Lancer

Nu cred sa aibe importanta acest lucru . Am avut si eu o problema similara cu caldura si am schimbat termostatul ( cel vechi era blocat pe deschis cam 2-3 mm). Dupa ce l-am schimbat si am aerisit instalatia , temperatura a urcat normal , chiar si la ralanti si a ramas la jumatate , acolo unde trebuie. Referitor la caldura din interior , aeriseste instalatia bine si verifica daca atunci cand dai drumul la caldura se incalzeste furtunul de la electrovalve si porneste pompa de apa de sub blocul electrovalvelor , eu am avut-o blocata ( mai exact contacte oxidate in mufa ). Ai spus ca motorul se incalzeste dar nu ai indicatie pe bord si inainte de transplant era totul ok , cand ai schimbat motorul ai pus bine mufele la senzorii de pe _chiulasa_ ? Ai un link referitor la senzorii de pe _chiulasa_ poz. 6 si 8 . http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=11_1281&hg=11&fg=15

Cum treubie pus termostatul cu V in motor sau in afara ? Cu partea cu arcul in _chiulasa_ .

La M50B25TU (cu VANOS) ai sigur senzori de detonatie . De fapt motoarele care au DME 3.3(V8) si 3.3.1(L6) au senzor de detonatie , 4 pt motoarele V8 si 2 pt motoarele L6 . Motoarele nonvanos parca au DME 3.1 , deci nu au. De fapt in manualul Bentley scrie ca senzorii de detonatie s-au montat incepand cu motoarele cu DME 3.3 ( pag 156 )

Animatia pare a reprezenta functionarea pt wastegate intern . Vezi in link-urile de mai jos cam ce face..... http://www.streetracersonline.com/articles/turbo/wastegate.php

Sau daca ai modelul din poza atasata , scoti butonul din locul aratat de sageata ( comanda AC , recirculare si auto - de fapt e 3 in 1)si apoi cu surubelnita tot din partea marcata scoti modulul afara.

Pentru ce motor? Daca e pt 525i , vezi pdf-urile atasate. Bafta.. 2.5L, Engine Performance Circuits (1 of 2).pdf 2.5L, Engine Performance Circuits (2 of 2).pdf

Pai daca te uiti pe schema , se vede ca prin perechea 1-2 de la contactul de frana se da +12V la pinul 12 din mufa LCM printr-un singur fir si din LCM se distribuie la cele doua becuri separat , prin pinii 13 si 29 ( stanga si dreapta ) si prin pinul 15 pentru a 3-a lampa de frana ( aia de pe luneta ). De fapt pe pinul 1 din contactul de frana ai +12V de la panoul de sigurante , respectiv siguranta F1 de 15A iar de pe pinul 2 din contact tensiunea se aplica la LCM. In LCM sunt "senzorii" de bec ars , practic niste circuite rezistive ( rezistente ) . A doua pereche de contacte de la frana sunt pt circuitul EML ( pt varianta de echipare cu EML ), deci nu este un contact pt. stanga si unul pt dreapta . Ai si un 2 link-uri referitoare la LCM ( LKM in link , de la "Licht Kontroll Modul" ) unde arata modul de remediere al unor probleme la acest modul ( practic refacerea unor lipituri pe placa ), dar se refera la eroarea de faruri , vezi tu despre ce este vorba... Bafta... http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenance/Electrical/LKM.htm http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?p=12426367

Salut , uite o schema a circuitului de franare ,poate te ajuta....Din ce se vede acolo , de la contactul de la pedala , tensiunea merge la LCM si de acolo la becuri...

Unele sunt mai de mult , de ex. in Arad (Vinga , Cicir , Paulis , Mandruloc ) si Cluj ( Copaceni , Tureni ) este valabila restrictia de 70 km/ora de aproape doi ani......

