Search the Community

WhatsApp_Video_2024-04-15_at_19.15.31.mp4 Salutare. Am luat de curand un 320D N47 184hp(2012) si la prima cheie dimineata, se aude motorul cam asa : Imi puteti spune va rog daca se aude distributia?

Pompa racire cu accesorii BMW G30 , F30 LCI , cod OEM 11518638494 , producator SWAG .

Va salut! Am schimbat distributia la masina, un f30 de 163 de cai din 2012, achizitionata recent. Marea surpriza a fost ca am gasit marmelada in motor, daca fac 3-4 schimburi de ulei la 1-2 mii de km am sanse sa se curete motorul?

salut, astăzi am întâmpinat o problemă la mașină mea, după ce am făcut un drum relativ scurt, am ajuns acasă și am oprit motorul, în câteva secunde am observat ca iese fum de sub capotă, când am deschis capota am văzut ca fumul provenea din spatele motorului și se simțea un miros de încins. care poate să fie problema? menționez ca am un bmw f30

Salut! Bmw f30 2014 320d 184 hp zf8hp 90k km k277033 Trebuie sa schimb discurile si placutele de frana pe spate (nu am frane M). Am resoftat masina și aș vrea o frana mai eficienta fara sa fac vreo modificare la sistemul de franare. As merge pe oem, dar intrebarea mea este: Exista o combinatie mai performanta la franare de la alt producator sau oem-ul ramane cea mai buna varianta?

Bună ziua, Am achiziționat recent un BMW 320i, F30, cod motor N20, 184 cp. As dori sa îmi spuneți cei care aveți o părere despre aceasta motorizare, eventualele probleme si la ce ar trebui sa fiu atent pe viitor. Mulțumesc!

Salutare! Am un bmw f30 ed de 163 de cp, am cutie in 8 rapoarte 2tb. Inca nu am rezolvat problema pe care o am de cand am luat masina, poate ceva sfaturi de la voi m-ar ajuta sa i dau de cap. Problema este ca pana se incalzeste uleiul, cutie are mici smucituri, parca te impinge din spate in primele 3 trepte. Dupa ce se incalzeste uleiul problema dispare dar nu de tot, pe modul sport persista doar din treapta 1 in a 2 a. Multumesc anticipat! Uleiul si filtrele sunt schimbate. Trebuiau ceva adaptari?

Am de 5 ani un F30 cu B47 cu 230.000 km care de vreo 2 saptamani nu isi mai face regenerarile. Am masina de 5 ani, timp in care in momentul in care se facea o regen se intamplau urmatoarele: - soot-ul la 26g cel putin - nota motorului era ceva mai joasa; grohaia - temperatura in fata DPF-ului era la 600 grade Celsius - acul din bord al temp uleiului de obicei era FIX in mijloc - soot-ul se vedea cu ochiu liber cum scadea putin cate putin - dura cam 10 km pana ramaneam cu doar 2g de soot, gen Acu, se intampla urmatoarele: - nu imi mai dau seama cand porneste regen decat daca ma uit in BimmerLink si vad ( Regen Running ) - soot-ul mi-a ajuns chiar si la 60g pentru ca a tot esuat cu regenerarile - temp dinaintea DPF sta la max 400 grade. de obicei la 300 - acum uleiului sta putin spre stanga, nu pe mijloc ca inainte - abia reuseste sa scada doar 0.05 grame din soot, dupa care se opreste din regenerare Reuseste sa scada soot-ul, de la 45g la 16g saptamana trecuta, si de la 60g la 24g doar cu un soi de regenerare pasiva ( asa se numeste ?! ). Adica, imi apare in BimmerLink ca face regen, si deodata de la 60g apar doar 24g. Presiunea diferentiala era la 10 mbar la relanti azi cand aveam 60g de soot. Dupa "regenerarea pasiva" a ajuns iar la 7mbar. Inainte sa am problema asta aveam 5-6 mbar dupa sf unei regen. De mentionat e ca acu 2 luni mi-au taiat din greseala un senzor atunci cand mi-au sudat racordul flexibil. Mi l-au prins ei romaneste. tin minte ca a mers OK dpdv al regenerarilor de cand am luat-o de la ei, in cred totusi ca e posibil sa fie de la el, sau cel putin merita schimbat. L-am filmat. E cumva al doilea senzor senzor de temp, cel din mijlocu DPF-ului ? Sa fie oare nr 3 de aici: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=8D11-EUR-07-2015-F30N-BMW-320d_ed&diagId=13_1627#13628589814 ? Cum naiba sa vad eu oare temp raportata de el ? In bimmerLink imi apar vreo 5 senzori exhaust, stiu ca am adaugat o parte din ei in lista de senzori, si chiar imi apar pe unii 550+ grade, deci as putea zice ca de fapt cel stricat ar fi primu cel mai de sus de temp. wtf.

