ATENTIE !

 

In aceasta sectiune se pot discuta DOAR probleme tehnice. Fara oferte sau cereri de oferta.

 

NU sunt permise oferte de produse si servicii. Pentru aceasta exista sectiunea de MP.

Turbina nu tine numai 200 000km, am pe cineva in familie care face diagnoze la masini si a descoperit cu stupoare ca acele masini nu aveau doar 100 000-150000 sau 1600000 km aduse din germania ci peste 300 000 km , am vazut personal golf IV TDI 130 cp adus din germania dat inapoi la 120 000 si in realitate avea 420 000 km .....nu cred ca ati vrea sa fiti in pielea proaspatului proprietar <_<) motorul se comporta foarte ok ....nemtii merg normal cu masinile

Am vazut si bmw 320cd 150 cp cu 600 000km anu trecut ...cu carte de service ....masina functiona impecabil si nu-i schimbase niciodata turbina, masina e vanduta in romania dar cu alti km si anume 160 000 ....

 

In mod normal un motor diesel trebuie sa tina milioane de km ....daca sunt schimbate consumabilele la timp ...nu o spun eu ci mecanici de la reprezentante si nu numai ...de aici a a parut si fenomenul chiptuning care bineinteles ca dauneaza ...cine spune ca nu dauneaza ABEREAZA CU GRATIE

 

Romanul cum isi ia masina da in ea pana iese untul ...mai ales daca e BMW

 

P.S. Poate unii dintre voi va intrebati cum se pot afla km reali ....exista ultima versiune de vag-com pt (vw.skoda,seat si audi) si daca km sunt dati inapoi din bord nu si din ECU atunci se pot afla km reali ....

Edited May 26, 200917 yr by edy1092

Se pot afla chiar si aia dati inapoi din ECU, dar foarte greu...

Dar pana la urma treaba cu km este pur relativa. Poate sa aiba 800ooo si sa mearga perfect sau poate sa aiba 150ooo si abia sa taraie... Eu sunt de parere ca cine cumpara o masina sh cumpara masina, nu km masinii.

Eu sunt de parere ca cine cumpara o masina sh cumpara masina, nu km masinii.

 

Corect <_<

 

Am un echipament care poate verifica la BMW numarul de KM stocati in calculatorul cutiei de viteze, KM din modulul de ABS si tester cu care pot sa vad

de cate ori a fost resetat intervalul de service.

Eu sunt de parere ca cine cumpara o masina sh cumpara masina, nu km masinii.

 

Corect <_<

 

Am un echipament care poate verifica la BMW numarul de KM stocati in calculatorul cutiei de viteze, KM din modulul de ABS si tester cu care pot sa vad

de cate ori a fost resetat intervalul de service.

 

 

dau roade?

Sincer nu prea le-am folosit pana acum. Nu am avut cereri.

Ce parere aveti de astea: (sunt pt masini mai vechi la care merge cu inlocuirea fizica a cip-ului)

 

http://motors.shop.ebay.com/merchant/racin...armrsZ1QQ_fromZ

 

http://stores.shop.ebay.com/autowerks-perf...634Q2ec0Q2em322

 

Sunt foarte ieftine dar asta nu inseamna ca sunt proaste, acel tip de EEPROM nu are protectie la citire deci oricine cu putine cunostinte de electronica il poate clona la infinit dar totusi m-as simti mai bine daca as sti ce firma le-a dezvoltat.

Hai sa va zic o chestie dupa chiptuning...E tare merge mult mai bine, sigur fiabilitatea va fi mai mica, si ca prim efect negativ care l-am observat ar fi patinarea ambreiajului!!!.

in viteza 3-a pe la 2500 ture si in masina cu 2 oameni+bagaje mi-a patinat ambreiajul cand am apasat acceleratia la maxim. Va mai zic ca disc+placa+volanta le-am schimbat acum 3 luni deci nu are cum sa fie ambreiajul obosit. Am studiat un pic si discul de ambreiaj la 318d e de 224mm iar la 320d e de 240mm. Se pare ca 224mm nu sunt de ajuns ca sa tina la cuplu ~335nm+2 pasageri+bagaje. Asta asa printre altele

Imi pun eu joi, si iti voi confirma daca este sau nu asa...<_<, tot 318d detin

Vreau sa te intreb cat iti consuma tie cu resoftarea in oras?

Edited June 2, 200917 yr by Justme13

Acum vreo jumatate de an, scandy mi-a resoftat masina, 318d -2003. Am facut cam 15000 de km de atunci si pot spune ca nu au aparut probleme deosebite, ma temeam pentru ca aveam vreo 140000 km si ma gandeam sa nu distrug motorul sau componentele acestuia. Resoftarea am facut-o pt a ma ajuta de surplusul de putere in depasiri mai stranse si nu pt a forta inutil masina. Singura problema e ca ambreajul s-a cam uzat si trebuie sa-l schimb, in rest nici urma de fum sau altceva. Parerea mea este ca merita sa resoftezi masina doar daca este in stare foarte buna si nu o forjezi rau pt ca altfel incepe sa pice cate ceva...si cel mai imprtant trebuie respectata o intretinere corecta....

eu in loc sa fac resoftare mai bine imi cumpar din prima motor mai mare .

Mda, asta e cel mai sanatos "chip tuning". <_<

Vad ca aici se vorbeste doar de diesel, la benzina nu se face chip tuning?

Ba normal ca se face dar la motoarele aspirate castigul este mult mai mic (in jur de 10%) fata de cele turbo la care este in jur de 30%.

Edited June 30, 200917 yr by cristimm

Din cate am auzit si riscurile sunt pe masura...

la benzina primul pica debitmetru .... daca esti ghinionist .

Nu are cum sa pice debitmetrul de la chip tuning. Asta este o aberatie imensa <_<.

Si ce poate sa pice?

Edited June 30, 200917 yr by r0n1n

la benzina primul pica debitmetru .... daca esti ghinionist .

 

 

Pica el oricum, nu are nevoie de chiptuning. <_<

Pai asa mai toate piesele pica oricum...

Debitmetrul e campion. <_<

aici sunt de acord cu bavaria...debitmetru e the champ din pacate <_<

in germania, unii considera mai calitativ tuningu prin BDM (legarea direct pe hardware), nefolosind interfata OBD2 pentru conexiune (pentru a nu pica bateria in timpul flashingului)...... aceasta operatie e destul de riscanta, fiind necesara desigilarea ecului (care din fabrica e vidat, supus testelor de rezistenta,etc)..... lipirea se face apoi cu "mastic" - sau silicon.... nefiind intocmai sigilat ... la anumite interperii poate fi expus riscului....

george nu cred ca are nici o vina, si nu poti logic strica un DDE printr-un soft fie el oricat de prost. daca-l strici, ii strici softu din el nu pe el ca si componenta hardware....

daca-l strici, ii strici softu din el nu pe el ca si componenta hardware....

 

 

Il strici si fizic datorita softului.Se poate intampla.

hai bavaria sa fim seriosi .... lucrez in domeniu... tocmai asta fac. SCRIU softul pentru ECU la masini (DDE cum zic unii aftersale)....

oricat de prost fac softu nu se strica HARD niciodata.... decat daca ma joc cu fire pe el si fac scurt, dar din soft nu se strica !!!

 

PS : softu total, cu strategii de injectie and other stuff.....nu doar calibrarile ca la remapare....

Edited July 10, 200917 yr by robytza