Lancer

Pai uite o poza cu o bucsa excentrica , se vede ca axa de montare a surubului nu este in centrul bucsei ca la una normala

Uite un link referitor la e34 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=33&fg=30. La brat ai doua bucse , nr 2 din link , care pot fi normale sau excentrice , de aia ai doua coduri diferite , nu ai un cod pt una si un alt cod pt cealalta..

Daca ai e34 arunca o privire in link de la poza 3 in jos ...... http://www.nmia.com/~dgnrg/page_15.htm

Salut , daca mecanicul ti-a spus ca e dus intinzatorul de la vanos , schimbal ( pe mecanic ) :twoup: Vanosul nu are intinzator , atunci cind face zgomot ( tacane ) cauza este de de la o-ringurile de pe pistonasul de actionare si/sau joc la axul pistonasului . Astea se pot schimba dar nu am vazut la noi doar pe net , sunt kituri de reparatie , vezi in link , ai si ceva informatii despre asta : http://www.beisansystems.com/products.html

Poate a facut diagnoza cu un "Peake Code Reader & Reset Tool" ca ala da un cod de eroare din 2 cifre.....

Salut , cu ce ai facut diagnoza ?

De curiozitate cat te-au costat? Chiar nu mai stiu , a fost acum 3 ani ...........

Salut , am avut si eu o problema similara acum cativa ani si am cumparat doar periile pt. alternator . Anul acesta am facut o "revizie" si nu am constatat uzura la colector ( avea uzura normala), deci poti lua linistit doar periile. Dar verifica si puntea de diode sa nu ai surprize...

Salut , un pret pentru bandourile de pe usi si cele doua de pe aripi precum si pentru butucii ( yala) de la usi , portbagaj eventual contact si cheile aferente....ms

De care buton e vorba ? De piesa 29 din link ? Acolo ai un microcontact , poate e slabita ( rupta ) lamela de la el... Ca sa verifici daca este de la el , deschide portbagajul , impinge incuietoarea cu o surubelnita ( sa fie in pozitia inchis ) si fa un contact intre pinii de la microcontact . Daca motorasul este ectionat ( piesa 23 ), este de la microcontact si trebuie sa-l schimbi... Sper ca intelegi ce vreau sa-ti spun.... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=41&fg=60

Da , se poate repara , se desface si se schimba niste garnituri ( inele ) de etansare iar daca ai joc la ax exista o piesa care se schimba. Ai niste link-uri sa-ti faci o idee despre ce este vorba...Referitor la semne ca e pe duca , apar zgomote ca un huruit - tacanit , vezi in link-uri...Bafta. link zgomot : http://www.youtube.com/watch?v=7_4fxzUbu24 link kit reparatie : http://www.beisansystems.com/products.html

Salut , la e34 doar pe fata ai reglaje ( unghi de convergenta si cadere ) , pe spate nu se regleaza, sunt valori setate de fabrica (cel putin in Autodata asa este specificat).Pe spate pot aparea diferente fata de specificatii doar din cauza uzurii bucselor de la brat sau poti face reglaje doar daca ai bucsa de la brat excentrica . Pe alte forumuri am gasit ca doar la m5 se pot face reglaje la puntea spate ... la e34 ai unghi de cadere ?idiotii de la autosoft au zis ca n-am reglaj pt unghi de cadere Ai unghi de cadere , dar pot aparea diferente din suportul superior al suspensiei daca nu este pus cum trebuie ( sunt niste marcaje cu "+" si "-" ) . vezi in poza atasata despre ce este vorba ....

Salut , la e34 doar pe fata ai reglaje ( unghi de convergenta si cadere ) , pe spate nu se regleaza, sunt valori setate de fabrica (cel putin in Autodata asa este specificat).Pe spate pot aparea diferente fata de specificatii doar din cauza uzurii bucselor de la brat sau poti face reglaje doar daca ai bucsa de la brat excentrica . Pe alte forumuri am gasit ca doar la m5 se pot face reglaje la puntea spate ...

Ai o poza cu locatia releului la e39 520i , poate te ajuta.....Verifica daca pe terminalul 87 sau 30 din soclul de la releu (e unul portocaliu parca ) ai 12V , daca da , fa o punte intre aceste terminale , alimentand astfel pompa . Verifica si siguranta F18 ( 15A ).

Buna , are cineva o idee despre ei ? http://www.schmiedmann.com/

Salut , nu trebuie sa dai jos rezervorul , este destul de migalos dar se poate ... poti sa incerci prin partea dreapta , pe la filtrul de benzina ( eu am dat jos roata sa am mai mult spatiu ca nu am avut acces la canal sau rampa ), am legat capatul de la furtunul vechi ( cel dinspre pompa )cu o sarma iar capatul furtunului nou cu celalalt capat al sarmei si l-am tras incet . Te chinui putin dar merge , eu am reusit . Bafta .

Salut , cel mai bine ar fi sa mergi la cineva care se pricepe sa faca o astfel de lucrare. Daca vrei sa o faci tu ai nevoie de ceva scule , unele mai speciale cum ar fi cea pentru blocarea axelor pe pozitie si cheia pentru demontat-montat unitatea vanos... Daca motorul tau este un M52 single vanos , urmareste instructiunile atasate , sunt pentru demontarea-montarea unitatii vanos , e cam acelasi lucru , dar mare atentie... Mai ai un link unde sunt pasii pentru acest lucru , sper sa te ajute , dar inca o data iti spun , daca nu crezi ca poti face acest lucru , mergi la un mecanic..... http://www.pelicanparts.com/bmw/techarticl...haft-Timing.htm Ai si o poza cu scule necesare , cele incercuite sunt de baza .