Salut tuturor, O sa va povestesc pe scurt situatia mea. Masina in cauza: - 2014 F30 320d xDrive auto cu motor N47. - cumparata in 2016 din Germania la 29.000 km - in momentul de fata are 131.000 km, folosita 90% din timp extra urban. Nicio problema pana la aceasta pe care v-o povestesc mai jos. Problema pe care o am: Acum vreo doua luni am observat depuneri de funingine pe teava de esapament (aceasta fiind curata initial), dupa care am observat apa pe teava si mai tarziu nivel scazut de antigel (nu a scazut atat de mult incat sa apara in bord). Alte simptome: Mai recent, de vreo doua saptamani, masina e mai lenesa in accelaratie cand motoru e sub 1500 rpm in orice treapta s-ar afla iar cutia schimba in treapta inferioara. Pe mod sport totul functioneaza fara nicio problema, motorul fiind mereu mai turat Ipoteza mea: Tind sa cred ca racitorul EGR e fisurat in interior. Stiu ca au fost rechemari pe tema asta, masina mea nefiind rechemata si nici nu este vreo rechemare valabila la momentul de fata. Ce masuri am luat pana acum? - verificat cu ISTA pentru eventuale coduri de eroare, 0 erori. - am curata valva EGR, galerie admisie si clapeta de depuneri. EGR si galerie curate, putina funingine, sub 1mm grosime. In schimb, in zona clapetei si clapeta in sine avea vreo 3-5 mm de depuneri lipicioase. Eu banuiesc ca acea depunere ar fi antigelul combinat cu gaze. - verificat fizic sistemul de culisare de la EGR, nicio problema, se misca perfect si nu se blocheaza in nicio pozitie. - verificat DPF cu ISTA, regenereaza regulat. 15g de depuneri indica senzorul - am verificat pentru eventuale scurgeri in zona motorului cand acesta era rece, la 5 minute dupa pornire, la 1h de mers la drum. Nicio urma de scurgeri in niciuna dintre situatii Astept pareri/sugestii/sfaturi. Multumesc!

Salutare. Am facut revizia, si omul care a facut-o s-a uitat si pe sub ea. Mi-a facut o lista de bunatati, dar cred ca m-a văzut mai prostovan, asa. Adica in conditiile in care placutele fata si discurile au foat schimbate acum vreo 10.000, el imi spune ca trebuie schimbate. Pe bord imi zice ca mai am 30000 din placutele fata. Anyway, am motive sa nu il cred 100%. Insa mi-a mai aratat niste scurgeri la niste repere. Par ceva brate/bascule. O sa atasez si o imagine, ca vad ca e prea mare asta din telefon. Tare as vrea sa aflu daca e motiv de scos bani din portofel si sa stiu daca mai merg vreodata acolo.

Cumpar o spira de volan f30 cod 61316996596 Spira pentru a face retrofitul cu highbeem.

