Ce faci, ajungi la e30 Fest?

Nici o sansa,ieri am incercat sa punem cacatul ala de profile gasket si am descoperit ca nu prea merge pus corect decat daca dai jos si chiulasa,so azi jos chiulasa cred ca M42-ul asta e cel mai idiot motor vazut de mine vreodata nspe mii de garnituri si la fel de multe suruburi surubele,practic poate sa curga ulei pe oriunde.Mai am diverse rahaturi de pus prin interior si pe la frane cate ceva de facut,dar chiar daca ar fi gata nu am taxa de prima inmatriculare platita RCA-ul si ITP-ul sunt expirate,si nu vreau sa merg cu numerele vechi.Cel mult sa il plimb pe platforma cum ai place lui.

ce m20 ai gasit si in ce bani>?

2,5-uri am un amic care are 2 bucati

-unul de pe un E34 refacut se pare, pe care vrea 350 eur

-unul pe un E30 325i nfl care nu porneste,aparent e o problema cu instalatia electrica- pe asta l-as lua eu.

Edited June 10, 201511 yr by alex230ro

2,5-uri am un amic care are 2 bucati

-unul de pe un E34 refacut se pare, pe care vrea 350 eur

-unul pe un E30 325i nfl care nu porneste,aparent e o problema cu instalatia electrica- pe asta l-as lua eu.

si de ce nu il iei pe cel de 2.5 refacut? la un 3.5 nu te-ai gandit? eu ma gandesc si la un din ala dar inca sunt nehotarat

pai as vrea sa il pot pune in acte,3,5 M30 e un motor bun dar din pacate e cam greu pt urs plus ca as vrea sa omologhez motorul.iau 2.5ul nerefacut pt ca in teorie as vrea sa il duc catre 3 litri- stroker adica,dar asta mai dureaza,probabil peste 1-2 ani daca nu si mai mult,pana la urma sa vad cat o sa mearga M42-ul masinii.

pai as vrea sa il pot pune in acte,3,5 M30 e un motor bun dar din pacate e cam greu pt urs plus ca as vrea sa omologhez motorul.iau 2.5ul nerefacut pt ca in teorie as vrea sa il duc catre 3 litri- stroker adica,dar asta mai dureaza,probabil peste 1-2 ani daca nu si mai mult,pana la urma sa vad cat o sa mearga M42-ul masinii.

i see....nu am crezut ca vrei omologare....sti diferente de kile de zici ca e mai greu???

 

is curios cam ce suma crezi ca ar fi pentru un stroker... banuiesc ca ai facut ceva documentatie inainte....eu nu stiu in ce directie sa merg cu motorul.. .nici macar in planuri

http://www.bimmerforums.com/2009/08/engine-faq/ aici ai niste greutati ale motoarelor sunt asa informative.

legat de stroker depinde extrem de mult de ce gasesc in motor,daca vreau sa fac 2,7/2,8 daca iau pistoane noi ,daca schimb si axa cu came si asa mai departe.bazandu-ma pe experienta cu M42 cred ca suma pleaca de la 1000 eur -noroc ca piesele de M20 sunt destul de ieftine

E un baiat prin brasov care are un ETA stroker, dar din cate am inteles l-a luat de-a gata. E misto ideea de stroker. Intrebarea mea, asta al tau e IS de fabrica? Daca da, eu nu l-as "strica". Ia si tu un 316 coupe si fa pe ala swap.

is de fabrica e da-l dracu seriile asa zic,marfa rara cica

mi-au zis mai multi ce zici tu,ca e original ca e is ,ca ar fi frumos sa il tin,dar dupa ce am vazut cum e is-ul asta m-a luat durerea de cap.vedem cand il pornim cum merge si de acolo cine stie poate fac cum zici tu iau alt cazan si arunc 2,5 pe el.

