Recomandarea asta nu e ceea ce se recomanda din pdv tehnic...asta este pt a proteja mediul, sa nu arda noxe stana masina pe loc.

 

Tehnic, este ideal ca masina sa o lasi 2 minute la relanti si pana ajunge apa la temperatura optima sa o accelerezi in limitele bunului simt.

Eu cand este rece, n-o accelerez peste 2400-2500 rot/min

Si intotdeauna 1-2 min la pornire la relanti

 

Nu te contrazic, eu stiam ca nu e ok ca motorul diesel sa functioneze la rece la relanti din motive de uzura prematura ca urmare a lipsei de lubrifiere.

Nu te contrazic, eu stiam ca nu e ok ca motorul diesel sa functioneze la rece la relanti din motive de uzura prematura ca urmare a lipsei de lubrifiere.

 

Fiecare cred ca stie altfel sincer.. Eu unul stiu(si asa si fac) ca se lasa totusi ~30 de secunde pana pleci.. sa rupa putin uleiul la inghet

Fiecare cred ca stie altfel sincer.. Eu unul stiu(si asa si fac) ca se lasa totusi ~30 de secunde pana pleci.. sa rupa putin uleiul la inghet

este foarte bine punctat...este un punct foarte important...mai ales iarna. nimeni nu spune ca trebuie sa facem fix cum fac nemtii.

Este evident ca ai schimbat distributia degeaba.Fasaitul acela este specific motoarelor N47 si este un zgomot normal.Eu nu am avut N47 sa nu aiba fasaiala respectiva.Nu am schimbat lantul la nici una.F30 pe care l-am vandut are acum 280.000 km cu distributia originaloa si merge perfect.Noul proprietar este foarte incantat de masina .A facut aproape 100.000 km de cand a luat-o de la mine.

 

Diferenta este ca el are prima versiune de n47, tu ai avut pe f30 care sunt facute din 2012 in sus.

In rest, are dreptate Alex, pentru mediu se recomanda acum cum pornesti si motorul sa pleci de pe loc, sa nu poluezi. Mecanic, trebuie putin sa se incalzeasca uleiul, apa, nu? Mai ales acum in sezonul rece!

Edited October 29, 20187 yr by turmentatu

Am avut si E91 si nu am schimbat distributia.

Nu te contrazic, eu stiam ca nu e ok ca motorul diesel sa functioneze la rece la relanti din motive de uzura prematura ca urmare a lipsei de lubrifiere.

 

Păi hai să o luăm logic: când se uzează motorul mai rapid din cauza lubrifierii precare? Atunci când stă motorul 1 minut la 800rpm şi se plimbă uleiul puţin prin motor sau când pornim direct şi turăm la 2000-2200rpm?

 

Discutăm de 1 minut de stat la relanti. Într-adevăr, să stai 15 minute cu diesel-ul la relanti ca să se încălzească e total greşit, dar aici discutăm de alt lucru, care are alt scop

 

 

---------------

 

Distribuţia trebuia schimbată în prima fază, făcea destul de mult zgomot şi lanţurile erau clar obosite. Pinionul şi lanţul de la pompa de ulei arătau perfect şi am fost sfătuit intens să nu le schimb, că o fac degeaba. C-am făcut bine, c-am făcut rău, nu mai contează.

Edited October 29, 20187 yr by fullrespect

Am avut si E91 si nu am schimbat distributia.

 

In comm scriai de f30. Acum am vazut la semnatura ta ca ai avut si e91.

 

In rest, are dreptate Alex, pentru mediu se recomanda acum cum pornesti si motorul sa pleci de pe loc, sa nu poluezi. Mecanic, trebuie putin sa se incalzeasca uleiul, apa, nu? Mai ales acum in sezonul rece!

Corect, iar primavara schimbam dpf-uri.

