Multumesc ptr.informatii.Am inteles acum.Am sa tin cont de ele.

Verifica sa nu ai pierderi de ulei la intercooler (problema cunoscuta la n47). Daca exista, vei vedea ulei pe scut in partea stanga. Te uiti pe langa furtunul de la epurator. Eu aveam senzatia ca papa ulei, defapt pierdea pe la racord intercooler. Se schimba un oring si se rezolva problema

 

 

 

Salut. Te rog frumos poti sa imi spui unde localizez acel oring si cum se cheama ca eu am scurgeri cum stai cu fata la masina in partea dreapta.

nu s oringuri sunt mansete de cauciuc 80 ron costa amandoua cauta pe realeom bmw

Imi dati voie sa ma indoiesc ca pierderea de ulei ar putea fi din cauza garniturilor alea de pe conducta intercoolerului!?

 

Cat ulei credeti ca trece sau se aduna acolo ca sa iasa si sa se formeze balta de ulei in scut.. (ca numai asa se poate spune ca, cu adevarat se pierde ulei)..??

 

..Poti sa crezi ca turbina scapa ulei in asemenea hal incat uleiul e balta si in intercooler.. dar asta e din cauza turbinei nu a unei amarate garnituri..

 

Daca vrei sa schimbi garnitura numai pentru ca pe acolo iese putin ulei, e bine, ca macar nu mai vezi pata de ulei pe furtun..

Pata de ulei pe furtun nu e acelasi lucru (si nu inseamna ca pe acolo iese uleiul din baia de ulei!) cu balta da ulei care probabil nu exista in zona aia; parerea mea.

 

Si la mine e pata de ulei pe furtun, dar stiu cand consuma motorul ulei.

Edited September 27, 20188 yr by bimmer90f30

Da, e imposibil sa scada uleiul pe joja ca se pierde la intercooler...niciodata asa ceva.

am avut m47 de la 60.000km pana la 250.000km

am n47 cu 245.000km

ce sunt alea pierderi de ulei sau sa pape ulei?

o intretinere si exploatare corespunzatoare nu are cum sa te duca la "asa necaz".

 

urme de ulei au toate la intercooler, dar aia nu este pierdere de ulei niciodata.

Stie cineva ce cod are acel furtun pt n47d20c? Nu-l gasesc nicicum pe realoem.

Aici>>>

piesa nr 16?

Edited October 4, 20188 yr by WIN60

am gasit-o pana la urma. Este 13717810772.

Merci

Salut! Am conducta capac tacheti destul de invechita si are ulei pe exterior. Sa dau comanda sa o schimb sau sa o las asa? De afectat am inteles ca nu are cu ce ba din contra, daca “scapa” vapori de ulei pe acolo e mai ok decat sa ii bage pe traseul admisiei? E asa sau sa il schimb?

Schimb-o, normal. Exista un model mai nou care nu mai are probleme; la cel original se intareste garnitura si scapa ulei pe langa ea. Costa ~50 de lei piesa in reprezentanta.

Edited October 22, 20206 yr by LYM

Salut,

 

Doresc sa intreb daca a mai schimbat cineva valva PCV din imagine,la N47 D20C?Am vazut ca se gaseste separat, de la Vaico....

Au ĂŽnlocuit o colegi pe forum, asa am aflat si eu ca vine separat. Este si pe vaico si metzger parca, vreau sa o ĂŽnlocuiesc si eu, ma gândesc ca doar se declipseaza cea veche si se clipseaza cea noua. Logic eu nu pot sa ĂŽnțeleg cum face ceva valva aia, dar na )

Am gasit un video pe youtube cum se inlocuieste.

Pai din cate stiu eu , are rolul sa separe ulei de gazele de carter.Uleiul ramane in capac( adica in motor), iar gazele sunt recirculate catre Egr.

 

Au ĂŽnlocuit o colegi pe forum, asa am aflat si eu ca vine separat. Este si pe vaico si metzger parca, vreau sa o ĂŽnlocuiesc si eu, ma gândesc ca doar se declipseaza cea veche si se clipseaza cea noua. Logic eu nu pot sa ĂŽnțeleg cum face ceva valva aia, dar na )

 

E principiul bușonului vasului de expansiune .

Se declanșeazĂŁ doar când se face o anumitĂŁ presiune .

Oricum e o porcĂŁrie soluția asta ,sĂŁ bage vapori de ulei in admisie .

Eu am schimbat valva PCV ieri...singurĂŁ chestie care am remarcato când am dat jos valva ce-a veche,acea membranĂŁ de cauciuc era foarte tare. De cumpĂŁrat am cumpĂŁrat VAICO mașinĂŁ ĂŽn cauzĂŁ este un BMW E91 318d N47 2007.