Salutare tuturor,

 

Dupa 4 ani petrecuti cu un e90 320d si 4 ani cu un f10 525d am simtit nevoia sa trec la o masina mai sportiva si mai puternica. Desi ma gandeam la seria 4 de ceva vreme, dupa ce am vandut f10-le era cat pe ce sa trec la un seria 6 gran coupe sau la un audi a7 bitdi deoarece imi era destul e greu sa renunt la anumite dotari pe care le-am avut pe seria 5 si nu se gasesc pe 4. Cu toate acestea in final mi-am dat seama ca pot sa traiesc fara ele 2-3 ani si sa ma bucur de combinatia dintre sasiul f3x si motorul de 313 cp.

 

Nu am mai fost atat de incat de o masina niciodata si nu regret alegerea facuta.

 

Din luna octombrie sunt mandrul posesor al unui 435xd gran coupe, pachet m interior/exterior, carbonschwarz metallic si cu interior sport veneto bej. Masina este fabricata in 2015 si am cumparat-o la 94k km. Am ales o masina cu km mai multi deoarece nu am de gand sa o tin mai mult de 3 ani si dupa experienta cu f10-le pe care l-am luat la 45k km si am avut o gramada de probleme cu el, mi-am dat seama ca probleme pot sa apara oricand.

 

Atasez lista cu dotari si cateva poze:

 

S1CAASelection Of COP Relevant Vehicles

S230AExtra Package EUspecific

S258ATire With Runflat Functionality

S2PEABMW LA Wheel M Star Spoke 400

S2VBATire Pressure Display

S302AAlarm System

S316AAutomatic Trunk Lid Mechanism

S320ADeleted Model Lettering

P337AM Sports Package

S403AGlass Roof Electrical

S420ASun Protection Glazing

S423AFloor Mats Velours

S428AWarning Triangle And First Aid Kit

S431AInterior Mirror With Automaticdip

S465AThroughloading System

S481ASports Seat

S488ALumbar Support Driver And Passenger

S493AStorage Compartment Package

S494ASeat Heating Driverpassenger

S4ABAFine Wood Trim Burr Walnut

S4DMAAccent Strips Pearlgloss Chrome

S502AHeadlight Cleaning System

S508APark Distance Control PDC

S522AXenon Light

S534AAutomatic Air Conditioning

S575ASupplementary 12V Sockets

S5ACAHighbeam Assistant

S5DAAPassenger Airbag Deactivation

S609ANavigation System Professional

S676AHiFi Speaker System

S698AAreaCode 2 For DVD

S6ACAIntelligent Emergency SOS Call

S6AEATeleservices

S6NHAHandsfree With USB Interface

S6WAAInstrument Cluster Expanded Equipment

S6WAAInstrument Cluster Expanded Equipment

S710AM Leather Steering Wheel

S715AM Aerodynamics Package

S760AHigh Gloss Shadow Line

S775AHeadlining Anthracite

S7DTABMW Service Inclusive

P7VBAComfort Package

L801ANational Version Germany

S879AOnboard Vehicle Literature German

S8KAADummySALAPA

 

Poze:My link

 

De cand am masina i-am facut retrofit la volan m cu padele, schimbator sport si am colantat trimurile care sunt din lemn de nuc in ceva gen piano black. Am schimbat uleiul in cutia de transfer si i-am pus jante de iarna style 416 cu anvelope noi pirelli sottozero 3.

 

In ianuarie urmeaza schimb ulei plus filtre si evacuare dubla stil 35i.

Edited December 15, 20187 yr by bomb3009

Zici pachet m interior exterior dupĂŁ care spui ca ai facut tu retrofit de volan M și schimbĂŁtor sport. Prin urmare, ce conținea pachetul M interior, logo-uri?

Volan M fara padele, scaune sport si plafon negru. Schimbatorul 2tb nu intra la interiorul M din cate stiu eu.

 

Daca vrei si tu niste logo-uri, ti le fac cadou de craciun😁

Frumoasa masina.

Cum ti se pare tinuta de drum fata de f10? Designul?

 

Am si eu un f36. Dar as tine mai mult de el. La cat de uniforma/plictisitoare devine piata auto cu fiecare an parca nu ma atrage nimic nou.

Edited December 15, 20187 yr by mike2005

Misto masina, imi place mai mult pe afara.Nu o poti compara cu un seria 6 sau audi a7 amandoua fiind peste, are interior de seria 3 care sincer pe mine nu ma da pe spate deloc. Dar fiind mai usoara si cum voiai sportivitate eu cred ca asta si primesti.