Salut, am achizitionat un BMW F30 de 1 saptamana. Masina a fost adusa din Germania cu platforma de la un dealer de catre un prieten de familie. Am luat masina la 215-220k km, avand deja distributia schimbata. Modelul e 2014, dar prima inmatriculare e in 2016, cod motor N47T, 318d 143 de cai. Masina merge perfect si am impresia ca a rulat destul de mult pe autostrada pentru ca a mers aproximativ 32.000 kilometrii pe an. Am facut deja o programare la service si vreau sa fac urmatoarele lucruri ca sa stau linistit si sa fie totul perfect: - schimb ulei + filtre - schimb ulei cutie viteze automata - ulei diferential spate - verificare generala Masina nu a avut uleiul din cutia de viteze schimbat pana acum. Problema este ca cei de la service mi-au zis ca il pot schimba, dar nu garanteaza ca nu vor aparea probleme in viitor cu cutia (din spusele lor inteleg ca imi recomanda sa nu il fac). Dupa care am mai sunat o cunostinta care a lucrat la BMW in Brasov si mi-a zis ca el nu ar schimba uleiul pana la 300.000 kilometrii. Care este problema daca schimb uleiul acum si ce riscuri/probleme pot aparea? P.S. Masina a venit cu pachet M interior exterior de fabrica. Vreau sa schimb acea grila de la bara de fata in forma de "fagure" si plasticul de langa ea pentru ca sunt cam uzate. Aveti idee cam cat ar costa si unde pot sa gasesc? Las o poza atasata ca sa se inteleaga la ce ma refer.

Salutare tuturor, Am nevoie de ajutor si poate cineva pe aici reuseste sa imi dea o idee pentru a rezolva problema. (Daca este un moderator care vede acest post, am rugamintea sa imi spuna daca e ok sa postez acelasi topic si pentru categoria Seria 5 pentru vizibilitate mai mare, ele impartind practic acelasi motor) Detin un F30 NFL cu motorul N47D20C de 184 cai si de un an ma lupt cu o problema legata de pornire, problema ce se manifesta atat la rece cat si la cald, mai exact masina invarte in gol de cele mai multe ori si fie porneste dupa ce ii dau 2-3 chei mai lungi, fie porneste daca ii dau cateva chei scurte, adica nu o las sa dea la automat de nebuna ci maxim 2 secunde (de retinut este ca de asemenea, masina are momente cand porneste sfert ca si cum nimic nu s-ar intampla. Erorile ce continua sa apara sunt: Quantity control valve, control: short circuit to ground Rail pressure monitoring at engine start: Rail pressure too low at engine start Pe tester, atunci cand masina nu porneste Rail pressure urca foarte greu, adica 20, 50, 80, 130, etc. dar de ceva vreme atunci cand nu vrea sa porneasca, Rail pressure ramane 0 pana cand face toata presiunea odata, chiar peste cea necesara adica vreo 400 (necesara este 300). Pana acum am facut urmatoarele: Injectoare verificate pe banc, sunt in parametrii, problema persista Verificat retur injectoare, sunt in parametrii Senzor presiune rampa schimbat, original SH, problema persista Regulator presiune rampa schimbat, original SH, masina a mers o saptamana bine cat a stat pe masina, am cumparat unul original BMW nou, problema a reaparut si persista Rampa schimbata cu totul cu una stiuta buna, problema persista Regulator presiune pompa inalte, problema persista Pompa inalte schimbata, noua BOSCH (a venit cu tot cu regulator), masina a mers impecabil 5000km dar problema a reaparut si persista Pompa inalte schimbata din nou, noua BOSCH, problema persista S-a schimbat senzor de presiune si temperatura de dinainte de pompa de inalte, problema persista S-a montat supapa de sens inainte de pompa de inalte, problema persista S-au verificat cu manometrul presiunea pana in pompa, este ok S-a schimbat modul EKPS, problema persista S-a verificat pompa din rezervor, cu lampa si stetoscop, pompa e functionala dar problema persista S-a montat (doar de proba) supapa de sens in rezervor, problema persista S-a facut update de soft, problema persista Am fost cu masina la 4 mecanici, zic eu foarte bine pregatiti dar nu au reusit sa ii dea de cap, de asemenea am fost si la 2 electricieni, tot nu au reusit sa ii dea de cap. Electricienii au facut urmatoarele: Verificat sa nu fie motorina in ECU, este perfect uscat Verificat cablaje pentru senzor presiune rampa, este ok Verificat cablaje pentru regulator presiune pompa inalte, este ok In momentul de fata nu stiu ce sa mai fac, fie ceva din ce am schimbat este defect, fie problema se afla in alta parte dar nimeni nu o gaseste iar aici am nevoie de ajutorul vostru, va rog.

