dai pace atunci,, eram curios ca si 330d-ul meu scoate un puf de fum cand ii dai brusc blana la maxim dar avand vedere ca e normal asa ceva nu imi fac probleme. totusi inainte de chiptuning nu scoatea deloc.oare ce-i de la bmw ar putea sa imi rescrie tot calculatorul sa am inapoi fisierul original sau poate chiar unul updatat?

Poti face update de soft la reprezentanta.

pentru fum ...epuratorul de gaze ,ori se curata filtrul ,ori se schimba :blink:

Edited April 5, 200818 yr by POIUYT

pt fum...Hmmmmm..orice diesel da,dar conteaza mult motorina.Eu am fost plecat cu masina mea un E39 din 2002 525 d in germania.si eram obijnuit sa dea fum cand o calcam,dar dupa ce am alimentata de cateva ori de acolo cu motorina aaia a lor...am ramas uimit masina dadea fum un pic de tot nu ca in romania.Trageti concluzia....Motorina de la noi Este sulfuroasa..este foarte bogata in sulf si nu este trecuta prin toate procedeele care se efectueaza la o rafinarie moderna.asa ca rezultatul este fumul de pe tobele noastre.daca aveti ocazia bagati o motorina de afara din germania de preferat si o sa vedeti rezultatele.DECI....de aia cand aducem o masina de la ei de aia nu da cu fum cum fac astea de la noi..

@dansrk: intreaba la pompa din ce e facuta motorina bluediesel. :blink: O sa ai o surpriza!

Toata lumea care a iesit pe afara a observat ca masina merge mai bine, fie ca a fost benzina fie diesel. In primul rand e calitatea si poate mai important, e regimul in care masina merge. Acolo ai drumuri pe care nu stai sa mesteci in cutie de enspe mii de ori. Si aici in tara, masinile care merg mult in afara orasului merg mult mai bine ca alea care sunt fatzaite toata ziua in oras. Regimurile astea tranzitorii si aglomeratia fac ca motorul sa fie imbacsit de de praf, combustibil nears. Nu prea aveti ce sa-i faceti, doar sa fiti atenti la stilul de condus si s-o mai ardeti din cand in cand acolo unde aveti loc. Asta e Romania...

La talpa, e normal sa scoata fum negru, motorina nearsa e aruncata afara.

http://www.youtube.com/watch?v=YmI7Nx026jU :blink:

http://www.youtube.com/watch?v=YmI7Nx026jU :blink:

 

 

Aici s-a dus turbo si d-aia fumul ,numai ai ce sa ii faci in conditiile astea,adica sa o opresti ...(oricum masina in momentul ala trage cu mai multi cai decat de obicei)

Edited April 11, 200818 yr by POIUYT

nu aveti o poza cu valva egr sa vad la mine este buna :blink: . multumesc

nu aveti o poza cu valva egr sa vad la mine este buna :twoup: . multumesc

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...fg=40&hl=19

si

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...;fg=40&hl=4

nu aveti o poza cu valva egr sa vad la mine este buna :twoup: . multumesc

 

 

dai jos capacu de plastic cu busonu de la ATF... si furtunu negru si gros intra in EGR

 

Dan98: nu dai ceva detalii ? ai blocat inchis ? sau deschis ?

pt fum...Hmmmmm..orice diesel da,dar conteaza mult motorina.Eu am fost plecat cu masina mea un E39 din 2002 525 d in germania.si eram obijnuit sa dea fum cand o calcam,dar dupa ce am alimentata de cateva ori de acolo cu motorina aaia a lor...am ramas uimit masina dadea fum un pic de tot nu ca in romania.Trageti concluzia....Motorina de la noi Este sulfuroasa..este foarte bogata in sulf si nu este trecuta prin toate procedeele care se efectueaza la o rafinarie moderna.asa ca rezultatul este fumul de pe tobele noastre.daca aveti ocazia bagati o motorina de afara din germania de preferat si o sa vedeti rezultatele.DECI....de aia cand aducem o masina de la ei de aia nu da cu fum cum fac astea de la noi..

nu chiar orice diesel.incearca un E60 si mai vorbim

Dan.. ai blocat furtunu ? sau ce anume, explica ca is mai greu de cap...

http://www.youtube.com/watch?v=YmI7Nx026jU :twoup:

 

 

Aici s-a dus turbo si d-aia fumul ,numai ai ce sa ii faci in conditiile astea,adica sa o opresti ...(oricum masina in momentul ala trage cu mai multi cai decat de obicei)

 

 

Ba poti sa o opresti, cel putin la cutie manuala. La automata cred ca nu prea ai cum... :D

adica cum... :twoup: sa bagi intr-o treapta superioara fiind cu masina pe loc ?!?

