eu cred ca bateria nu se incarca suficient (de obicei de la drumuri scurte - sub 15 - 20 min la o pornire), oricum, problema e bateria nu electromotorul

daca era elecromotorul nu pornea cu nici o baterie...

 

in egala masura pt o pornire usoara,mai ales ca e diesel si are nevoie de forta, ai nevoie si de voltaj cat si de amperaj... cred ca ai un consumator care ti o descarca.

 

eu o pornesc odata la o saptamana chiar si la doua saptamani si porneste la prima cheie.

Edited December 2, 201114 yr by serban78

eu cred ca bateria nu se incarca suficient (de obicei de la drumuri scurte - sub 15 - 20 min la o pornire), oricum, problema e bateria nu electromotorul

este posibila si varianta asta. o foloseste mai mult sotia si merge f putin.

daca e bateria buna tine curent chiar si pt 15 min lasata la relanti.

daca e bateria buna tine curent chiar si pt 15 min lasata la relanti.

 

daca folosesti zilnic masina pe drumuri scurte dupa 2-3 ani se manifesta exact cum spunea colegul...noua normal ca tine (sau in primul an)

O baterie buna dar care a fost descarcata din diverse motive( faruri uitate aprinse, muzica... ) merge pusa pe redresor chiar si 2,3 descarcari dar daca nu mai tine curent deloc, redresorul nu o mai resusciteaza, poate merge bine cateva zile si apoi iar pica.

Conteaza mult pentru viata bateriei, zic eu, consumul in gol adica daca ai subwoofer si asculti muzica cu motorul oprit nu prea e bine pentru baterie. Unii acum o sa zica "eu am condensator", foarte bine dar si ala este practic un consumator. Mie dabia mi-a acordat garantia la baterie din cauza condensatorului, aveam consum nu mai stiu exact cerd 0,2 peste limita.

eu am luat o acu 2 ani cred... si inka tine si sincer vorbind nu prea merg cu ea, intr adevar o pornesc dar pt 15 20 min.

 

la diesel conteaza foarte mult tensiunea din baterie, necesita mult mai multa forta pt pornire decat la benzina...

Totusi, voua si se pare normal ca la pornire tensiunea sa scada la 9V?

Nu trebuie sa scadĂŁ sub 12, e defecta

Nu trebuie sa scadĂŁ sub 12, e defecta

Cine e defecta? bateria sau e de la altceva?

Nu trebuie sa scadă sub 12, e defecta

 

Asta nici in cele mai frumoase vise...

 

Conform cerintelor producatorilor de masini (date generale - tensiune minima):

 

6V tensiune (pentru scurt timp) si se cheama perioada de cranking (actionare elctromotor). Unii mai specifica 7.5V pentru unele module dar ca si recomandare.

 

Oricum, tensiunea de 12V nu are cum sa fie mentinuta pe durata pornirii.

O sa masor exact, așa știam, tocmai am luat o varta noua

Totusi, voua si se pare normal ca la pornire tensiunea sa scada la 9V?

 

 

Daca ai un consumator care ramane activ peste noapte poate scadea si mai mult!!

O sa masor exact, așa știam, tocmai am luat o varta noua

 

Ce am scris eu mai sus se refera strict la tensiunea pe baterie in timpul pornirii (actionare electromotor)

RALANTI ralanti ralanti ralanti ralanti ralanti ralanti RALANTI ralanti ralanti ralanti ralanti ralanti ralanti ralanti RALANTI ralanti ralanti ralanti ralanti ralanti ralanti ralanti ralanti ralanti RALANTI ralanti ralanti ralanti ralanti ralanti RALANTI ralanti ralanti ralanti ralanti ralanti ralanti ralanti

http://dexonline.ro/definitie/ralanti

 

Eu unul zic mersi.

Habar nu aveam.

Nu m-am chinuit sa caut vreodata in dex si am luat de buna vorba populara.(care aparent e plina de succesuri)

Ar mai fi: chiulasa, nu chiuloasa.

Jante, nu jenti.

