Salutare , imi cer scuze ca fac un topic nou pe problema asta dar de 1 luna nu rezolv problema , masina un bmw e46 d 2003 150 cai , dimineata nu porneste decat daca pun cabluri de la bateria de la alta masina ,dupa ce pun cabluri o ia imediat , am fost la 3 service si toti imi spun alt ceva , am schimbat pompa din rezervor , pompa de medie , bujiile , releul de la bujii , releul de la pompa de medie , injectorul nr 3 ,filtrul de motorina , bateria si tot nu porneste dimineata decat cu cabluri de curent de la o alta masina , masina dupa ce porneste merge ok , are forta sta la relanti e normala , pe teste nu da nimic , ce sa mai fac la ia ca daca ma mai duc la service aia imi schimba tot motorul pana la urma .mersi mult de raspuns , o idee ma va ajuta foarte mult

 

Am inteles ca Dereglatu e cel mai priceput , poate are cineva nr lui de telefon ... mersi

Edited February 7, 201511 yr by catauk

am patit la un reno cam aceeasi chestie,iam pus baterie noua si merge si acum.

Am pus baterie noua , si am schimbat si filtrul de motorina , degeaba , dupa ce o pornesc nu mai am treaba pana a doua zi dimineata , si la 6 grade cu plus e aceasi treaba , ma gandesc sa nu fie pompa de injectie , dar merge prea bine in mers si la relanti ca sa ma pronunt , de asta si vreau sa verific tot inainte de a umbla la pompa de injectie .

am patit la un reno cam aceeasi chestie,iam pus baterie noua si merge si acum.

Dar de incarcat incarca alternatorul? Daca ai pus baterie noua.. neaparat trebuie sa verifici cel putin pe un tester (daca nu altfel) ca bateria primeste curent (adica este incarcata) dupa pornirea motorului... Adica sistemul de incarcare incarca corespunzator (in parametri :purple: ).

 

Daca trebuie schimbata bateria si pui aceiasi capacitate NU trebuie inregistrata, daca pui ALTA capacitate TREBUIE inregistrata ca ECU :pirate: sa "stie" ce si cum...

Edited February 7, 201511 yr by beemer_owner

Sigur nu iti mai ramane vre-un consumator pornit(statie,radiocd/aftermarket,etc) care sa ti-o consume pana adoua zi?

Am pus baterie noua , si am schimbat si filtrul de motorina , degeaba , dupa ce o pornesc nu mai am treaba pana a doua zi dimineata , si la 6 grade cu plus e aceasi treaba , ma gandesc sa nu fie pompa de injectie , dar merge prea bine in mers si la relanti ca sa ma pronunt , de asta si vreau sa verific tot inainte de a umbla la pompa de injectie .

Salut!Masina ta nu are pompa de injectie,are pompa de inalta presiune.Mai ai o pompa in rezervor+pompa de sub masina(sub scaunul soferului).Ai incercat dimineata inainte de pornire sa verifici ce tensiune ai la baterie?Poate ai un consumator ce consuma bateria in timpul noptii.Bateria schimbata este noua sau second?Daca este second este posibil sa fie in scurt,si de acea sa nu stea incarcata.

Edited February 7, 201511 yr by botosanibmw

Bateria are dimineațĂŁ 12,40, și la motor 12,28 verificata dimineațĂŁ ĂŽnainte de pornire, electromotorul ĂŽnvârte bine, bateria care am pus-o era o varta de 800, și tot nu a pornit, la alternator am umblat asta vara, dar de atunci nu a mai avut probleme cu el, dupĂŁ ce o pornesc dimineațĂŁ pornește perfect.

Nici o idee.

Arunca un ochi si aici

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/91518-consumator-necunoscut-imi-descarca-bateria-peste-noapte/

pe la electromotor te-ai uitat? ceva modificari la instalatia electrica?

Asta o sa fac maine , o sa ne uitam si la electromotor

Asta o sa fac maine , o sa ne uitam si la electromotor

 

Cand pui contactul dimineata, se aude cum pleaca pompa de motorina de sub scaun? Ai schimbat releul verde de deasupra torpedoului? Sunt 4 relee deasupra panoului de sigurante din torpedou, trei verzi si unul portocaliu. Primul este de la pompa de motorina si este verde. Schimba-l cu ultimul care este de la claxon sa vezi daca el e problema. La e46 ala pica des si fix astea sunt simptomele. Dimineata nu vrea sa porneasca nici moarta.

