Cosmin ,cat am mers cu a ta eu zic ca nu se auzea nimic suspect la distributie. Mai degraba la mine desi tu ai zis ca nu dupa "test".

Mie mi se pare ca am o trepidatie cand o scot din viteza sau cand plec de pe loc,a 1-a,a 2-a.

Nici eu nu stiu ce sa mai cred,fiecare aude cate ceva,crede,presupune,vede...etc.

 

Pana la urma bine ca l-ai montat la loc si e totul ok.

Felicitari pentru munca depusa, e bine cand totul se termina cu bine.

Cat despre surubul de sub cutia DDE, nu poti sa bagi o tija flexibila cu magnet in capat? Stii la ce ma refer, insa doar daca ai loc s-o bagi sa agati surubul si sa-l scoti.

Ma bate gandul sa-mi iau si eu ceva cu motor N47, crezi ca m-ai putea ajuta sa repetam operatiunea? Vorbesc ca si idee....

Locul e foarte ingust, cam 1.5cm. A cazut pe unde e sageata. Nici nu mi-ar fi trecut prin cap ca acolo e o zona imposibila.

Am incercat cu sarme, tija cu magneti... nimic. Surubul e din inox si nu-l atrage magnetul, tinea catalizatorul pe suport. Am montat altul, dar imi sta pe creier cel vechi.

Singura sansa cred ca e o microcamera endoscopica, dar nu stiu de unde sa fac rost.

 

Cat despre motor... sincer nu m-as mai baga la asa ceva. E un volum imens de munca.

Edited October 14, 201214 yr by C_o_s_m_i_n

daca era mai mare locul mergea incercat cu un aspirator mai puternic cred

Posibil. Asa... nici o sansa. Am demontat torpedo-ul sa incerc sa scot eventualele suruburi ale cutiei pe-acolo... degeaba.

Eu zic sa-l lasi asa, mai ales ca ai pus altul in loc. Se mai intampla sa scapi suruburi, asta e. Bine ca nu a cazut in vreun loc unde ar fi putut cauza pagube, sa fie invartit de ceva, prins pe undeva de ceva in miscare etc. Asa poate sa stea linistit acolo.

Pinionul de la vibrochen l-ai putut schimba separat? Pentru ca am vazut discutii cum ca se schimba cu tot cu vibrochen....

Respectivul pinion este turnat pe vibrochen. Nu poate fi inlocuit separat.

Nu, n-a fost cazul. Pinioanele nu au uzura deloc. Cred ca am intervenit destul de devreme pentru a evita complicatiile.

 

Ce nu-mi place la motorul asta e ca lantul pompei de ulei nu are intinzator si nici nu e foarte intins. Ma asteptam la mai multa precizie. Nu cred sa fie probleme din cauza asta, dar asa ca idee...

Edited October 14, 201214 yr by C_o_s_m_i_n

Mai zicea cineva pe topicul de N47 ca a desfacut si ca lantul pompei de ulei era slabit. Posibil de acolo sa vina si zgomotul respectiv?

Mda, era printre ultimele pagini un filmulet cu lantul ala. La fel e si cel nou al meu dar zgomotul a disparut.

Poate cauza tuturor belelelor e lantul asta ce ajunge sa se largeasca prea mult, se rupe si se incurca in cel de distributie. In cazul asta cred ca era destul sa aiba un disc separator intre cele 2 pinioane ale vibrochenului si evitau amestecarea lanturilor in cazul cedarii astuia de la pompa.

Edited October 14, 201214 yr by C_o_s_m_i_n

Au fost cazuri in care griparea pompei de ulei a dus la ruperea lantului de jos care a sarit si rupt lantul distributiei. Cel putin vreo 2 sau 3 sunt si pe topicul respectiv.

Dezastru ce putea fi evitat printr-o separare a celor 2 lanturi, chiar si ca retrofit...

Dap. Poate de asta BMW recomanda in unele cazuri de inlocure a distributiei si inlocuirea pompei de ulei.

 

Un 150k km mi se par suficienti pentru o pompa de ulei pentru a sta linistit.

Gata..sa nu mai vorbim despre astea.

Cosmin,acum mai urmeaza ceva? Oricum cred ca te-ai linistit acum cu beleaua asta de lant.

Da, urmeaza flansele de amortizor modificate.

felicitari pentru munca depusa si rezultatele obtinute , sunt curios daca vor mai aparea zgomotele care ti s-au parut suspecte si care te-au determinat sa faci operatiunea asta...sa speram ca nu!

Da, urmeaza flansele de amortizor modificate.

Bine ca ai timp. Eu abia am timp sa spal masina la 2,3 saptamani, d-apoi sa mai mesteresc pe la ele

Edited October 15, 201214 yr by Andrei_VUV

felicitari pentru munca depusa si rezultatele obtinute , sunt curios daca vor mai aparea zgomotele care ti s-au parut suspecte si care te-au determinat sa faci operatiunea asta...sa speram ca nu!

Multumesc. Asa sa fie!

Acum sunt linistit, nu ma mai framanta gandul asta.

 

Andrei... deocamdata am. Dar dupa ce termin si cu flansele ma cam opresc. Am facut un calcul si intr-un an de cand e la mine, am bagat 10.000 de lei doar in piese si modificari.

Imi ajunge. Vreau sa ma bucur de ea si atat.

Edited October 15, 201214 yr by C_o_s_m_i_n

Oricum n-o tii mai mult de 5 ani. Pana atunci F10 se duce la 14,15k euro...daca n-o mai aparea si altul intre timp

Eu singurul lucru pe care l-as face curand si nu prea ii gasesc rezolvare e desfacerea sticlei de la un far. In USA se practica des mai ales la cei care schimba AE-ul cu Orion led.

Dap. Poate de asta BMW recomanda in unele cazuri de inlocure a distributiei si inlocuirea pompei de ulei.

 

Un 150k km mi se par suficienti pentru o pompa de ulei pentru a sta linistit.

Nu e normal, in afara de motorul asta.

 

 

 

Felicitari si tot respectul pentru ce ai reusit. Putini sunt care s-ar incumeta la asa treaba. D-asta BMW cere 2000 euro din astfel de lucrari. Bine ca ai conditiile si spatiul necesar si nu in cele din urma cunostintele. Daca am vreodata nevoie stiu unde sa apelez.

Nu cred ca are timp sa mai desfaca motoare asa curand.

Bine, ar castiga destul de frumusel din asta daca ar vrea dar nu-i asa usor, mai sunt si riscuri.

Edited October 19, 201214 yr by Andrei_VUV

Nu cred ca are timp sa mai desfaca motoare asa curand.

Bine, ar castiga destul de frumusel din asta daca ar vrea dar nu-i asa usor, mai sunt si riscuri.

Riscuri sunt peste tot, asta nu inseamna ca nu trebuie facuta reparatia.

Da, chiar trebuie multe scule si in special foarte multe E-uri.

Trebuie priza de centrat discul inapoi pe volanta, scripete separat pentru motor, separat pentru cutie... e ceva de lucru.

Dar cu rabdare si pricepere totul se face.

Am auzit ca se poate totusi umbla acolo si fara motor dat jos ci doar cutia. E adevarat?