Pff..suna complicat, dacĂŁ nu reușesc sa bag putina vaselinĂŁ fĂŁrĂŁ sa desfac atat de mult, cred ca ma las pĂŁgubaș

Ma poate ajuta cineva cu un cod pentru becuri angel eyes originale pentru BMW F10 cu xenon adaptiv va rog? Serie sasiu DX32526 https://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=XA91-EUR-05-2012-F10-BMW-535dX&mg=63. Va multumesc anticipat!

Edited October 29, 20214 yr by six in line

Salut six!

 

63127262731 același cod si pt stg si pt Dr.

 

Este un modul chiar, nu e chiar bec. BagĂŁ codul pe google.

 

229 lei pe eMAG.

Se gĂŁsește si pe ali 170 lei aprox. Original este vreo 600 lei.

 

Philips 400 lei.

Salut six!

 

63127262731 același cod si pt stg si pt Dr.

 

Este un modul chiar, nu e chiar bec. BagĂŁ codul pe google.

 

229 lei pe eMAG.

Se gĂŁsește si pe ali 170 lei aprox. Original este vreo 600 lei.

 

Philips 400 lei.

 

Multumesc mult WIN pentru raspuns! Cei de la BAVAUTO mi-au zis ca obligatoriu trebuie schimbata si aceasta garnitura 63117268653 la fiecare modul/bec de angel eye schimbat.

 

Drumuri bune s-aveti!

Da, e un kit de 3 Garnituri, probabil ca sa etanseze conform, daca ajunge apa/condens de aia se defecteazĂŁ.

 

Cu placere!

Edited October 29, 20214 yr by WIN60

Salutare,

Am un F10 cu faruri adaptive led si mi s-a ars modulul de far, cod 63117354974. L-am gasit in dezmembrari pe codul vechi 63117395403. Este aceeasi piesa? Se schimba pur si simplu, necesita codare?

 

Multumesc!

Salut

E normal sa stea tot timpul grilele de aer din fata radiotoarelor, tot timpul ridicate?

Nu am eroare pe Ista, grilele se inchid la oprirea motorului si se deschid la cateva secunde dupa pornire. Cred ca pentru eficienta motorului ar trebui sa stea inchise, mai ales acum in sezonul rece.

Ce ar trebui sa verific? E vreo setare ca sa stea asa tot timpul?

Ms

Salutare, am fost la service sa inlocuiesc termostatul la F10 535 xD. Mecanicul mi-a zis ca dureaza minim 5-6 ore pt ca trebuie data toata fata masinii jos impreuna cu raditorul, conducte, etc. La E90 2.0D am schimbat termostatul acum multi ani dar operatiunea a durat cam o ora. Mi se pare ciudat sa fie nevoie de atata munca pentru schimbarea unui termostat la F10 cu motor N57. Ati schimbat careva termostatul la acest motor? Daca da, cat dureaza si ce trebuie demontat. Pe Youtube nu gasesc un tutorial, doar cu motoare N55 am vazut. Multumesc anticipat pentru raspunsuri!

Salutare, am fost la service sa inlocuiesc termostatul la F10 535 xD. Mecanicul mi-a zis ca dureaza minim 5-6 ore pt ca trebuie data toata fata masinii jos impreuna cu raditorul, conducte, etc. La E90 2.0D am schimbat termostatul acum multi ani dar operatiunea a durat cam o ora. Mi se pare ciudat sa fie nevoie de atata munca pentru schimbarea unui termostat la F10 cu motor N57. Ati schimbat careva termostatul la acest motor? Daca da, cat dureaza si ce trebuie demontat. Pe Youtube nu gasesc un tutorial, doar cu motoare N55 am vazut. Multumesc anticipat pentru raspunsuri!

 

Schimba mecanicul, abereaza rau. Trebuie dat jos ventilatorul si ce mai e pe acolo, mecanicul tau bate campii, te abureste.

Edited December 16, 20214 yr by branevl

Salutare

Am si eu o problema pe partea electrica. Mesajul de eroare citi cu ista este: lin bus supply - short circuit to ground.

Ca manifestare ventilatorul de habitaclu nu se opreste nici macar dupa ce incui masina.