Buna , de doua zile nu pot deschide usa din dreapta fata sub nici o forma , nici de afara nici din interior , cred ca am o problema la piesa 1 din link . Nu poate fi vorba de inghet ca la Arad au fost +10 gr C , deci destul de cald . De afara cand ridic clapeta , se simte ca ar lucra in gol , foarte usor . Exista posibilitatea sa demontez fata de la usa atunci cind aceasta este inchisa pentru a ajunge la piesa 1 ? p.s. este vorba de un E34 525i http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=41&fg=40

pe realoem apare ca fiind compatibil cu 325 pisica si 525 e34, voi gasi foarte usor si second.second daca-l iau si il testez cu tester pe masina e o idee buna ? Vezi ca-l gasesti la mai multe modele , ceea ce ai gasit tu este pt echiparea USA , vezi link : http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...n&details=1

Nu te chinui sa desfaci suruburile , da jos sitele si da cu spray inauntru apoi sufla cu aer . pai asta am facut dupa care am vrut sa sterg usor cu un betisor de urechi , lamelele s-au rupt instant :twoup: . Cred ca erau fisurate de dinainte, am pus debitmetru pe masina. Am dat prima oara sa pornesc, a pornit greu , am pornit iar , a pornit usor si masina merge la fel ca inainte. Cred ca problema mea cu coboratul turatiei lente e din debitmetru . O sa monitorizez consumul , daca e identic cu cel de dinainte , ramane o piesa suspecta Omule , cu regret te anunt ca poti sa-ti cauti un debitmetru daca s-au rupt lamelele . De pornit o sa-ti porneasca dar computerul v-a funciona in mod "safe"adica nu v-a regla deschiderea injectoarelor functie de debitul de aer aspirat ci v-a functiona dupa niste valori predefinite ( daca e buna exprimarea ). Tocmai de aceea ti-am spus ca este bine sa dai cu jet de aer dupa curatarea cu spray....

Nu te chinui sa desfaci suruburile , da jos sitele si da cu spray inauntru apoi sufla cu aer .

Pai uite o poza cu o bucsa excentrica , se vede ca axa de montare a surubului nu este in centrul bucsei ca la una normala

Uite un link referitor la e34 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=33&fg=30. La brat ai doua bucse , nr 2 din link , care pot fi normale sau excentrice , de aia ai doua coduri diferite , nu ai un cod pt una si un alt cod pt cealalta..

Daca ai e34 arunca o privire in link de la poza 3 in jos ...... http://www.nmia.com/~dgnrg/page_15.htm

Salut , daca mecanicul ti-a spus ca e dus intinzatorul de la vanos , schimbal ( pe mecanic ) :twoup: Vanosul nu are intinzator , atunci cind face zgomot ( tacane ) cauza este de de la o-ringurile de pe pistonasul de actionare si/sau joc la axul pistonasului . Astea se pot schimba dar nu am vazut la noi doar pe net , sunt kituri de reparatie , vezi in link , ai si ceva informatii despre asta : http://www.beisansystems.com/products.html

Poate a facut diagnoza cu un "Peake Code Reader & Reset Tool" ca ala da un cod de eroare din 2 cifre.....

Salut , cu ce ai facut diagnoza ?

De curiozitate cat te-au costat? Chiar nu mai stiu , a fost acum 3 ani ...........

Salut , am avut si eu o problema similara acum cativa ani si am cumparat doar periile pt. alternator . Anul acesta am facut o "revizie" si nu am constatat uzura la colector ( avea uzura normala), deci poti lua linistit doar periile. Dar verifica si puntea de diode sa nu ai surprize...

Salut , un pret pentru bandourile de pe usi si cele doua de pe aripi precum si pentru butucii ( yala) de la usi , portbagaj eventual contact si cheile aferente....ms

De care buton e vorba ? De piesa 29 din link ? Acolo ai un microcontact , poate e slabita ( rupta ) lamela de la el... Ca sa verifici daca este de la el , deschide portbagajul , impinge incuietoarea cu o surubelnita ( sa fie in pozitia inchis ) si fa un contact intre pinii de la microcontact . Daca motorasul este ectionat ( piesa 23 ), este de la microcontact si trebuie sa-l schimbi... Sper ca intelegi ce vreau sa-ti spun.... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=41&fg=60

Da , se poate repara , se desface si se schimba niste garnituri ( inele ) de etansare iar daca ai joc la ax exista o piesa care se schimba. Ai niste link-uri sa-ti faci o idee despre ce este vorba...Referitor la semne ca e pe duca , apar zgomote ca un huruit - tacanit , vezi in link-uri...Bafta. link zgomot : http://www.youtube.com/watch?v=7_4fxzUbu24 link kit reparatie : http://www.beisansystems.com/products.html