 

http://realoem.com/b...101&hg=61&fg=25

reperul 3 e de la pompa

Edited February 8, 201511 yr by ToShiRo

Pompa bâzâie, dar nu știu unde sunt releele deasupra torpedoului. Acum am dus-o la service iar pt verificĂŁri mai amĂŁnunțite, revin cu rezolvarea dacĂŁ o fac.

Salutare , imi cer scuze ca fac un topic nou pe problema asta dar de 1 luna nu rezolv problema , masina un bmw e46 d 2003 150 cai , dimineata nu porneste decat daca pun cabluri de la bateria de la alta masina ,dupa ce pun cabluri o ia imediat , am fost la 3 service si toti imi spun alt ceva , am schimbat pompa din rezervor , pompa de medie , bujiile , releul de la bujii , releul de la pompa de medie , injectorul nr 3 ,filtrul de motorina , bateria si tot nu porneste dimineata decat cu cabluri de curent de la o alta masina , masina dupa ce porneste merge ok , are forta sta la relanti e normala , pe teste nu da nimic , ce sa mai fac la ia ca daca ma mai duc la service aia imi schimba tot motorul pana la urma .mersi mult de raspuns , o idee ma va ajuta foarte mult

Ai fost sfatuit de cei mai "destepti" mecanici din cate vad... ce treaba are bateria cu injectoarele sau filtru de motorina ?

Chiar asa de incuiati sunt unii? Dai curent la masina ... porneste... dar schimba jumate de motor... incredibil !

Ai fost sfatuit de cei mai "destepti" mecanici din cate vad... ce treaba are bateria cu injectoarele sau filtru de motorina ?

Chiar asa de incuiati sunt unii? Dai curent la masina ... porneste... dar schimba jumate de motor... incredibil !

 

Cateodata are a face pentru ca se poate intampla pompa sa nu lucreze in parametri la rece.. sa fie aer in circuit la un moment dat...sa piarda motorina .. nu ma pricep la pompe dar cred ca e posibil, nu imposibil.

Am dus mașina la service iar, mi-au schimbat cĂŁrbuni la electromotor, la test dĂŁdea 80 bari presiune ĂŽn rampa, au verificat din nou injectoarele și ĂŽmi spun ca acum da pe retur injectorul nr2, abia ce ĂŽl schimbasem pe 3, ma duc cu cel scos de la 3 la recondiționat și soc, injectorul este perfect, ĂŽnainte de asta mi-au spus ca este defect și da tot pe retur, ĂŽncep sa cred ca este de la regulatorul de presiune. Va țin la curent.

Problema rezolvata. Cascadorii rasului, la service mi-au spus ca este injectorul nr 3 când defapt era 2, depinde cum numeri din spate sau din fata:-) am scjimbat nr 3 care era bun cu altul bun, dupĂŁ asta am fĂŁcut iar testul și a ieșit nr 2, ĂŽn fine am schimbat iar injectorul 3 cu 2 și mașina pornește la sfert. Deci a fost un injector.

Bine ca ai rezolvat! Spor la condus!

Problema rezolvata. Cascadorii rasului, la service mi-au spus ca este injectorul nr 3 când defapt era 2, depinde cum numeri din spate sau din fata:-) am scjimbat nr 3 care era bun cu altul bun, dupĂŁ asta am fĂŁcut iar testul și a ieșit nr 2, ĂŽn fine am schimbat iar injectorul 3 cu 2 și mașina pornește la sfert. Deci a fost un injector.

 

Gustul nu e cel mai bun cand mergi la asa :2guns: ..mecanici ( :stupid: ) care o data numara cilindrii de la fulia motorului, o data de la cutie.

Bine ca s-a rezolvat. Multumim pentru ca ne-ai tinut la curent.

 

 

..o sugerare sa se claseze (inchida) topicul?

Sa ramana scurt, concis si la obiect.

Concis și la obiect. Poate se mai inspira cineva. Va mulțumesc pt sfaturi.