Dpf pentru ca ce? Un minut la pornire? Dar ia gandeste-te. Euro 4, dpf, bara la bara, fara start/stop. La alea schimbai dpf-uri in fiecare primavara?? ))

Sigur , nemtii asa fac...In Germania , cand se urca la volan , direct pe autobahn si talpa , taica...Nu conteaza vremea sau ca sta cu ea la ralanti, si 2 minute... :getlost:

 

+1

 

Circula multe legende in popor venite de la mecanici batrani, care au vazut ei multe masini de pe vremea cand se faceau masini...

 

Stand pe loc, pe landa faptul ca se incalzeste mai greu deci stai mai mult timp cu motorul rece, tot ai miscare in motor. Ca doar nu-l incalzesti cu faclia sau cu resoul. Ci functionand! Poate in teorie o fi mai bine, dar practic, cu rezultate palpabile nu e nimeni sa confirme ca aceasta practica are rezultate.

 

Am vazut multe teste cu socuri termice de la -40 la 85 de grade in care trecerea de la o temperatura la alta se face in cateva secunde (cu 2 camere separate). Si componentele rezista. De asta sunt standarde gen AEQ100. AEQ200 etc. Sa te pui sa incalzesti in fata casei ceva lent... e pierdere de timp. Multi alti factori influenteaza cu mai mult.

 

E cam ca la biserica: daca dai bani si te rogi, te ajuta Dumnezeu. Daca nu te ajuta, te pune la incercare

Nu ma refer la minutul de la pornire, ci la cei care asteapta sa se incalzeasca "apa", uleiul, eventual si ultima bucatica de gheata de pe masina. Sunt destui d-astia.

Pai apa/uleiul se ridica la cel putin 5 minute dupa pornire daca afara sunt 0 grade. Eu spre exemplu, cu minutul ala la pornire, nu ajunge indicatorul de ulei (f10) nici macar la un sfert de cand plec de pe loc si pana ajung la destinatie.

Ieri, cand motorul era in plaja 50-70grade, mi se pare ca aud ceva. Nu mi s-a parut, fatidicul zgomot de lant a reaparut dupa doar 20.000km de la schimb. Nu se aude tare, trebuie sa fii atent sa-l auzi si e prezent doar la relanti. Dimineata la rece nu se aude absolut nimic, cu motorul cald 80-90 grade nu se aude nimic, motorul este silentios. Doar intre 50 si 70 si ceva de grade se aude un fasait ritmic fad, din spatele motorului. Am un stil de condus nesportiv, dimineata stau la relanti 45 sec - 1 min inainte de plecare, nu vede peste 2200-2300rpm cand e rece motorul, n-a vazut redline la mine niciodata. Concluziile le trageti singuri.

 

Si la mine a reaparut. Relativ dupa tot atatia km. Doar ca eu nu stateam sa o incalzesc si nu ma uitam la turometru. Nu ajungeam pe alb sau rosu dar nici nu o menajam la rece.

 

Deci statul ala inainte de plecare nu schimba cu nimic

Pãi hai sã o luãm logic: când se uzeazã motorul mai rapid din cauza lubrifierii precare? Atunci când stã motorul 1 minut la 800rpm ºi se plimbã uleiul puÞin prin motor sau când pornim direct ºi turãm la 2000-2200rpm?

 

DiscutĂŁm de 1 minut de stat la relanti. Ăntr-adevĂŁr, sĂŁ stai 15 minute cu diesel-ul la relanti ca sĂŁ se ĂŽncĂŁlzeascĂŁ e total greÂşit, dar aici discutĂŁm de alt lucru, care are alt scop

 

 

Ok, nu ma contrazic pe tema. Nu zic ca imediat dupa ce ai ridicat degetul de pe buton trebuie sa ii dai pedala la maxim, dar cum zicea si Bala, faptul ca stai cu ea 1 minut la relanti e foarte posibil sa nu schimbe nimic.