 

edit:daca am bulan poate pornesc azi saracia,e lipsa piulita de la intinzator =)))

Edited June 10, 201511 yr by alex230ro

Era unu de vanzare pe fb, adica un M42. Dar din cum povestesti, e facut cum trebuie, nu cred sa ai probleme. Nu mai intreb daca au fost stranse toate suruburile la cuplu, da?

umm alea care au contat adica la cuzineti si chiulasa da,restul mai la mana,la capacul tacheti mai erau de strans la cuplu,dar acolo deja era un filet praf.ingrijorator e nr de garnituri si nr de furtune de sub admisie si faptul ca 2 tacheti pareau destul de obositi.om trai si om vedea,in ceea ce priveste scurgerile de ulei sunt foarte sceptic,avand in vedere ca imediat ce am luat masina am schimbat garniturile din fata de la distributie si dupa 2 sapt curgea pe acllo din nou.

Edited June 10, 201511 yr by alex230ro

umm alea care au contat adica la cuzineti si chiulasa da,restul mai la mana,la capacul tacheti mai erau de strans la cuplu,dar acolo deja era un filet praf.ingrijorator e nr de garnituri si nr de furtune de sub admisie si faptul ca 2 tacheti pareau destul de obositi.om trai si om vedea,in ceea ce priveste scurgerile de ulei sunt foarte sceptic,avand in vedere ca imediat ce am luat masina am schimbat garniturile din fata de la distributie si dupa 2 sapt curgea pe acllo din nou.

pune 2.5......era si motoru asta in urs deci nu cred ca o sa planga nimeni daca nu mai mergi cu 1.8... parerea mea

aseara a ajuns si motorul si cutia pe masina.urmeaza instalatia electrica a motorului si de legat furtune de benzina pus cardan,ceasuri bord ,interior...

Edited June 18, 201511 yr by alex230ro

Ma, dar zgarcit mai esti la poze

L-ai pornit pe banc, sau inca nu stii cum e cu graniturile?

aaah,poze tot uit de ele,nu l-am pornit nu gasesc surubul de la intinzator si inca 2 suruburi in fata ) de curs ulei garantat curge ,cum ziceam orice a putut merge prost a mers la masina asta.tampoanele de motor sunt ghetto style adica unul original unul de M20 .cardanul e disparut in misiune nu mai gasesc instalatia electrica de la casetofon si lista poate contiuna.

Edited June 18, 201511 yr by alex230ro

da' si cand o sa fie gata... :super:

da,atunci 1,8is-ul asta va avea de suferit

PS:am uitat sa mentionez ca si fisele sunt cam praffff nu?

Edited June 18, 201511 yr by alex230ro

am facut si ceva poze aseara,mai nou am si scaune,testat bordul am ceva becuri arse.azi e posibil sa ajunga si protectiile termice si cardanul pe masina,sa vedem mai e un E46 316\8i al unui prieten inainte.am pus poza si cu distanta intre roata si aripa )

Edited June 20, 201511 yr by alex230ro

rezumatul de azi:

-luminile pe spate e toate

-instalatia de motor pusa in pozitie

-cardanul montat

parti rele:

-protectia termica din fata poate fi pusa doar daca dau jos evacuarea imediat de langa serpi(evacuarea e praf suruburile sunt sudate)

-flansa cardan (cea de pe cutie) praf=da a trebuit sa pun cutia pe masina ca sa vad asta/

pe to do list mai am de schimbat becurile din bord/consola centrala.

Edited June 20, 201511 yr by alex230ro

Cand va fi gata nu o sa o mai vinzi la cat stres ai bagat in ea ... sper ca la final sa-ti aduca satisfactia scontata. Bafta in continuare cu ea ... eu am avut noroc cu ea, nu a fost ingrijita dar era completa.

Nu arde o lampa de ceata

 

De unde iei becuri de bord, vreau sa le schimb si eu. Mi se pare ca sunt destul de intunecoase si am si cateva arse.

nu am idee,caut echivalente pe original,daca nu le iau pe original.sau caut alt bord de pe care sa iau.

eu am gasit la norauto

mersi,vad ca si trost si unix au.mai mult ma supara protectia termica,dupa aia sigur stau o saptamana,a si mai sunt suportii de la bobine care trebuie bricolati/recuperati.edit:bine si mizeria de evacuare ma mai supara,mai sunt o gramada de facut daca stau sa analizez

Edited June 21, 201511 yr by alex230ro