Noroc ca forumul are un script care face corectii. Am ajuns sa ne corecteze un rahat de soft.

inainte de a schimba bateria ia un aparat de masura si vezi daca pornita trebue sa ai minim 14.3v daca ai mai putin sau fluctuari de tensiune da alternatorul jos dai 200ron la un magazin de piese auto pe un releu de incarcare cu tot cu carbuni si cu dioda sar putea ca , cateodata sa incarce cateodata nu din 2 motive alternatorul are 2 carbuni ala de sus totimpul se consuma mai repede fara ala nu incarca 14.3 daca e tocit aproape de maxim atinge cand e rece si cand se incalzeste umpic nu mai atinge sau releul de incarcare e dus tocmai daia este cu totu carbuni cu releu asa vin daca era dusa bateria nu mai mergea deloc nu doar cand vroia ia

inainte de a schimba bateria ia un aparat de masura si vezi daca pornita trebue sa ai minim 14.3v daca ai mai putin sau fluctuari de tensiune da alternatorul jos dai 200ron la un magazin de piese auto pe un releu de incarcare cu tot cu carbuni si cu dioda sar putea ca , cateodata sa incarce cateodata nu din 2 motive alternatorul are 2 carbuni ala de sus totimpul se consuma mai repede fara ala nu incarca 14.3 daca e tocit aproape de maxim atinge cand e rece si cand se incalzeste umpic nu mai atinge sau releul de incarcare e dus tocmai daia este cu totu carbuni cu releu asa vin daca era dusa bateria nu mai mergea deloc nu doar cand vroia ia

salut baieti.am avut si eu problema expusa de voi mai sus legata de bateria care nu mai dadea randament si se auzea clinc-clinc.am luat-o de pe masina sa o incarc undeva fiindca de abia in cateva zile pot sa imi iau alta noua...insa am patit o belea si mai mare ca mine.

inchiderea centralizata din cheie nu imi merge pentru ca am o problema, deschideam masina cu cheia, insa acum nu pot sa mai deschid masina.da-ti o mana de ajutor ca nu stiu ce sa fac.

salut baieti.am avut si eu problema expusa de voi mai sus legata de bateria care nu mai dadea randament si se auzea clinc-clinc.am luat-o de pe masina sa o incarc undeva fiindca de abia in cateva zile pot sa imi iau alta noua...insa am patit o belea si mai mare ca mine.

inchiderea centralizata din cheie nu imi merge pentru ca am o problema, deschideam masina cu cheia, insa acum nu pot sa mai deschid masina.da-ti o mana de ajutor ca nu stiu ce sa fac.

 

 

Chiar si cu bateria scoasa, ar trebui sa lucreze partea mecanica de deschidere a usii si a portbagajului! Incearca prin rotire stanga-dreapta! Bafta!

Chiar si cu bateria scoasa, ar trebui sa lucreze partea mecanica de deschidere a usii si a portbagajului! Incearca prin rotire stanga-dreapta! Bafta!

am incercat cu cheia si la usa sofer si la portbagaj dar nici un rezultat.alte idei?cineva stie?ca stau cu masina in fata blocului si ma uit la ea...

AM DESCOPERIT PROBLEMA : se pare ca am un consumator deoarece apare 0.95 consum cand este masina oprita si cheia scoasa din contact (chiar si dupa 30 min )

Electronistul a spus ca e posibil sa fie de la piesa cu tepi sau de la calculatorul de confort ...

 

ce ziceti?

AM DESCOPERIT PROBLEMA : se pare ca am un consumator deoarece apare 0.95 consum cand este masina oprita si cheia scoasa din contact (chiar si dupa 30 min )

Electronistul a spus ca e posibil sa fie de la piesa cu tepi sau de la calculatorul de confort ...

 

ce ziceti?

nu ai ceva led de la cd , alarma ce sta aprins?

AM DESCOPERIT PROBLEMA : se pare ca am un consumator deoarece apare 0.95 consum cand este masina oprita si cheia scoasa din contact (chiar si dupa 30 min )

Electronistul a spus ca e posibil sa fie de la piesa cu tepi sau de la calculatorul de confort ...

 

ce ziceti?

 

0.95 ce ?

0,95 amperi / miliamperi , nu stiu ce dreq erau dar cert este ca masina trebuia sa consume maxim 0.05 in standby dupa 30 min !

0,95 amperi / miliamperi , nu stiu ce dreq erau dar cert este ca masina trebuia sa consume maxim 0.05 in standby dupa 30 min !

 

 

Salut! Corect este fie 95 miliamperi fie 0,095 amperi! Intr-adevar cansumul tau in stand-by este foarte mare! Un consum normal ar trebui sa fie intre 5 si 12 miliamperi adica intre 0,005 si 0,012 amperi! Cauze pot fi atat "piesa cu tepi" sau FSU (final stage unit i se mai spune) (in conditiile in care fluctua turatia ventilatorului de la climatronic sansele sunt foarte mari sa fie aceasta), cat si panoul climatronic, sau alte module (modul telefon, modul de sunet, de navigatie -in cazul in care masina are asa ceva). Poti verifica scotand pe rand sigurantele de la fiecare dintre cele mentionate mai sus! Ai nevoe de timp si de rabdare! Bafta!