Pai poti opri motorul in felul urmator: selectezi o treapta de viteza(de evitat a-1a totusi), apesi frana si eliberezi ambreiajul( nu chiar brusc). Nu e bine deloc, dar macar poate mai poti salva motorul :twoup:

si daca e steptronik , o treci pe manual o bagi a 5-a respectia a 6-a daca exista , pui piciorul pe frana si astepti... :twoup:

SAAAAU deschizi portbagaju si scoti borna de la baterie ?!!?!? si se opreste instant.. ce ziceti voi e mai usor...

Edited April 16, 200818 yr by indiferent

SAAAAU deschizi portbagaju si scoti borna de la baterie ?!!?!? si se opreste instant..

 

 

crezi tu :twoup: poate ca la benzina sa fie asa dar la diesel :twoup: ?!?

Pai electrovalva.. care intrerupe alimentarea cu combustibil.. este si la stivuitor.. daramite la masina :twoup:

 

 

Apropo de filtrul epurator.. tocmai am aflat.. ca pe realoem este la cylinder head.. piesa numaru 11.. Breather.. cu codul respectiv, acea piesa este... carcasa + filtrul epurator ce costa 200 ron, se poate comanda si filtrul separat adica piesa 15 ce costa 130 ron.

 

am ales la e60 pentru ca mi-am comandat filtru epurator de e60 adica din acela ce se poate curata de plastic, nu de pasla...

compatibilitatea e clara.. e aceeasi carcasa.. cand alegi 525d... ai optiunea sa alegi motorizarea din anul 2002... pentru ca este acelas motor M57N.

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=15

 

deci piesa 11 BREATHER cod 11127799225 = carcasa + filtru si costa 200 ron

iar piesa 15 OIL SEPARATOR cod 11127799366 = filtru epurator si costa 130 ron

Edited April 16, 200818 yr by indiferent

Pai electrovalva.. care intrerupe alimentarea cu combustibil.. este si la stivuitor.. daramite la masina :twoup:

 

 

pei problema este ca numai merge pe motorina merge pe ulei :twoup: ,daia nu se mai opreste motorul din contact ,implicit din electrovalva

Edited April 16, 200818 yr by POIUYT

aha

si 8 L de ulei cand motoru e in blana dureaza vreo 12 ore..?

aha

si 8 L de ulei cand motoru e in blana dureaza vreo 12 ore..?

 

 

pei iti dai seama ce se intampla cand numai este ulei in baie si motorul este in "Blana"... :twoup:

iti dai seama ce uzura capata fara acel ulei,ce frecare... :twoup: (e mai bine sa nu ai parte de asa ceva)

 

p.s. am auzit ca se intampla faza asta ori din cauza ca uleiul este vechi si /sau foarte uzat..ori din cauza ca nu sa bagat 0w-30,0w-40 care sunt uleiuri full sintetice(au proprietati bune de racire si ungere a turbinei) si iau foc foarte greu...asa ca eu m-as gandii de doua ori inainte sa bag intr-un motor turbo 10w-40 de exemplu :D

Edited April 17, 200818 yr by POIUYT

si la mine in masina la un e34 524 td ce ulei imi recomanzi sa bag in motor ? merci

Edited April 17, 200818 yr by Andrei92

vezi ca este topic special de ulei...

 

Sa revenim la filtru epurator, astazi am montat filtrul de care tot povesteam

 

am dat comanda si eu de filtru...cum se comporta acum masina?

vezi ca este topic special de ulei...

 

Sa revenim la filtru epurator, astazi am montat filtrul de care tot povesteam

 

 

 

si ti-a mers bine cel de plastic in locul celui cu filtru !?

tocmai am vazut un e60 5xxd, nu scria ce motor are, si cam dadea fum :twoup: , numai ca era o tenta albastruie