Va salut, exista posibilitatea de a activa din beemercode optiunea de citire semne de circulatie la masina? Sau trebuie codat cu laptopul? Specific ca am camera aia idrive( avand cele 3 butoane la masina) iar instrumentalul de bord este digital. Seria 3 f30 2018

Salutare tuturor, Mașina în cauză este un BMW F30 din 2012 (N47). Acum ceva timp am primit eroare de ”drivetrain”, dar nu a persistat așa că nu am bagat-o în seamă, până ce am pus un tester VLinker și am observat că își facea regenerări foarte dese și începuse să se simtă o trepidație foarte ciudată la relanti. Am mers cu ea la un service dedicat unde mi-au spus că ar fi electrovalva egr, am schimbat-o (original), dar nu a fost vreo schimbare. Am mai reveneit de vreo 2 ori la acel service și mi-au spus că filtrul este foarte încărcat și are nevoie de o curățare, am făcut și acest lucru (am curățat și răcitorul), regenerările dese au dispărut (asta prin aprilie, din păcate acum nu dispun de un VLinker și nu mai pot monitoriza), iar acea trepidație era încă acolo, dar era mult mai ”ușoară”. Acum am din nou acea trepidație la fel de puternică și astăzi la semafor am avut niștre tremurări foarte puternice, diferite de acea trepidație, au apărut doar la 2 semafoare (nu au fost pe toată funționarea mașinii). Această trepidație sună mai mult ca niște șuturi ale motorului, nici nu știu cum să zic, dar se mișcă toată mașină, sunt de genu a trei repetări - vrum - vrum - vrum, iar motorul la ceva timp se aude ca și când ar avea niște goluri de aer, pe când tremuratul de azi era ceva constant și continu, toate acestea doar la relanti, în sarcină mașina merge foarte bine. A mai trecut cineva prin acest lucru? Aveți idee ce ar putea fi? Aveți vreo recomandare de service în București? Și cumva legat tot de acest topic, înainte de curățarea filtrului finala eșapamentului era curată, dar acum are depunerea aceea neagră fără să văd vreun fel de fum în urma mea, oare este în regulă? Vă mulțumesc și sper că se înțelege ce am vrut să zic și că am postat unde trebuie fără a încurca!

SALL... Are cineva o casetă de direcție e46 model 325xi? AWD ORI 4X4 PERMANENT... PRECIZEZ că este diferită de cea clasica de e46.

Sautare, am facut un retrofit de plafoniere la F30, de la cele basic, la cele cu led si butoane. Momentan partea de instalare este ok(cabluri, legaturi, etc.), primesc curent, butoanele se aprind (portocaliu), mai putin ledurile albe. Am inteles ca ar fi nevoie de codare - Add 563 (light package) option and 7AC (sport line) to the VO and code FEM and HU - am incercat cu app Bimmercode dar nu reusesc. Aveti idee cum se poate face si daca este vreun coleg in zona Constanta.

