e normal asa sa faca plutotorul la pornire dimineata

 

http://www.youtube.com/watch?v=0lJRkCzERE4

 

 

 

Aceasta este presiunea pe instalatie ramasa peste noapte. Cand inchid repede busonul antigelul dadea sa iasa afara.

 

http://www.youtube.com/watch?v=QFiQqYvJfjw

Edited March 10, 201313 yr by ggaby1981

Pe la jumatatea gatului, in interiorul vasului de expansiune, in zona unde etanseaza cele doua inele de pe buson, trebuie sa fie o gaurica prin care sa tasneasca antigel cu motorul pornit atunci cand scoti busonul, pana sa ajunga la temperatura de lucru. La tine se intampla asa ceva? Daca filmai de deasupra gurii vasului de expansiune, in primul filmulet, trebuia sa se vada acel jet de 2mm grosime.

am avut acceasi problema ca si tine

imi fierbea antigelul si imi scadea mereu nivelul

am scos termostatul(era blocat)degeaba

am scimbat garnitura de _chiulasa_(era ciupita si imi facea presiune an instalatie)degeaba

an fine am schimbat radiatorul(era anfundat)si am rezolvat problema

poti vedea daca e garnitura de _chiulasa_ astfel: dai busonul de la vasul de expansiune jos pornesti motorul si al lasi sa mearga pana ajunge temperatura an jur de 100 de grade daca fierbe atunci e radiatorul( usor de controlat pur si simplu pui mana pe partea inferioara a lui si daca e rece e anfundat)

termostatul la mine deschide la 105 grade si antigelul nu ar trebui sa fiarba pana la 120

daca e garnitura atunci ati face doar bule de aer care o sa le vezi

succes si tinene la curent

Lasa tu radiatorul si concentreaza-te mai bine pe cum scrii. Ca nu te pricepi la radiator mai e cum mai e, dar sa scrii asa cum scrii tu e chiar un dezastru.

 

Regula este ca â se foloseºte În interiorul cuvintelor, iar Î se foloseºte la Început ºi la sfârºit.

Nu se foloseste niciodata â la inceputul cuvintelor.

Exemple: cântar, Început, a hotãrÎ, hotãrât, hotãrând, a urÎ, urât, urând.

 

In nici un caz nu se scrie asa cum scrii tu: an instalatie, anfundat, an fine.

cred ca vorbeste cu regionalisme

in interiorul vasului de expansiune, in zona unde etanseaza cele doua inele de pe buson, trebuie sa fie o gaurica prin care sa tasneasca antigel cu motorul pornit atunci cand scoti busonul,

 

+1

 

Presupun ca s-a facut o aerisire a instalatiei in mod corect...

 

Daca nu, exista si posibilitatea unui blocaj in circuit si pierderea sa fie la o imbinare putin slabita. Nu trebuie sa piarda mult, dar acei 2-300ml sunt aproape inobservabili in anumite parti ale blocului motor, mai ales dupa o perioada mai lunguta de timp.

Pe la jumatatea gatului, in interiorul vasului de expansiune, in zona unde etanseaza cele doua inele de pe buson, trebuie sa fie o gaurica prin care sa tasneasca antigel cu motorul pornit atunci cand scoti busonul, pana sa ajunga la temperatura de lucru. La tine se intampla asa ceva? Daca filmai de deasupra gurii vasului de expansiune, in primul filmulet, trebuia sa se vada acel jet de 2mm grosime.

 

AM vazut pe acolo sa tasneasca antigelul dar foarte putin dupa ce-i dadeam drumul la motor, adica vreo 10-20 secunde, dupa aia nimic. Daca nu tasneste ce inseamna?

 

am avut acceasi problema ca si tine

imi fierbea antigelul si imi scadea mereu nivelul

am scos termostatul(era blocat)degeaba

am scimbat garnitura de _chiulasa_(era ciupita si imi facea presiune an instalatie)degeaba

an fine am schimbat radiatorul(era anfundat)si am rezolvat problema

poti vedea daca e garnitura de _chiulasa_ astfel: dai busonul de la vasul de expansiune jos pornesti motorul si al lasi sa mearga pana ajunge temperatura an jur de 100 de grade daca fierbe atunci e radiatorul( usor de controlat pur si simplu pui mana pe partea inferioara a lui si daca e rece e anfundat)

termostatul la mine deschide la 105 grade si antigelul nu ar trebui sa fiarba pana la 120

daca e garnitura atunci ati face doar bule de aer care o sa le vezi

succes si tinene la curent

 

Bule de aer nu imi face din ce am vazut, nu am putut sa vad la cald daca face. Dar am dus motorul pana in vreo 50 grade. Pana la urma la tine dupa ce ai schimbat garnitura de chiulasa iti mai facea presiune in instalatie? La mine fara termostat se incalzeste tot radiatorul, de jos pana sus.

Probabil ca la tine nu radiatorul e de vina.

 

E posibil sa ai probleme cu garnitura de chiulasa sau chiar cu chiulasa. Insa trebuie sa mergi la un mecanic care sa vada masina, nu te poti apuca sa desfaci motorul doar pe baza unor recomandari de pe forum.