Am schimbat rezistenta de trepte, ventilator si chiar panou clima bord.

Simptomatologia ramane aceeasi.

Ceva idei de electricieni priceputi in Bucuresti?

Multumesc

Salutare! Ce parere aveti de aceste manere cu CA si ambient light? LINK Cica sunt noi, doar ca pretul mi se pare f mic (300Ron) in comparatie cu alte magazine, chiar si SH pe olx se vand cu 500 - 600Ron. In anunt se spune ca sunt Aftermarket, doar ca n-am mai auzit ca aceste manere sa se gaseasca altele decat OE. Ati cumparat manerul asta de la cei din anunt? Sunt de incredere? Stiti cam cat ar trebui sa coste orientativ vopsirea unui maner? Astazi l-am deconectat si pe "ultimul mohican", cel din stanga-spate. Ideea este ca m-am obisnuit sa incui si sa descui masina in felul asta, nu mai stau sa caut dupa cheie prin gentutza, e mai comod. In ultimele zile tot am primit eroare cu Discharge when stationary. Azi cu -2gr la amiaza, am primit direct eroare de baterie, n-a mai functionat deloc amprenta, fata de datile trecute cand totusi am putut descuia. 

China, au aparut de mult...

Cum naiba, ca mai tot timpul imi cumpar cate ceva de pe Ali, chiar n-am vzt sa fie, dar hai ca mai dau o cautare. Chiar luna trecuta mi-am comandat armrest-ul de la sofer, trebuie sa apara. In fine, multam de raspuns zeronoo!

 

LE. Am gasit pe Ali, am comandat doua, stanga-fata si dreapta-fata, 320ron ambele. Am vzt ca au review-uri bune. Nu credeam sincer ca le pot gasi la chinezi in banii astia. Unul nou OE cer inecatii 1700RON pe realoem. Merci inca o data Zeronoo pt tip.

Edited January 10, 20224 yr by RaYn3

Salutare. Mi-a venit zilele trecute armrestul de la usa-sofer si am niste nelamuriri despre care n-am gasit niste raspunsuri. Toate tutorialele sunt despre manerul din interiorul armrestului si cam nimic despre acesta in sine. Am vzt ca spre deosebire de maner, armrestul se fixeaza de panoul usii cu niste nituri/bucse din plastic. Stiti daca acele bucse se dau usor jos si se pot refolosi ori se distrug si trebuie altele noi. Vreau sa stiu daca imi trebuie a.i. sa nu ma apuc sa desfac degeaba. 

45 minutes ago, RaYn3 said:

Salutare. Mi-a venit zilele trecute armrestul de la usa-sofer si am niste nelamuriri despre care n-am gasit niste raspunsuri. Toate tutorialele sunt despre manerul din interiorul armrestului si cam nimic despre acesta in sine. Am vzt ca spre deosebire de maner, armrestul se fixeaza de panoul usii cu niste nituri/bucse din plastic. Stiti daca acele bucse se dau usor jos si se pot refolosi ori se distrug si trebuie altele noi. Vreau sa stiu daca imi trebuie a.i. sa nu ma apuc sa desfac degeaba. 

LE. Mi-au trimis chinezii un tutorial facut de ei, este pe YT nu de multa vreme totusi. Desi cand i-am intrebat daca se pot refolosi acele nituri mi-au raspuns cu Da, in tutorialul lor chinezul respectiv le rupe cu clestele pe toate, iar ulterior foloseste niste suruburi autofiletante pt plastic cu saiba integrata sub capul surubului, I-am intrebat dupa aceea sa-mi dea niste referinte pt acele suruburi doar ca momentan nici un raspuns. 

 

Las si link-ul video-ului, poate ca mai sunt interesati.

 

 

Presupun ca dupa ceva timp, e plin in usa de acele surube autofiletante, care troncane prin usa pe acolo...

10 minutes ago, Romulus said:

Presupun ca dupa ceva timp, e plin in usa de acele surube autofiletante, care troncane prin usa pe acolo...