In ultima perioada mi s-a tot recomandat. Tin samentionez ca am stage1. RAVENOL VMP USVO SAE 5W-30 sau MOTUL 8100 X-CLEAN+ 5W30 Care ar fi mai bun dintre astea 2? Vreau sa trec de la ulei BMW. am inteles ca motul ar face motorul sa fie mai silentios. Mersi.

Am un 320d ed 2018 163cp provenienta olanda... Vreau sa duc masina in 190 A mai dus cineva masina in 190 si daca da prin ce metoda? Unii imi zic ca fiind modelul ed chiar daca e aproape acelasi cod motor are alte injectoare si pistoane si nu ar fi indicat... Pareri? Si prin ce metoda si unde .. in caszul in carfe ati facut asa ceva

Salut, Am și eu o întrebare pt cei care dețin modelul f30 320i EfficientDynamics de 170 de cai (cel pe benzina)… ați reușit sa puneți altfel de jante decât cele de pe cartea mașini de 16” ? As vrea sa îmi pun pe 17” , dar am auzit ca ar strica diferențialul, daca are cineva modelul și are jante pe 17” l-as ruga sa îmi spună și mie daca pot fi puse ! Multumesc !!

Salut, ma gândesc sa îmi pun niște jante pe 17 pe bmw f30 ed, dar mașina are jante decât de 16 trecute in carte și ma gândesc sa îmi pun pe 17, dar le as vrea sa fie și omologate, de aceea ma gândeam sa ma duc la rar sa îmi treacă in carte și jantele de 17” , cât m-ar costa sa pot sa trec jantele și care ar fi pași care trebuie parcurși pt. a putea pune jantele de 17 in carte

Cumpar 2 grile de proiectoare pentru un f30 320d 2018 facelift.. Nu am observat cand am luat masina fiind mai intuneric afara.. dar am acele ornamente alabstru inchis si ma dispera.

Buna ziua!Doresc sa schimb distributia la F30,320d.Cine a schimbat distributia ,poate sa-mi spuna ce marca este kitul de distributie?Sa pun o distributie originala Bmw?sau sa merg pe ceva "de producator".Am vorbit cu mecanici care spuneau ca una de producator ar fi mai rezistenta decat cea OM,care "crapa" asa de usor.Multumesc!

Salutare tuturor. Am achizitionat recent un F30 318D 2017 (150cp/110kw) cu 150.000km importat din Belgia (prim proprietar Romania) si tot cercetez de ceva timp in speranta gasirii unei configuratii potrivite de anvelope de vara. Mentionez ca in prezent am jante originale de 16" si intentionez sa le las pe anvelopele de iarna, iar pentru cele de vara, sa le pun jante de 18". Mai jos e poza cu configuratiile acceptate (din Belgia, poza 1) care ulterior au fost si omologate la RAR (poza 2). Pentru iarna am cumparat luna trecuta x4 Continental 225/55 R16 95H TS870P si sunt foarte ok, n-am nimic de comentat. Pentru vara ma gandeam la Michelin Pilot Sport 4S, dar pentru R18 nu am vazut sa existe run flat (ZP), ci doar pentru cele mai mari sau egale cu R19. Intrebarea ar fi ce anvelope de vara ati recomanda pentru jante de 18" (daca sa fie staggered sau square, ce dimensiuni fata si spate si de preferat sa fie run flat). Totodata, din moment ce in cartea masinii sunt specificate doar optiunile R16/17, presupun ca pentru R18 va fi nevoie de o noua omologare. Sper ca setup-urile pe care mi le recomandati sa permita omologarea. Va multumesc frumos!

Am un f30 2018 fara confort acces si ma gandeam sa fac o cheie din aceea smart cu lcd... O parere? SI-a mai facut cineva? A avut cineva probleme sa se deschida singura fara rost? sau sa nu se inchida? ori sa va deschida altcineva masina? Daca are cineva.. de unde si-a luat? olx sau alta parte? am inteles ca sunt si foarte multe proaste .... china etc