Am schimbat acum 2 zile distributia la e90 lci 2010.N47. Eu unul recomand procedura, desi dimieata la rece nu se auzea nimic. Lantul era foarte larg. Ca si idee, degetul mic aproape intra intre lant si pinion. S-a simtit si schimbarea, motorul merge mai rorund, consum mai mic, cuplu mai putrnic, plus ca nu mai am nici o grija.

Am schimbat acum 2 zile distributia la e90 lci 2010.N47. Eu unul recomand procedura, desi dimieata la rece nu se auzea nimic. Lantul era foarte larg. Ca si idee, degetul mic aproape intra intre lant si pinion. S-a simtit si schimbarea, motorul merge mai rorund, consum mai mic, cuplu mai putrnic, plus ca nu mai am nici o grija.

Nu se auzea lantul zornaind in nici o tura/turatie cu asa joc de grosimea unui deget!?

(Banuiesc ca jocul s-a observat dupa fixarea calelor..)

Nu ai facut nici o inregistrare audio/video cu zgomotul dinainte sa inteleaga si altii daca e cazul sau nu sa il schimbe?

 

Multumim de raport.

Edited December 16, 20187 yr by bimmer90f30

Se auzea ceva in turatie dupa ce mergeam minim 20-30 km. Am un filmulet dar nu stiu cat se intelege. O sa incerc sa-l uploadez

filmarea este de acum o luna.

Am schimbat acum 2 zile distributia la e90 lci 2010.N47. Eu unul recomand procedura, desi dimieata la rece nu se auzea nimic. Lantul era foarte larg. Ca si idee, degetul mic aproape intra intre lant si pinion. S-a simtit si schimbarea, motorul merge mai rorund, consum mai mic, cuplu mai putrnic, plus ca nu mai am nici o grija.

 

Cum adica consum mai mic si cuplu mai puternic? ))

Pentru consum minim si cuplu maxim se recomanda schimbarea distributiei la fiecare revizie.

Pentru consum minim si cuplu maxim se recomanda schimbarea distributiei la fiecare revizie.

 

Sau daca nu faci kilometrii necesari, macar 1 data pe an ca sa fie proaspata.

@ CatalinP @Cavaliere ok ... o sa incerc sa ignor comentariile sarcastice. "Cum adica" este "asa adica"

Cati km are masina?

Moderatorii :cigar: chiar au dreptate ca trebuie curatat um topic atat de lung de comentarii prea ironice/acide.

:worthy:

:hunter:

Inclusiv comentariu meu.

Edited December 17, 20187 yr by bimmer90f30

210k

Am schimbat si eu chiar astazi, la bistrita, preventiv. Nu am stat sa vad exact daca era uzata sau nu, am iesit la o plimbare cu sotia. Mi s-a spus ca ar fi fost urme de uzura. Masina s-a comportat excelent la drum ( 450 km total ) si la dus si la intors.

F31 320d ED automat 2013 192 mii km

Edited December 17, 20187 yr by AddVl

@ CatalinP @Cavaliere ok ... o sa incerc sa ignor comentariile sarcastice. "Cum adica" este "asa adica"

 

Incearca, dar zau ca puterea/cuplul motorului nu se modifica dupa ce iti schimba lantul distributiei, indiferent de cat de sarcastic ti se pare.

Dragi colegi , v-ati gandit ca un lant intins duce la modificarea timingului supapelor si ca efect, a ciclului motor , daca intinderea nu mai poate fi compensata de intinzator ? Poate asta sa duca la pierderi de putere/cuplu ?- evident ca da .

Intinderea se manifesta atat asupra supapelor de admisie, cat si de evacuare, deci nu, evident ca nu duce la nicio pierdere de nimic sesizabil in mers. Doar placebo.

Edited December 18, 20187 yr by CatalinP

Da se manifesta asupra ambelor , dar efectul este dat de modificarea unghiului de deschidere/inchidere in raport cu pozitia pistonului . Clar ciclul motor se schimba.Cand ai o intarziere a deschiderii/inchiderii supapelor, fata de cea indicata , nimic nu mai e la fel in ciclu . Ciclu schimbat inseamna suprafata pe diagrama diferita, adica putere diferita.

Ok, d-aia e bine sa fie schimbata la fiecare revizie...

Ok, d-aia e bine sa fie schimbata la fiecare revizie...

 

Corect, eu mi-o schimb singur deja, dureaza mai mult, dar e schimbata ca la carte.

De G20 ce stiti? Am citit pe strainatate ca se rup in draci

hai sa luam BMW cu motor fara distributie, banuiesc ca i3 nu are

Nu, nu are. Dupa ce am fost nevoit sa schimb distributia la E60, am trecut la I3 de teama lantului

Da se manifesta asupra ambelor , dar efectul este dat de modificarea unghiului de deschidere/inchidere in raport cu pozitia pistonului . Clar ciclul motor se schimba.Cand ai o intarziere a deschiderii/inchiderii supapelor, fata de cea indicata , nimic nu mai e la fel in ciclu . Ciclu schimbat inseamna suprafata pe diagrama diferita, adica putere diferita.

Calculatorul masinii crezi ca poate compensa timingul neregulat dat de lant/intinzatoare adica aproape aceiasip putere.

Edited December 18, 20187 yr by bimmer90f30

Consider aberanta ideea cum ca uzura lantului afecteaza puterea motorului, in conditiile in care ai intinzatoare. Asta ar insemna ca orice masina sa isi piarda din putere cand se lasa lantul cativa mm dupa 300 de mii de km.

Evident ca e efect placebo.

Calculatorul masinii crezi ca poate compensa timingul neregulat dat de lant/intinzatoare adica aproape aceiasip putere.

 

Nu, nu poate

 

@cavaliere - urmareste ce am spus initial

 

"un lant intins duce la modificarea timingului supapelor si ca efect, a ciclului motor , daca intinderea nu mai poate fi compensata de intinzator "

 

Banuiesc ca stii ca intinzatorul e una din piesele care duce la intinderea lantului - adica functionarea proasta a sa. Si e tot odata una din piesele schimbate in cazul inlocuirii distributiei.

Astea-s masini sau prastii ? Daca e asa de mare nebunia cu distributa la 2k cc, atunci 6L 3k-cc si s-a terminat cu problema!!!

Astea-s masini sau prastii ? Daca e asa de mare nebunia cu distributa la 2k cc, atunci 6L 3k-cc si s-a terminat cu problema!!!

 

Nici 3000 cc N57 nu sunt scutite de probleme.