AveĂži dreptate, e foarte probabil sĂŁ nu schimbe cu nimic situaĂžia "menajamentele" pe care le practic. E mai mult vorba de confortul psihologic pe care mi-l oferĂŁ faptul cĂŁ ĂŽmi dau silinĂža sĂŁ am grijĂŁ de ea cum pot mai bine. Asta e, fiare.

 

@Bala: Dupã ce a repãrut zgomotul, ceva probleme cu ea pânã ai vândut-o? Eu clar nu mai umblu la nimic, eventual Încerc sã-i bag ºi un Ceratec, poate ajutã la frecare. Mersi.

faptul ca o lasi 1 minut la pornirea la rece nu face rau, in niciun caz.

e bine sa urce uleiul in rampa si peste tot, sa il rupa putin in sezonul rece, in special, sa invarta putin uleiul in cutie.

acum fiecare face cum crede, dar eu asa procedez de cand ma stiu si nu am avut probleme.

 

in schimb, mama procedeaza exact cum spuneti voi...cheie si talpa, dar nu pot spune ca masina ei mai este in parametrii....dar functioneaza.

@Bala: Dupã ce a repãrut zgomotul, ceva probleme cu ea pânã ai vândut-o? Eu clar nu mai umblu la nimic, eventual Încerc sã-i bag ºi un Ceratec, poate ajutã la frecare. Mersi.

 

Alte probleme nu am avut. Doar zgomotul care a reaparut insa pe care am invatat sa-l ignor

Exact 55.000 km la mine din 2.01 18

Harss harss face distributia si nu stiu ce mortii masii nu se mai rupe lantu ,patina.... odata sau ce o fi pe acolo.. am 3 motoare n47 / 177cp de rezervĂŁ

Dedicatie speciala pentru ĂŁla CARE MĂ FĂCEA ,,PROST,, PE AICEA !

Eu am luat motoarele sa fie de de rezerva acolo in caz de ceva

In loc sa schimbi distributia cu 3-4.000 lei ai luat 3 motoare de rezerva? Mai taie din ele...

Nu mai tai nimic si NU am nimic de vanzare !! Imi permit sa tin 3 motoare per LIFE ,de rezervĂŁ !!

De ce face ,,harss harsss,, de 55.000 la mine si nu i mai crapĂŁ distribuția nu ma pot pricepe !! Nu mai zic ce talpĂŁ....

Vik71, daca ai 3 motoare de rezerva nu inseamna ca, cel actual nu merita salvat!!

Nu mai zic de salvat bani, daca esti multumit de el asa cum e..

 

(sa mai zic ca avand 3 MOTOARE de rezerva nu fac mai fiabil motorul N47 in general.. pe topicul asta sau altundeva!? )

Edited November 6, 20187 yr by bimmer90f30

Este putin ciudat ca in loc sa schimbi distributia de 3000 ron cumperi 3 motoare care sunt mai scumpe.

Cand pica distributia la asta poate o sa fi dezamagit de toate cele 3 motoare si ajungi sa il cauti pe al 4lea.

 

Motorul N47 are buba lui distributia in rest nu am auzit nimic de rau.

De ce ai da 4-5000E pe 3 n47 cand ai putea cu 800E sa-i faci distributia celui de pe masina? Intreb pentru un prieten.

Edited November 6, 20187 yr by anormal

Tot, citest si nu imi e foarte clar daca exista problemele cu distributia si pe motorul B47. Am vazut pareri impartit si unele cazuri in care s-a schimbat. Totusi, majoritatea tind spre a spune ca NU sunt aceleasi probleme ca la N47.

Exista in recomandarea de service sa schimbi distributia dupa un numar de kilometrii?

Edited November 8, 20187 yr by g.popovici

Pe toate motoarele N indiferent de serie, depinde mult km. care ii are, cum a fost intretinut, la cat s-au facut schimburile de ulei.In jur de 200k. ca sa stai linistit asta daca deja nu are zornaiala.

Edited November 8, 20187 yr by calinus68