Lancer

Da , sunt niste clipsuri , dar mai intai dai jos blocul de la reglare oglinzi de pe manerul usii ( usor , cu o surubelnita fina introdusa intre acestea si maner ) , acolo vei avea un surub (la mine era un tors de 8). mai ai un surub la parghia de deschidere a usii ( ai un dop de plastic si sub el e respectivul surub). Tragi usor dintr-un colt astfel incat sa iasa clipsurile der fixare dupa care ridici panoul in sus ca sa-l scoti de pe sina de fixare din mijloc ( e cam greu da cu rabdare merge) .Succes !

Pt. cei interesati , un PM cred ca este mai potrivit . :blink:

daca-mi dai o adresa de mail , ti-l trimit acum sa-l vezi

Mai am si alte scheme [" Electrical troubleshooting manual 5 Series - E34 (518i, 520i, 525td, 525tds, incl. touring) Schematics Model year 1994"] care contin si configuratiile mufelor si a soclurilor dar este un PDF de 20 Mb si nu am reusit sa-l atasez , dar daca e util , putem gasi un mod de a-l oferi celor interesati .

Daca este cineva interesat de scheme electrice de la E34 525i , sper sa-l ajute ...

Am reusit sa-l schimb . Credeam ca e complicat dar a mers .Topicul se poate inchide . Multumesc inca o data pentru informatii !

Multumesc cata08 pentru recomandare dar eu sunt in campia turzii , deci cred ca voi incerca sa-l schimb singur .

Multumesc , voi incerca in zilele urmatoare .

Am avut neplacuta surpriza a-mi gasesc masina sparta de niste idioti . Pe scurt mi-au spart geamul de la usa soferului si mi-au luat antiradarul si mp3-ul . Intrebarea mea este daca e complicat sa schimb singur geamul sau trebuie sa merg la vreun service ? Masina e un E34 525 i cu Vanos din 94 cu geamuri electrice . E nevoie de reglaje la senzorii de la geam , sau se schimba pur si simplu geamul ?

Am rezolvat problema , care s-a dovedit a ei din cauza periilor si a bateriei (un element dus) , deci topicul poate fi inchis. Multumesc pentru solutiile date care m-au ajutat in rezolvarea problemei .

Adresa mea de mail este dorin_calinin@yahoo.com , ma ajuti si pe mine cu cartea aia , pleaaaaaase ?

La iesire aveam azi 11 V . Voi incerca maine cu o alta baterie sa vad daca asta e problema , daca nu , incerc sa dau jos alternatorul sa ma uit prin el , sper sa nu-mi prind urechile .

Am pornit-o acum 20 minute , a mers normal cam 10 min apoi au inceput problemele , dar noroc ca eram aproape de casa , am parcat-o si m-am luat de cap.

Am verificat cam tot ce ar putea tine de contacte , la alternator , sasiu , releu de incarcare da tot degeaba . Mi-au mai ramas periile de la alternator dar mi-e cam groaza sa ma apuc de treaba asta . Insa daca nu functioneaza alternatorul ca lumea , nu ar trebui sa-mi apara pe bord vreo atentionare , un bec aprins sau un mesaj pe CC ?

Pai atunci de ce si-a revenit dupa ce am luat groapa ?

Aseara cand ma apropiam de casa mi-a aparut o problema de natura electrica. Mai intai intensitatea luminilor a scazut , apoi mi s-a oprit CD-ul , mi s-a aprins indicatorul de la ABS (deci nu mai aveam ABS ) , dupa aproximativ 10 minute s-a aprins si indicatorul de atentie [cel cu semnul (!)] , mororul mergea neregulat cand acceleram dar la 800 ture statea aproximativ bine . La un moment dat , avand luminile nashpa de slabe , iau o groapa de pe marginea soselei si surpriza ,totul revine la normal. Dupa inca vreo 2 km , opresc deoarece in urma impactului cu groapa , roata din dreapta fata s-a desumflat . Las motorul sa mearga , schimb roata si apar din nou problemele enumerate mai sus exact in aceeasi ordine. Cand am ajuns in final acasa , nici macar inchiderea centralizata nu mai functiona . A doua zi dimineata , incerc sa pornesc si totul e normal .Dupa vreo 15 km de mers , apar din nou problemele . Am verificat contactele de la baterie , sigurante , contactul de la sasiu (pe asta l-am si curatat), totul era ok dar abia invarte cand dau cheie , de pornit nici vorba . Am masurat , inainte sa opresc motorul tensiunea pe alternator si era cam 9,8 V ,deci incarcare proasta . Are cineva vreo idee ce ar putea fi ? Check Controlul nu mi-a afisat nimic referitor la problema aparuta . Masina este un 525 i E34 din 92 cu motor M50 cu VANOS .

E34 525i 24 V, din 12.1992 , M50 cu VANOS , 192 cai

Am un 525i E 34 cu VANOS din '94. La reveirea din concediu , am constatat ca s-a rupt o bucata din carena de pe radiator si o pala de la ventilator.E vreo problema daca merg fara acest carenaj ? De incalzit nu se incalzeste , temperatura nu depaseste linia din mijloc , acul sta cam cu vreo 2-3 mm inainte de linie . e asemenea am un modul care era prins de el si nu stiu ce rol are. ( are ceva fante pe el , probabil un senzor de temperatura ). Multumesc anticipat . :blink:

Scuze , dar din graba am uitat sa specific ca am un E 34 525 i din '94 !!

Doresc sa schimb microfiltrul de la instalatia de climatizare dar nu-mi dau seama unde este . Va rog , astept un indiciu !

Ce-mi puteti recomanda pentru intretinerea tapiteriei de piele ?

Stie careva cum pot face resetarea pt oil service la un E 34 525i 24 v cu VANOS ?Pe net am gasit ceva ( ceva cu un "scurt" in mufa Data Link connector ) dar era pt alt model ( un E 36 parca).

Mi-am schimbat niste becuri arse in bord , printre care si cel de la Airbag. Dupa ce am montat bordul inapoi , am observat ca indicatorul AIRBAG clipeste, in prima faza cam 10 minute dupa care ramane aprins . Este normal sau e vreo problema ? Am un E34 , 525 i din 92 .

Interesant , ca eu am trecut acum 2 seri spre Timisoara , iar la Ortisoara aveam 110 in dreptur panoului iar acesta arata 108 , iar in drum spre Deva era la fel , adica diferenta dintre ce era pe bord si panourile cu radar era de aprox 2-3 km/h. In consecinta inclin sa cred ca informatia de pe panouri e destul de reala.

SIGUR E EURO 2 !!!