Azi am dus masina la mecanic. El o vrut mai intai sa puna un termostat nou, maine vine termostatul, o sa testeze si el si vedem dupa. Vrea sa fie sigur ca nu e din termostat.

Mecanicul ta e un pic mai glumet?

 

Nu ai zis ca ai scos de tot termostatul?

La care mecanic ai dus-o ?

Am scos de tot termostatul, adica partea metalica care inchide si deschide, am lasat carcasa goala. El vrea sa puna unul nou si sa vada cum deschide.

Pai ce sa mai vada nenea mecanicul?

Mai putin decat fara termostat nu se poate.

Cauta alt mecanic, nu mai pierde timpul cu asta.

La care mecanic ai dus-o ?

 

Ocsy, are service in zona Fratelia

 

Mai putin decat fara termostat nu se poate.

Cauta alt mecanic, nu mai pierde timpul cu asta.

Face si el 40 50 de lei pe schimbatul termostatului...

Eu zic sa mai puna unul sa vada cum deschid 2 deodata. Nu cumva ai fost la mythbusters cu masina?

Face si el 40 50 de lei pe schimbatul termostatului...

Eu zic sa mai puna unul sa vada cum deschid 2 deodata. Nu cumva ai fost la mythbusters cu masina?

 

Ideea e nu sa puna 2 deodata, ca evident nu are cum, sa puna unul nou, care deschide exact la cat scrie pe el. Dar na, unii fac caterinca din necazul omului in loc sa ajute

Ideea e nu sa puna 2 deodata, ca evident nu are cum, sa puna unul nou, care deschide exact la cat scrie pe el. Dar na, unii fac caterinca din necazul omului in loc sa ajute

Si daca vede la cat deschide ce rezolva daca el fierbe apa si fara termostat? :console:

Ti am zis deja. Verifica etanjeitatea sistemului de racire. Dupa verifica daca vin bule de aer pe furtunul care intra langa busonul de la radiator. La cata presiune ai dimineata in sistemul de racire cel mai probabil ai problema cu garnitura de chiulasa sau cu chiulasa. nu e o tragedie te costa intre 4 5 mil si vreo 8. Necaz e atunci cand esti bolnav cand se strica masina e o problema.

Edited March 11, 201313 yr by malasorte

Nu stiu cum e circuitul de racire la diesel, insa la benzina, mai exact la m43 daca mergi fara termostat apa va fierbe

Problema e simplu. Daca sistemul de racire era inchisa, nu pierdea antigel si nu avea inca o presiune peste cea atmosferica a 2-a zi cand motor e rece. Undeva scapa lichid, undeva intre ceva gaz. Si asta numai la cald.

AM vazut pe acolo sa tasneasca antigelul dar foarte putin dupa ce-i dadeam drumul la motor, adica vreo 10-20 secunde, dupa aia nimic. Daca nu tasneste ce inseamna?

 

 

 

Bule de aer nu imi face din ce am vazut, nu am putut sa vad la cald daca face. Dar am dus motorul pana in vreo 50 grade. Pana la urma la tine dupa ce ai schimbat garnitura de chiulasa iti mai facea presiune in instalatie? La mine fara termostat se incalzeste tot radiatorul, de jos pana sus.

 

bule de aer iti face doar la cald in zona de temperatura unde ar trebui sa se deschida termostatul(90-105 grade)

scoate busonul de la vasul de expansiune si lasa masina sa mearga pana se incalzeste motorul si iti porneste ventilatorul

daca nu iti face bule de aer atunci nu e garnitura de _chiulasa_

mie mia spart si vasul de expansiune din cauza presiunii

succes

Am scos masina din service, mecanicul mi-a schimbat termostatul, degeaba. Am mai schimbat si busonul de la vasul de expansiune. Nu stiu ce sa zic. Inca nu am fost in teste sa vad, dar ce am observat este ca tasneste antigelul necontinu, asta doar dupa ce antigelul a ajuns la 60 de grade.

 

Atasez si un clip.

http://www.youtube.com/watch?v=UsYECQe5G7Q

 

 

Edited March 16, 201313 yr by ggaby1981

Azi am mers de dimineata cu masina pana la lucru, apa o ajuns la 90 de grade. La 10 dimineata am parcat masina si la 5 dupamasa am desfacut busonul si avea presiune inca. Cand deschideam busonul a si dat afara vreo 100 ml antigel.

Azi a fost frig, dupa atatea ore nu trebuia sa mai ai presiune.

Nu mai deschide busonul. Vezi cat de tari sunt furtunurile.

Se pare ca la tine e o problema mai grava pe la motor sau chiulasa, din pacate.

Edited March 18, 201313 yr by paul

Furtunele sunt foarte tari.

Cu motorul rece ar trebui sa poti presa usor furtunurile.

La tine probabil ca ori scapa gaze ori pe langa garnitura de chiulasa, ori ai chiulasa fisurata.

Edited March 18, 201313 yr by paul