AZI MI LE-AM SCHIMBAT SI LA MASINA MEA (SIMERINGURILE DE SUPAPE).AM MUNCIT CEVA PTR CA NU AM DAT CHILASA JOS DAR A MERITAT DIN PLIN.DUPA 15 MIN DE MERS IN RALANTI ACCELERATIE LA 5000 RPM:NICI URMA DE FUM!!!!!!!AM SCHIMBAT SI INTINZATORUL PTR CA ERA TIPUL VECHI.UMBLIND IMPLICIT SI LA DISTRIBUTIE AM ALINIAT-O DIN NOU SI MASINA TRAGE MULT MAI BINE SI URCA IN TURE MULT MAI REPEDE.POSIBIL SA SCADA SI CONSUMUL DE CARBURANT.CEL MAI MULTUMIT SUNT CA MI LE-AM FACUT SINGUR FARA NICI UN INCIDENT AVIND IN VEDERE CA ESTE A DOUA OARA CIND UMBLU LA UN VALVETRONIC.

bun acum iti vei deschide si service , asa au inceput toti de pe aici

bravo, felicitari, dar incearca sa scrii normal...NE RUPI OCHII !!!

+1

bravo, felicitari, dar incearca sa scrii normal...NE RUPI OCHII !!!

scuze nu mi-am dat seama.

bun acum iti vei deschide si service , asa au inceput toti de pe aici

o sa las pe altii mai destepti sa deschida.

alexwrc ceva poze cu lucrarea?

alexwrc ceva poze cu lucrarea?

am incercat sa le postez dar nu am reusit insa promit sa le pun cit de curind

alexwrc ceva poze cu lucrarea?

poze

Edited January 14, 201412 yr by alexwrc

Am schimbat si eu semeringurile toamna asta la baiatu ala la Bucuresti am uitat cum ii zice Daniel sau cum ii zice... totul e bine nu a mai consumat nici un gram de ulei, nu a mai scos gram de fum insa mi se pare mie sau e posibil sa se fi dus putin distributia iar de la punct? Mentionez ca dupa ce mi-a pus la loc el tragea motoru de rupea si consumul scazuse foarte mult dar de vreo luna doua parca nu mai trage iar cum trebuie si consumul a cam crescut. Nu am schimbat intinzatoru a ramas cel vechi, e posibil asa ceva sau sunt eu paranoia?

Am schimbat si eu semeringurile toamna asta la baiatu ala la Bucuresti am uitat cum ii zice Daniel sau cum ii zice... totul e bine nu a mai consumat nici un gram de ulei, nu a mai scos gram de fum insa mi se pare mie sau e posibil sa se fi dus putin distributia iar de la punct? Mentionez ca dupa ce mi-a pus la loc el tragea motoru de rupea si consumul scazuse foarte mult dar de vreo luna doua parca nu mai trage iar cum trebuie si consumul a cam crescut. Nu am schimbat intinzatoru a ramas cel vechi, e posibil asa ceva sau sunt eu paranoia?

 

Lipsa de putere poate avea cauze multiple...

Insa este foarte posibil daca ai modelul vechi de intinzator.

Si eu am avuto sarita de la punct, dar la mine, la prima pornire rantzanea de ziceai ca sta sa sara de acolo....

Cred ca am si eu aceeasi problema cu simeringurile la 155000 KM, nu stiu cat de reali sunt, eu am facut 6000 in 2 ani, dar ce a fost inainte Dumnezeu stie !

Am desfacut busonul de ulei cu motorul mergand si nu s-a intamplat mai nimic, adica nu a murit motorul s-au sa tremure foarte grav.

Am scos joja de ulei si nu se aude nimic pe acolo ( nu prea am inteles chestia cu bolboroseala...).

Parca se aude o bataie de lant cand deschid busonul de ulei, am comandat astazi intinzatorul si o sa il schimb, se poate deregla distributia daca il schimb ? Sper sa nu fie si patina dusa, dar daca se schimba simeringurile o sa aflu.

Ulei 5w40 castrol, acum observ ca nu e chiar cel mai recomandat.

Mirosul specific de ars cand pornesti dimineata, probabil garnitura de la pompa de vacuum.

Consumul de ulei (5w40 observ ca nu cel mai recomandat pt acest motor ) inca nu il stiu pentru ca astazi am observat problema, masina a stat in curte 3 saptamani cat a fost zapada, inainte sa stea nu facea nici o problema.

Credeti ca trebuie schimbate simeringurile ?

Schimbi simeringurile daca iti consuma ulei. Despre ce masina vorbesti ?

