omegabmw

cobr@21 - ai rezolvat problema? ma confrunt cu aceeasi problema, mi-au spus ca e grupul stricat, si ca remedierea ar consta in montarea unui alt grup. Tu ce-ai mai reusit sa faci cu trepidatia?

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=68869 e asta de-aci

Excelent topic. Multumesc...mi-ai dat solutia:)

Un filtru epurator, modelul de plastic? Numai filtrul ma intereseaza...fara capac si garnituri.

Un filtru epurator, modelul de plastic? Numai filtrul ma intereseaza...fara capac si garnituri.

Un filtru epurator, modelul de plastic ptr e60? Numai filtrul ma intereseaza...fara capac si garnituri.

Ma intereseaza un filtru epurator, modelul de plastic, nu cel de pasla...Indiferent daca are capacul sau nu. Am nevoie, in principiu, doar de piesa care se monteaza in locul filtrului de pasla. In cazul in care e folosit sa fie in stare perfecta. Ofer 50 ron

Vad ca scoateti din calcul complet o turbina second hand, verificata si in stare cel putin buna, adusa din Germania? Nu e o optiune viabila?

Ulei original bmw ptr 525d la ce pret mai aduci? un 0w40 sau 5w40. Tot ptr 525d o curea si intinzator de la aerul conditionat.

buna Dane, au venit piesele, e totul in regula, multumesc mult.

ma refeream la EGR...poate vreu senzor care poate fi curatat pe-acolo

cat costa manopera ptr schimb galerie de admisie 525d din 2002? eventual, daca tot desfac pe-acolo, ce-as putea sa mai curat?

Ma intereseaza pretul pentru filtrul de ulei ptr cutia de viteze automata si garnitura la cutia de viteze automata bmw 525d 2002 5L40-E = tipul cutiei 1-5+R = rapoartele de transmisie pentru cele 5 viteze si mersul inapoi si galerie de admisie ptr aceeasi masina, cea cu clapete metalice

Ma intereseaza pretul pentru filtrul de ulei ptr cutia de viteze automata si garnitura la cutia de viteze automata bmw 525d 2002 5L40-E = tipul cutiei 1-5+R = rapoartele de transmisie pentru cele 5 viteze si mersul inapoi

Asezarea motorului pe omega este diferita. Frontal are montat radiatorul de aer cu 2 ventilatoare prinse de el, urmat de radiatorul de ulei si de cel cu antigel de racire a motorului. In partea stanga, ascuns in bara se afla intercoolerul care este mic...cam 30/30 cm, are montat pe el un alt ventilator. La el ma refeream. Am presupus, gresit vad, ca si 525d are acelasi tip de intercooler, in acelasi loc, cu acelasi tp de ventilator. Mentionez ca motorul este intradevar identic cu cel de 525d, tot ce am cumparat ptr masina am luat cu codurile de bmw 525d din 2002.

Pe omega mea am motorul de E39, cel cu 24 valve (de 163 cp pe bmw, de 150 cp pe omega). Asa a fost montat de cei de la Opel. Nu ma pricep f. bine dar cred ca vorbim de 2 probleme diferite. Eu am 2 ventilatoare ptr AC care pornesc intr-adevar in 2 trepte in functie de ce spui tu si am, separat, pe intercooler, care este asezat in dreapta fata (cum stai in masina), in bara, un alt ventilator. Pe acel intercooler este fixat un ventilator care la mine nu functiona. Am reusit sa-l repar, l-am montat la loc si acum intrebarea mea este cum sa fac sa verific pe masina daca intr-un anumit moment el porneste si care este acel moment.

Am demontat pala la urma bara fata ptr o cu totul alta problema si mecanicul la care am fost a avut inspiratia sa miste palele ventilatorului de pe intercooler. Acestea erau blocate, nu puteau fi miscate deloc. A dat jos ventilatorul, l-a degresat, l-a conectat la o baterie si dupa mai multe incercari a reusit sa-l porneasca. L-a lasat sa functioneze 30 minute si acum palele merg f. usor. Aveam o siguranta in compartimentul motor care era arsa mereu, si pe care din acest motiv nici nu am mai schimbat-o (nimeni nu a stiut de la ce este), am schimbat-o...nu s-a mai ars, cred ca de la ventilator era. A montat ventilatorul pe masina si acum se pune intrebarea...cum pot verifica daca porneste sau nu? Cand ar trebui sa functioneze? Porneste cand motorul ajunge la anumiti parametri? trebuie sa trec de o anumita turatie sau temperatura? motorul este de 525d 2002

Grozadan - ai dat in vara un pret ptr o galerie de admisie..aici link-ul 11617800585 GALERIE ADMISIE 1571,30 imi poti spune acum la ce pret ajunge? si daca vine cu ceva garnituri incluse uite ce ma intereseaza http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40

Doneaza cineva o galerie de admisie, chiar si stricata, ptr 525d sau 530d din 2001-2003? De-aia care are clapete metalice? Am nevoie doar de clapete :twoup:..de fapt de una doar.

de ce spui ca nu este nici o diferenta? Chiar numai sunetul sa fie diferit...Vrei sa explici putin diferentele dintre ele? Serios, chair ma gandeam sa schimb filtrul normal sa-mi pun sport :twoup:

Daca o schimbi...ceea ce nu-ti doresc, da-mi mie galeria crapata...mie mi s-a rupt o clapeta din galerie si am facut-o "de mana". As dori sa o inlocuiesc cu una de la galeria ta. Asta dac o vei schimba.Si berea o trimit cu ramburs :twoup:

am pus un ulei 10w40, ceva nemtesc, pe care l-am schimbat dupa 300 km de la segmentare.De-atunci am mai facut 1200 km, un drum lung. Stiu ca trebuie schimbat dar nu stiu ce sa pun...ma refer la consistenta. Am gasit un GM 5w30 la 100 ron 5 litri si m-as baga pe ala.

ptr unb motor de 525d, an 2002, proaspat segmentat, iesit din rodaj...are facuti cam 1500 km dupa segmentare (am mai schimbat o data uleiul acum 1200 km), masina are 180.000 km, 170.000 facuti in germania, nu consuma deloc ulei. Intrebare: ce sa folosesc? 0w30, 5w30 sau 5w40?Si ce sa aleg ca firma? GM e bine?

Multumesc ptr sfaturi...intre timp am gasit si topicul :twoup:

sau 130 daca il comanzi pe cel ptr opel omega 2.5 dti din 2002, motor Y25DT identic cu 525d - 2002. Are acelasi cod...de fapt este acelasi filtru, nu stiu de ce producatorul il vinde mai ieftin ptr opel :twoup:. Mi-a venit acum o saptamana, cu granituri, filtru si capac. Montajul iti va lua 5 minute.