Nu are ce sa troancane, panoul usii fiind dintr-un carton, iar scheletul armrestului fiind din plastic. Manerul oricum e prins in 3 sau 4 astfel de suruburi din fabrica, plus multe alte zone in care se folosesc asemenea suruburi. Motivul pt care din design au mers pe acele nituri care de fapt sunt niste bucse a caror cap a fost topit/turtit la final, tine de considerente de cost. Gandeste-te cat ar fi costat acea multitudine de suruburi in locul unei singure operatii de topit a acelor plastice. Sa nu mai spun de operatiunea de infiletare, cat timp le-ar fi luat, tot acest timp traducandu-se si el la final in niste costuri de productie. Pe de alta parte, BMW nu comercializeaza separat doar manerul, ci doar tot panoul de usa care are inclus si armrestul. Ei vor castiga mult mai multi bani in felul asta, costa mult mai mult un panou intreg decat o bucatica din el 🙂 E perversa lumea asta a automotive-ului. Sunt in ea de vreo 13ani, chiar in zona de design lampi si vad zilnic tot felul de abordari, cel mai mult despre cum sa facem totul cat mai ieftin, sa fim competitivi, dar la final sa faci bani pt companie. Contrar intelegerii multora, normele de testare sunt aceleasi de acum 20 - 30 de ani. 

Edited January 19, 20224 yr by RaYn3

NU e doar industria asta. E consumerismul generalizat, goana dupa preturi mici si costuri de productie infime. 

17 hours ago, RaYn3 said:

Nu are ce sa troancane, panoul usii fiind dintr-un carton, iar scheletul armrestului fiind din plastic. Manerul oricum e prins in 3 sau 4 astfel de suruburi din fabrica, plus multe alte zone in care se folosesc asemenea suruburi. Motivul pt care din design au mers pe acele nituri care de fapt sunt niste bucse a caror cap a fost topit/turtit la final, tine de considerente de cost. Gandeste-te cat ar fi costat acea multitudine de suruburi in locul unei singure operatii de topit a acelor plastice. Sa nu mai spun de operatiunea de infiletare, cat timp le-ar fi luat, tot acest timp traducandu-se si el la final in niste costuri de productie. Pe de alta parte, BMW nu comercializeaza separat doar manerul, ci doar tot panoul de usa care are inclus si armrestul. Ei vor castiga mult mai multi bani in felul asta, costa mult mai mult un panou intreg decat o bucatica din el 🙂 E perversa lumea asta a automotive-ului. Sunt in ea de vreo 13ani, chiar in zona de design lampi si vad zilnic tot felul de abordari, cel mai mult despre cum sa facem totul cat mai ieftin, sa fim competitivi, dar la final sa faci bani pt companie. Contrar intelegerii multora, normele de testare sunt aceleasi de acum 20 - 30 de ani. 

De ce ai schimbat manerul ?

45 minutes ago, enders said:

De ce ai schimbat manerul ?

Nu am schimbat manerul, vreau sa schimb armrestul, zona din piele pt ca s-a facut urata, s-a luat vopseaua. Am interiorul beige fiind cea mai predispusa culoare la astfel de defecte. La inceput, atunci cand am cumparat masina am folosit de cateva ori servetele umede cica pt piele care in acele cateva dati a fost de ajuns cat sa-mi stearga si vopseaua. Acel maner inca arata bine, nu-i uzat. De cele mai multe ori acesta se uzeaza mult inainte de piesa asta din piele pe care pui mana tot timpul. Este o scapare de design, faptul ca n-au montat un maner dedicat de care sa apuci atunci cand inchizi sau deschizi masina. Manerul asta se regaseste pe seria 7, F01, model care se aseamana f mult cu F10-le, de fapt impart f multe piese, chiar si designul fiind in mare la fel. 

18 hours ago, RaYn3 said:

...Desi cand i-am intrebat daca se pot refolosi acele nituri mi-au raspuns cu Da, in tutorialul lor chinezul respectiv le rupe cu clestele pe toate, iar ulterior foloseste niste suruburi autofiletante pt plastic cu saiba integrata sub capul surubului, I-am intrebat dupa aceea sa-mi dea niste referinte pt acele suruburi doar ca momentan nici un raspuns....

