Eu unul verific "batraneste" ... dimineata la rece

Eu unul verific "batraneste" ... dimineata la rece

 

Asa fac si eu, dar ocazional ma uit si la cald just in case. Nu cred ca e asa finutza problema, intre min si max pe joja e cam jumate de litru de ulei. Asa e facut motorul sa duca diferente mari de cantitate pentru cei care uita ca se poate deschide capota. Ideea e sa nu fie aproape de minim fie rece fie cald.

Asa fac si eu, dar ocazional ma uit si la cald just in case. Nu cred ca e asa finutza problema, intre min si max pe joja e cam jumate de litru de ulei. Asa e facut motorul sa duca diferente mari de cantitate pentru cei care uita ca se poate deschide capota. Ideea e sa nu fie aproape de minim fie rece fie cald.

 

Eu am citit pe undeva pe forum ca intre nivelul de minim si cel de maxim pe joja e fix 1 litru.

Eu am citit pe undeva pe forum ca intre nivelul de minim si cel de maxim pe joja e fix 1 litru.

 

Si mai bine Nu zic ca e nu e important sa verifici uleiul corect, dar nu e tragedie daca iti da +/- 10% ... it's not rocket science

nu e tragedie daca iti da +/- 10% ... it's not rocket science

I agree :codemafia:

e BELEA ! cand scot joja pt. prima oara am nivelul de ulei maxim! O sterg , apoi o reintroduc astept 5 secunde si o scot! gasesc joja USCATA !!!

E POSIBIL ASA CEVA?

 

 

pai daca scoti joja dupa ce a mers motorul e normal sa fie unsa

 

de aia se sterge ca sa iei nivelul corect.eu zic sa completezi uleiul

MA Sperie treaba asta! am schimbat uleiul acum 3000 de km si am mai completat 1 l de atunci ! in bord nu se aprinde nimic ! inainte de a schimba uleiul incepusera sa bata tachetii! aveam doar 3 litri din 6.5 in motor!

in carte scrie ca se verifica la cald, la 5-10 minute dupa ce ai oprit masina, tot acolo scrie ca intre minim si maximul de pe joja e aprox 1 litru si ca nivelul lui trebuie sa fie intre minim si maxim si in nici un caz peste maxim!

 

La mine la ultimul schimb de ulei, au pus 4 litri in loc de 4,3 cat intra.....masina a facut 10000km deatunci (uleiul a fost schimbat in mai) nivelul e cu cativa mm peste minim are rost sa completez sau pot merge asa pana in primavara cand vreau sa l schimb?

MA Sperie treaba asta! am schimbat uleiul acum 3000 de km si am mai completat 1 l de atunci ! in bord nu se aprinde nimic ! inainte de a schimba uleiul incepusera sa bata tachetii! aveam doar 3 litri din 6.5 in motor!

 

 

ulei Mobil super 2000! asta sa fie cauza?

Uleiul acesta nu este recomandat pentru masina ta.

Uleiul acesta nu este recomandat pentru masina ta.

[/quo \

 

 

un sfat?...ti-as fi recunoscator!

Tu ai mers, nu se stie cat de mult, cu 3,5 l de ulei in minus. Ceea ce este extrem de grav, este posibil sa fi aparut niste uzuri foarte mari in motor.

In continuare ai facut schimbul cu un ulei inferior celui recomandat pentru masina ta.

In conditiile astea ce sfaturi te astepti sa primesti pe net?

 

Mergi la un mecanic care sa-ti verifice masina si sa vada exact ce anume a fost afectat. Abia dupa asta iti va putea da o solutie.

 

In mare, prima verificare este sa vezi daca au aparut zgomote anormale la motor, zgomote care ar indica uzuri accentuate.

Dupa care poti sa faci un test de compresie.

In functie de astea vezi daca e cazul sa desfaci motorul ca sa te uiti cum se prezinta.

am sa incerc o reconditionare injectoare (garnituri si curatare cu ultrasunete) poate scap de problema! + revizie! (ulei 5w30 sintetic)

Aceeasi problema o am si eu lexoryn ,

Am avut 5w30 BMW il papa ca pe apa,

Am pus 5w40 Motul, in 700 Km nu a papat deloc, dar cand m-am uitat la 820 KM parcursi, surpriza- am completat 1.5 L , in 120 KM de mers...!!??

A, si cand am verificat la 820 Km si mie mi-a aparut pe joja ulei maxim, am sters, am bagat inapoi si semnul era sub minim, am luat imediat rezerva de ulei ce mi-a ramas de la schimb (noroc ca am luat cu 1L mai mult, parca stiam eu ce ma asteapta)

Mentionez ca verificarea am facut-o dupa ce masina a stat pe loc >12h.

 

 

Inteleg sa pape 1L-2L la 10.000 , dar la mine e prea de tot.

Edited October 16, 201115 yr by ioan314

cel mai important e ca uleiul sa respecte standardele de calitate acceptate de bmw pt motorul respectiv......Long Life-01 in cazul de fata!!

Acesta este uleiul : 8100 X-cess 5W40, la spec. :"VW 502 00 / 505 00 - BMW ‘Long Life’ - PORSCHE"

Acesta este uleiul : 8100 X-cess 5W40, la spec. :"VW 502 00 / 505 00 - BMW ‘Long Life’ - PORSCHE"

 

si masina care e?

320i / 2001 / 2.2 benzina / 170Cp

Edited October 16, 201115 yr by ioan314

OK, sa revenim la subiectul topicului : Procedura corecta de verificare a nivelului de ulei din motor.

Pentru uleiuri si consum de ulei exista alte topice.

Nu ai de unde sa stii ca este defect senzorul.

Poate fi chiar o problema cu presiunea de ulei.

Salut Paul

 

Cum se poate vereifica presiunea uleiului? Mie imi "face cu ochiul" martorul buclucas....

 

merci

La e46 sunt multe marimi de joje , cum plt afla daca este cea de lungimea potrivita. Am fost la un schrott si mi-a scos din 3 e46 si aveau marimi diferite, fata de a mea care s-a rupt.

E bine sa torni uleiul rece in motorul cald tocmai oprit sau cel putin lasat vreo 15min sa se mai racoreasca? Ori trebuie sa fie complet rece motorul? Nu stiu daca totusi face bine sa torni ceva rece peste un metal incins, sa nu decaleasca cel putin componentele mecanice peste care torni direct uleiul rece!

Poti sa torni linistit. Nu decalesti tu nicio componeta printr-o diferenta de cateva zeci de grade.

Oricum intai desfaci busonul la baie, filtrul, astepti sa curga cel vechi, pui totul la loc deci are timp destul sa se raceasca putin. Astea iti iau oricum 15 minute de cand opresti motorul.

Edited October 1, 201313 yr by ifx