Cred ca am si eu aceeasi problema cu simeringurile la 155000 KM, nu stiu cat de reali sunt, eu am facut 6000 in 2 ani, dar ce a fost inainte Dumnezeu stie !

Am desfacut busonul de ulei cu motorul mergand si nu s-a intamplat mai nimic, adica nu a murit motorul s-au sa tremure foarte grav.

Am scos joja de ulei si nu se aude nimic pe acolo ( nu prea am inteles chestia cu bolboroseala...).

Parca se aude o bataie de lant cand deschid busonul de ulei, am comandat astazi intinzatorul si o sa il schimb, se poate deregla distributia daca il schimb ? Sper sa nu fie si patina dusa, dar daca se schimba simeringurile o sa aflu.

Ulei 5w40 castrol, acum observ ca nu e chiar cel mai recomandat.

Mirosul specific de ars cand pornesti dimineata, probabil garnitura de la pompa de vacuum.

Consumul de ulei (5w40 observ ca nu cel mai recomandat pt acest motor ) inca nu il stiu pentru ca astazi am observat problema, masina a stat in curte 3 saptamani cat a fost zapada, inainte sa stea nu facea nici o problema.

Credeti ca trebuie schimbate simeringurile ?

daca ai citi topicul de la inceput ai vedea ca exista si o modalitate prin care iti dai seama daca sunt simeringurile; in alta ordine de idei, nu se deregleaza nimic daca schimbi intinzatorul

Schimbi simeringurile daca iti consuma ulei. Despre ce masina vorbesti ?

N42 318

Cum spunea si Eugen ,schimbai intinzatorul ca nu e nicio problema si nu o sa mai auzi bataia aia presupun. (Iti bate lantul in capac)

Edited February 14, 201412 yr by Daniels13

O sa il schimb astazi, iar despre simeringuri cum sa procedez mai exact inainte de schimbarea lor, sa astept sa vad cat ulei mananca la 1000, 2000 de km ? In astea 1000 km o sa afecteze lambda ?

Edited February 14, 201412 yr by berberus

alexwrc ce zici te bagi sa le schimbi si la mine?

in pozele lui alexwrc sa inteleg ca a schimbat simeringurile ca la carte,adica a dat _chiulasa_ jos? cat costa un set de cale?

alexwrc ce zici te bagi sa le schimbi si la mine?

ce motor ai ?nu am dat chiulasa jos.cale ptr. distributie + cale ptr valvetronic 2000 ron.

Edited February 16, 201412 yr by alexwrc

NU o fi asta original, insa preturile nu (mai) sunt atat de mari:

 

 

http://www.ebay.co.uk/itm/Petrol-Engine-Timing-Setting-Locking-Tool-Kit-Set-Chain-Drive-BMW-N42-N46-N46T-/121255571726

NU o fi asta original, insa preturile nu (mai) sunt atat de mari:

 

 

http://www.ebay.co.uk/itm/Petrol-Engine-Timing-Setting-Locking-Tool-Kit-Set-Chain-Drive-BMW-N42-N46-N46T-/121255571726

eu iti spun cit am dat pe ele si vezi ca acelea sint cale numai ptr distributie nu si ptr. valvetronic.sint 2 truse sau una care le contine pe amindoua(cea pe care am cumparato eu).pe linga asta iti mai trebuie si scule ptr. comprimat arcurile de la supape(550 ron draper)

alexwrc Pai am n42b20 318i de 143cp din 2003.

alexwrc Pai am n42b20 318i de 143cp din 2003.

este ok,am crezut ca ai diesel

Masina mea a inceput sa manance ulei(BMW e46, n42b20). De la ultimul schimb am completat 2 litri in 10.000 km. Nu am avut probleme cu mancatul de ulei pana acum.

Mentionez ca am lasat masina 5 min la relanti, apoi am accelerat max. Fumul scos e foarte putin.

Daca scot capacul completare ulei, motorul se balbaie dar nu moare.

Nu stiu cu ce sa incep. Sa schimb pentru inceput separatorul ulei cu tot cu furtunele aferente sau sa dau o fuga pana la Bucuresti, ca sa inlocuiesc simeringurile de la supape?

Voi ce ma sfatuiti?

Masina are aprox 200.000 km, ulei folosit CASTROL 0w40, Pierderi nu am, intrucat masina sta in garaj si nu sunt pete de ulei pe jos.

Daca inca nu ai schimbat simeringurile, asta urmeaza sa faci,bineinteles sa verifici si pvc/ccv cu tot cu furtune. Daca citesti tot ce e scris pe topic ai sa-ti dai seama singur.

Cum pot sa verific? Se poate verifica fara a se demonta separatorul de ulei?