 

Foloseste un burghiu cu diametru mare in locul clestelui ca sa tai doar partea topita ce fixeaza ansamblul, raman mai intregi capetii aia de plastic, si da, se folosesc autofiletante, doar ca trebuie ales cu grija diametrul, pasul si marimea, ca sa nu ai zgomote dupa un timp trebuie sa pui saibe de burete - la fel ca si cele de pe braduletii ce capseaza panoul - altfel dupa un timp o sa ai "zgomot de soricei", daca nu ai, poti improviza cu patratele taiate din banda pufoasa tesa intre autofiletant si panou

1 hour ago, RaYn3 said:

Nu am schimbat manerul, vreau sa schimb armrestul, zona din piele pt ca s-a facut urata, s-a luat vopseaua. Am interiorul beige fiind cea mai predispusa culoare la astfel de defecte. La inceput, atunci cand am cumparat masina am folosit de cateva ori servetele umede cica pt piele care in acele cateva dati a fost de ajuns cat sa-mi stearga si vopseaua. Acel maner inca arata bine, nu-i uzat. De cele mai multe ori acesta se uzeaza mult inainte de piesa asta din piele pe care pui mana tot timpul. Este o scapare de design, faptul ca n-au montat un maner dedicat de care sa apuci atunci cand inchizi sau deschizi masina. Manerul asta se regaseste pe seria 7, F01, model care se aseamana f mult cu F10-le, de fapt impart f multe piese, chiar si designul fiind in mare la fel. 

Nu schimba nici un armrest, acceasi problema am avut-o si eu, culoarea mea este Dacota/Oyster/exclusive seam, exista o vopsea speciala pentru piele, am facut-o la un baiat din targul VItan, am curatat bine locul si am vopsit armrestul, a iesit ca nou, atasam si poze dar este prea complicat.

Daca erai din Buc si aveai aceeasi culoare te ajutam eu cu vopsea si toate informatiile, free.

1 hour ago, enders said:

Nu schimba nici un armrest, acceasi problema am avut-o si eu, culoarea mea este Dacota/Oyster/exclusive seam, exista o vopsea speciala pentru piele, am facut-o la un baiat din targul VItan, am curatat bine locul si am vopsit armrestul, a iesit ca nou, atasam si poze dar este prea complicat.

Daca erai din Buc si aveai aceeasi culoare te ajutam eu cu vopsea si toate informatiile, free.

Stiu ce zici, am investigat si pista asta, doar ca din cate am vorbit cu unii care se ocupa cu detaillingul profesionist, pe unii dintre chiar ii stiu de multa vreme, toti mi-au recomandat sa-l schimb pt ca vopseaua aia tot n-o sa tina. Merge si varianta cu vopsitul, doar ca nu-i de durata. Asta merge daca vrei sa pregatesti masina de vanzare. La urmatoarea ocazie in care o sa trebuiasca sa cureti zona aia cu ceva leather cleaner si eventual dupa sa aplici o protectie, toata vopseaua aia se va lua, fie cu peria folosita la curatare sau dupa ce dai cu laveta. Nu am oyster, am beige-ul(crem), tot o culoare pacatoasa. 

Eu am schimbat armrest-ul, cumparat de pe Aliexpres. In cutia trimisa de chinezi am gasit si suruburile de prindere aferente. M-am inspirat din tutorialul de pe Ytb si totul a iesit perfect.

On 1/26/2022 at 9:16 AM, paulmir said:

Eu am schimbat armrest-ul, cumparat de pe Aliexpres. In cutia trimisa de chinezi am gasit si suruburile de prindere aferente. M-am inspirat din tutorialul de pe Ytb si totul a iesit perfect.

Da, am gasit si eu suruburile, erau bagate in armrest si nu in punga cu cheile, acolo unde tot credeam eu ca ar fi trebuit bagate. Pe langa astea am facut si niste saibe din pasla la recomandarea lui zeronoo. Urmeaza doar sa se incalzeasca putin vreme si sa-mi fac timp sa-l schimb. BTW. tu ce culoare ai interiorul? ma gandesc ca tot ceva deschis. Ai sesizat ceva diferenta de nuanta? Cel putin la beige, se vede ceva, totusi la final sper ca va arata totusi mai bine decat actualul armrest care s-a facut destul de urat.