Edited December 15, 20187 yr by branevl

Misto masina, imi place mai mult pe afara.Nu o poti compara cu un seria 6 sau audi a7 amandoua fiind peste, are interior de seria 3 care sincer pe mine nu ma da pe spate deloc. Dar fiind mai usoara si cum voiai sportivitate eu cred ca asta si primesti.

 

eu am tot inclinat spre A7 dar am testat cateva si nu m-a atras deloc . Sa o stapanesti sanatos .

Mersi baieti!

 

Tinuta de drum fata de f10 e net superioara, cel putin fata de cel fara edc si bare stabilizatoare active. Masina sta ca pe sine si necesita mai multa atentie la condus deoarece ajunge la viteze destul de mari intre curbe. In plus e surprinzator de comoda chiar si cu anvelope runflat.

 

Exteriorul imi place si mie mai mult. Acum 4 ani cand am ales f10 in loc de f30 a fost tocmai din cauza interiorului, imi place sa glumesc si sa cataloghez interiorul la seria 4 ca rudimentar:)) In schimb in timp am simtit nevoia de mai multa sportivitate si asa ca am renuntat la interiorul confortabil.

 

Cel mai probabil urmatoarea va fi seria 6 sau 8, dar pe moment am simtit ca seria 4 mi se potriveste mai bine. Am ales cu inima si nu cu ratiunea de aceasta data.

Mersi baieti!

 

Tinuta de drum fata de f10 e net superioara, cel putin fata de cel fara edc si bare stabilizatoare active. Masina sta ca pe sine si necesita mai multa atentie la condus deoarece ajunge la viteze destul de mari intre curbe. In plus e surprinzator de comoda chiar si cu anvelope runflat.

 

Exteriorul imi place si mie mai mult. Acum 4 ani cand am ales f10 in loc de f30 a fost tocmai din cauza interiorului, imi place sa glumesc si sa cataloghez interiorul la seria 4 ca rudimentar:)) In schimb in timp am simtit nevoia de mai multa sportivitate si asa ca am renuntat la interiorul confortabil.

 

Cel mai probabil urmatoarea va fi seria 6 sau 8, dar pe moment am simtit ca seria 4 mi se potriveste mai bine. Am ales cu inima si nu cu ratiunea de aceasta data.

 

Ceva similar pateam si eu la inceput. Datorita stabilitatii in curbe nu realizam viteza mare si-mi dadeam seama ca merg cam repede cand trebuia sa franez. Si eu am runflat sunt comfortabile. Le-as tine sa protejez jentile in caz de buseli mai nasoale.

 

Ai suspensie M fixa din cate inteleg. Cum se comporta pe drumuri mai proaste?

 

Interiorul e mai rudimentar comparand cu alte masini. Dar Bmw s-a consacrat cu dinamica/tinuta de drum si restul mai minimalist/basic(dar de buna calitate). Ce vedem acum - masini tot mai mari cu interioare sufragerie e doar alinierea la ce doreste piata. Restul e marketing.

 

Cred ca seriile 1,2,4 sunt niste viitoare clasice. Surprind cel mai mult esenta Bmw din toata gama.

Chiar nu pot sa ma plang de suspensie. Nu e la fel de moale ca la f10, dar masina se simte mult mai conectata de drum. Mai avem un x1 e84 in familie la care mi sa pare suspensia mai tare decat la seria 4.

 

am simtit nevoia sa trec la o masina mai sportiva si mai puternica.

 

 

Sa o stapanesti sanatos si fara incidente !

 

 

Daca vrei sa o transformi intr-o masina si mai rapida iti recomand sa o resoftezi, diferentele sunt destul de mari.

 

Am ac. motor dar pe 640d, 80-120km/h 2.8-2.9s si 100-200km/h 12s, timpi masurati prin odb.

Mersi! Deocamdata sunt multumit de putere, dar cu timpul te obisnuiesti si vrei mai mult:)) Daca ma hotarasc, iti scriu sa imi recomanzi locul.

Foarte frumoasa! Nu baga in seama rautatile si ironiile unora dintre colegi

Extrem de frumoasa, felicitari si sa te bucuri de ea cat vei dori sa o tii

"Schimbatorul 2tb nu intra la interiorul M din cate stiu eu."

