster 5100 si functiona cu inchiderea masinii ( pana a "cazut" alarma) . Am sa ma uit cum au fost facute legaturile si-ti voi spune ( incerc sa fac asta maine , daca nu-i tarziu ) sau poate da altcineva o solutie .

Asta e modulul .

Daca nu ma insel , modulul se afla sub bancheta din spate , in stanga.

Ciudati cei de la Carsoft , in specificatii spun ca softul e compatibil pt toate seriile , de la E30 la E63 si totusi , dai un ban si-l dai degeaba . Asta e , multumesc pt informatii si se poate inchide topicul .

Am verificat ceea ce mi-ai spus referitor la valorile ce trebuie sa fie intre pinii din mufa si masa , sunt ok , mai putin faptul ca nu am in acea mufa pinul 17 ( nu e cablat). Sa fie din aceasta cauza faptul ca nu pot face diagnoza ?

Am luat legatura cu cu furnizorul si mi-a spus ca interfata merge cu varianta 6.1 de la Carsoft . Am instalat si acest program , nu mai apare eroarea de conectare , in schimb modulele ce urmeaza a fi diagnosticate ( DME , Airbag , Instrument cluster , etc ) nu sunt detectate . Singurul lucru care "a trecut testul" a fost SI reset . Inainte de a intra in posesia cablurilor , un prieten de-al meu a incercat sa reseteze oil service si inspection service cu un aparat (SI Interval Reset Tool parca) si nu a reusit , iar atunci mi-a spus ca in bord sunt niste acumulatori care probabil sunt slabi si aceasta ar fi cauza . Au legatura acei acumulatori cu problema de diagnoza ?

Da , dar tot nu vrea.

Problema rezolvata , topicul se poate inchide !

Am primit cablul de diagnoza cu interfata KKL ( impreuna cu adaptorul pentru mufa cu 20 pini) , am instalat softul de diagnoza dar nu reuseste sa se conecteze cu ECU masinii ( e vorba de un E34 525i din 1994 ). Am incercat acelasi lucru si la un prieten de-al meu care are acelasi tip de masina iar rezultatul a fost identic - nu se conecta la ECU . Are cineva vre-o idee despre problema ? Softul folosit este Carsoft 6.5 cu SP1.

Stie cineva unde pot gasi un soft de diagnoza ( CARSOFT ) si cam cat costa?

Multumesc pentru informatie!

Are cineva idee ce fel de interfata se foloseste pentru diagnoza ( KKL , ELM sau CAN ) la un BMW E34 525i din 1994 ?

Becurile de la numar erau bune , probabil ca a intrat ceva apa , oricum multumesc pentru informatii . Topicul se poate inchide .

Mi-a aparut azi un mesaj de genul "LIC PLATE LIGHT" . Are cineva idee despre ce e vorba ? Masina este un E34 525i cu Vanos din 1994.

Din ce am vazut eu , s-a folosit mult WD40 si o tubulara speciala care "prindea" prezonul chiar daca era distrus . Mai multe nu am vazut sa faca , dar m-am bucurat ca au rezolvat problema relativ repede ( aprox. o ora ).

Multumesc pentru sugestii , problema s-a rezolvat la un service , deci topicul se poate inchide .

Multumesc pt sugestie , voi incerca cu bormasina in zilele urmatoare .

Adevarul e ca mi-e cam frica cu sudura ( sa nu dauneze electronicii de pe masina) dar ma gandeam sa le gauresc pana cade partea conica ( prezoanele mele sunt gaurite in mijloc si ma gandeam sa maresc diametrul pana la limita , intrebarea e daca solutia e viabila)

Pai cam asta s-a intamplat chiar la vulcanizare , s-au cam dus 2 din 5 !

Vroiam sa-mi schimb telescoapele pe spate dar am dat de o problema nasoala , nu pot desface prezoanele de la roata pt ca cei care mi-au montat-o le-au strans cu pistolul cu aer comprimat iar cand am vrut sa le desfac s-a dus hexagonul . Are cineva vre-o sugestie cum le pot desface ? :blink: ( mentionez ca am jante de aliaj )