Nu vreau sa ma contrazic cu tine dar nu ai dreptate , ala nu-i senzorul de pozitie de la vanos , este senzorul axei cu came . Comanda vanosului o da ecu in corelare cu viteza autovehiculului si pozitia clapetei de accelerare . Niste referinte despre vanos : http://en.wikipedia.org/wiki/VANOS Single VANOS VANOS is a combined hydraulic and mechanical camshaft control device managed by the car's DME engine management system. The VANOS system is based on a discrete adjustment mechanism that can modify the position of the intake camshaft versus the crankshaft. Double-VANOS adds continuous adjustability to the intake and exhaust camshafts. VANOS operates on the intake camshaft in accordance with engine speed and accelerator pedal position. At the lower end of the engine-speed scale, the intake valves are opened later, which improves idling quality and smoothness. At moderate engine speeds, the intake valves open much earlier, which boosts torque and permits exhaust gas re-circulation inside the combustion chambers, reducing fuel consumption and exhaust emissions. Finally, at high engine speeds, intake valve opening is once again delayed, so that full power can be developed. VANOS significantly enhances emission management, increases output and torque, and offers better idling quality and fuel economy. VANOS was first introduced in 1992 on the BMW M50 engine used in the 5 Series. [1] Acelasi lucru il spune si pe site-ul bmw : http://www.bmw.com/com/en/insights/technol...uble_vanos.html

Este piesa 17 de aici. Daca nu ma insel si nu cred asta ala este senzorul de la axa cu came care 'citeste" pozitia acestuia nu regleaza unitatea vanos....Acel senzor este si la motoarele non vanos deci ... Comanda de lucru a vanos-ului este data de ecu ( prin intermediul softului din cip) care alimenteaza solenoidul de la pozitia 4 care la randul sau deschide supapa 5 ( care este sub forma unui pistonas ) si permite uleiului sa intre si sa impinga pistonul din corpul unitatii vanos si sa modifice avansul axei cu came. Functie de pozitia citita de senzorul axei cu came si a senzorului de pe arborele cotit se comanda deschiderea injectoarelor si aprinderea .

Din ce am citit , vanosul nu are un senzor propriuzis ci este actionat printr-o valva comandata de catre ECU care permite uleiului sa actioneze un piston care la randul lui , printr-un angrenaj modifica pozitia pinionului de pe axa cu came de la admisie ... Daca spui ca ramane blocat intr-o pozitie e cam nasol ca trebuie sa desfaci unitatea vanos , probabil e semigripat pistonul ..... Ai niste link-uri sa-ti faci o idee despre ce e vorba....Bafta. http://en.wikipedia.org/wiki/VANOS#Single_VANOS

Daca sunt uzate semeringurile , se pierde ulei in zona respectiva , nu au nicio legatura cu pornirea , acestea avand doar rol de etansare.

Salut , bandourile de pe usi (fata si spate ) in ce stare sunt si la ce pret ?

Buna , un debitmetru cu 4 pini in mufa pt motor M50B25 TU ( hot-film air mass meter, par number 13621747155 ). Am vazut ca este pe modelele de mai jos : May fit the following list of vehicles: Model Year: KW: HP: CC: BMW 3 (E36) 325 I 09.90-09.95 141 192 2494 BMW 3 (E36)325 I 03.93-03.95 141 192 2494 BMW 3 (E36)325 I 03.92-04.99 141 192 2494 BMW 5 (E34) 525 I 24V 09.89-09.95 141 192 2494 BMW 5 (E34) 525 I X 24V 10.91-09.95 141 192 2494 BMW 5 (E34) 530 I V8 09.92-09.95 160 218 2997 BMW 5 (E39) 535 I 04.96-03.99 173 235 3498 BMW 5 TOURING (E34) 525 I 11.91-01.97 141 192 2494 BMW 5 TOURING (E34) 525 I X 02.92-01.97 141 192 2494 BMW 5 TOURING (E34) 530 I V8 09.92-01.97 160 218 2997 BMW 7 (E32) 730 I,IL V8 04.92-09.94 160 218 2997 BMW 7 (E38) 730 I,IL 10.94-11.01 160 218 2997 BMW 7 (E38) 730 I,IL 10.94-11.01 155 211 2997 BMW 7 (E38) 735 I,IL 01.96-11.01 173 235 349 Pun si o poza cu debimetrul pt orice eventualitate...

Salut , un debitmetru pt motor M50B25TU model " hot-film air mass sensor "cu 4 pini in mufa este ? Daca da , un pret te rog....De asemenea difuzorul de aer dintre radiator si motor dar varianta pentru radiatorul mare de 520mm ( poz 1 in link - http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...g=17&fg=05) daca este si pretul pt el... Am pus si o poza cu debimetrul , pt comparatie..... Ms....

Cumpar un debitmetru cu 4 pini in mufa pt motor M50B25 TU ( hot-film air mass meter, par number 13621747155 ). Am vazut ca este pe modelele de mai jos : Part 13621747155 (Hot-film air mass meter) was found on the following vehicles: E34: Details on E34 E34 525i Sedan E34 525i Touring E34 530i Sedan E34 530i Touring E36: Details on E36 E36 325i Sedan E36 325i Convertible E36 325is Coupe E36 M3 Coupe