 

Nu toate BMW-urile din seria F cu pachet M interior full au si acel schimbator mai mic (la maneta ma refer) ? Inca o data felicitari, e ft frumoasa si dotata! S-o conduci cu placere!

Edited December 16, 20187 yr by six in line

Din cate stiu setarea sport la cutie plus joystickul mic se alege la inceput cand selectezi si motorul si nu are legatura cu pachetul m. Pe configuratorul din romania din cate vad pachetul m e unul singur care contine si elemetele de exterior si de interior.

 

Eu i-am schimbat joystickul si softul/parametrii la cutie.

Acuma aproximativ 2 luni de zile am fost cu masina la autotransilvania pentru a verifica daca este vizata de recall-ul la EGR. La acel moment mi s-a spus ca se comanda piesele si cand vin se va verifica daca necesita inlocuire EGR-ul. Cum in tot acest timp nu au ajuns piesele mi-am pierdut rabdarea si am trimis un mail la bmw.ro, avand in vedere ca exista riscul incendierii masinii.

 

A doua zi m-au sunat cei de la autotransilvania pentru a planifica masina la verificare. Astazi a fost desfacut EGR-ul si se pare nu e necesara inlocuirea pe recall deoarece interiorul racitorul nu prezinte semnele specifice care impun inlocuirea. Cu toate acestea au gasit o conducta sparta la racitor si ar trebui sa inlocuiesc ansamblul pe banii mei deoarece nu sunt simptomele prevazute de recall. Costul e de aproximativ 4200 de ron, dar am insistat sa faca o solicitare pe procedura post garantie. Urmeaza sa primesc raspunsul la anul. Al dracu de fiabile nemtoaicele astea:))

Fisurarea conductei respective de la racitorul de gaze este un defect foarte raspandit la motorul de 3L.

Ma mir ca inca nu au facut rechemare si pentru asta.

 

 

Se schimba racitorul sau sunt si alte variante?

Am mai vazut la unii ca au sudat conducta respectiva.

Sincer, nu stiu daca este o reparatie care va tine.

Rezolvarea este inlocuirea racitorului.

Nu vreau suduri sau improvizatii. Daca nu merge pe goodwill, il schimb pe banii mei si gata.

 

Ma gandeam ca se poate schimba doar conducta, nu stiam ca e corp comun cu racitorul.

Edited December 21, 20187 yr by bomb3009

Atat coata si la mine, 4200, 320d B47. Dar la mine e deja fisurat si se pare ca nu face parte din recall, deci Garantia Premium selection, care acopera piesa si manopera, eu tre sa platesc lichidul se racire ai sablarea/curatarra ) si mie mi a venit piesa azi, dupa ce ieri mi s a spus ca nu se stie cand. Dar la fel, mail la bmw romania, germania si rating negativ pe farcebook ) cost vreo 2800

Edited December 21, 20187 yr by Luciosu

ar trebui sa inlocuiesc ansamblul pe banii mei... Costul e de aproximativ 4200 de ron,

 

atata m-a costat si pe mine ,am hotarat sa rezolv problema din buzunarul propriu, dupa ce am vazut personal trei bmw-uri incendiate pe autostrada in doar doua luni.Felicitari pt. achizitie !

 

Si eu am avut aceeasi problema tot la 3.0 , racitorul spart la conducta, exista si la mine recall, dar bineinteles racitorul si aceasta problema nu este in recall:)), e cam 3000-3200 de lei racitorul cu egr ul la pachet originale, dar nu la reprezentanta.

Edited December 22, 20187 yr by branevl

atata m-a costat si pe mine ,am hotarat sa rezolv problema din buzunarul propriu, dupa ce am vazut personal trei bmw-uri incendiate pe autostrada in doar doua luni.Felicitari pt. achizitie !

 

Multumesc! Ieri imi spunea inginerul de la autotransilvania ca in romania inca nu a luat niciuna foc.)

Daca te ajuta cu ceva, eu aveam recall pentru racitor EGR in septembrie pe N57, am tot asteptat sa vina piesa, iar azi APAN imi comunica faptul ca n-ar mai fi activ recall-ul pe VIN-ul masinii mele, si ca "probabil a fost retras de producator". Asta dupa ce s-a desfacut de pe masina si inspectat racitorul vechi, si s-a concluzionat atunci (in septembrie) ca trebuie inlocuit.

 

Urmeaza sa fac reclamatie.