Eu am făcut comparația pt a evidenția diferența între o mașină premium din 90 și una non-premium.

Într-adevăr trebuia comparat cu golf III dar daca la golf IV se vedeau...

 

Acum când sunt atatea modele la toate marcile trebuie avut în vedere gama.

Spre exemplu nu putem pune un seria 7 și un Passat pt că în Seria 7 fiind top of the range nu au făcut rabat la nimic, teoretic.

Dar dacă e sa comparam un seria 3 cu un golf, un volvo s40, un mazda 3, diferențele nu mai sunt chiar așa de mari precum erau înainte.

Edited August 29, 20197 yr by bogdanx

.... seria 7 si un Passat....

Seria 7 cred ca mai degraba cu Phaeton. Cu Passat in nici un caz...

Dar dacă e sa comparam un seria 3 cu un golf, un volvo s40, un mazda 3, diferențele nu mai sunt chiar așa de mari precum erau înainte.

 

de cand comparam un seria 3 cu vw golf?

 

poate seria 3 cu passat b5, dupa 2004...au "ingrasat" passatul ))

 

pasatul a inceput sa creasca in dimensiuni incepand cu B6 (din 2004 https://en.wikipedia...agen_Passat_(B6))

 

personal as cumpara seria 3 cu omologul de la Audi, respectiv A4, in niciun caz cu ceva de la vw (golf, passat)

 

conform ( https://www.promotor.ro/news/noul-volkswagen-golf-8-tinteste-zona-premium.-mai-mare-mai-spatios-cu-functii-de-conducere-autonoma.-vw-promite-un-model-mereu-conectat-17508065) golf 8 tinteste zona premium !

Edited August 29, 20197 yr by wind-3er

La E60 mai sunt câteva erori de proiectare cum ar fi chederul luneta spate care se dezintegreazĂŁ dupĂŁ o perioadĂŁ , oglinzile care se exfoliazĂŁ etc. La F10 problema cu chederul luneta spate pare a fi rezolvatĂŁ , la fel și problema cu oglinzile și de asemenea apa de la spĂŁlĂŁtoarele de parbriz nu mai ajunge in mașinĂŁ prin geamurile fata daca sunt deschise . In schimb primul aspect negativ care l am observat la F10 este calitatea mult mai slabĂŁ a vopselei , se zgârie incredibil de ușor și calitatea slabĂŁ a ornamentelor cromate din jurul geamurilor ...

Pai nu poti compara e36 din '93 cu un golf 4 din '00+.

Compara si tu sa fie din acelasi an (e46 cu golf 4) si diferentele vor fi si mai mari in detrimentul golfului.

 

Dar si acum, fa diferenta dintre un seria 1 si un Golf, seria 5 si o Jetta si seria 7 si un Passat. Cam asa se compara corect, fiecare gama cu masina ei.

 

Seria 5 se compara cu Jetta? Si seria 7 cu Passat? Cand a aparut Phaeton era cel putin la fel de bun ca seria 7, sa nu exageram totusi.

In ultimii ani diferenta intre "premium" si celelalte marci nu mai este asa de mare ca acum 10-15 ani.

Cat despre reviziile facute la reprezentanta, este alegerea ta desigur daca vrei sa arunci bani la gunoi. Daca ai masina pe firma, merita, dar daca nu o ai, cred ca iti bati joc de banii tai.

Adaosul la consumabile si ulei este absurd si poti face aceeasi revizie cu fix aceleasi piese de origine la jumatate de pret.

Sunt multi mecanici din reprezentante care lucreaza si in privat, deci daca tii neaparat se poate face orice.

Wind-3er, eu comparam "premium" cu "non-premium" de aici comparatia cu vw.

Intra-adevar seria 3 si passatul apartin segmentului D.

Edited August 29, 20197 yr by bogdanx

Seria 5 se compara cu Jetta? Si seria 7 cu Passat? Cand a aparut Phaeton era cel putin la fel de bun ca seria 7, sa nu exageram totusi.

In ultimii ani diferenta intre "premium" si celelalte marci nu mai este asa de mare ca acum 10-15 ani.

Cat despre reviziile facute la reprezentanta, este alegerea ta desigur daca vrei sa arunci bani la gunoi. Daca ai masina pe firma, merita, dar daca nu o ai, cred ca iti bati joc de banii tai.

Adaosul la consumabile si ulei este absurd si poti face aceeasi revizie cu fix aceleasi piese de origine la jumatate de pret.

Sunt multi mecanici din reprezentante care lucreaza si in privat, deci daca tii neaparat se poate face orice.

 

Cred ca ce incerca el sa sublinieze nu este ideea de reprezentanta in sine, ci un service respectabil, cu istoric si reputatie, nu garajul de la coltul blocului. Orice service serios va taxa mai mult decat un freelancer sau un service de la coltul blocului.

 

Eu am avut experiente multiple cu service-uri de toate marimile pentru VW. Am tinut masina (un Golf 6 si apoi un 7 FL) prin zeci de service-uri pentru niste probleme minore. In cele din urma am trecut peste 'povestile de groaza' din reprezentanta si am dus-o la VW Iasi (Sandra Motors). Oamenii stiau din documentatia tehnica despre problema si au rezolvat in 3 ore ce nu au rezolvat 'specialistii' cu multa experienta din celelalte service-uri in 6 luni.

 

De atunci m-am cam lecuit de 'vraci'. Acum prefer sa platesc un service reputabil, chiar si reprezentanta, pentru garantia si posibilitatea de escalare a problemei mai sus la marca in caz de probleme.

Oamenii cu bani nu se incurca in probleme minore la automobilul lor pe care il schimba la maxim 2 ani si le cumpara de noi cu garantie.... , o lasa la reprezentanta sa-i schimbe aia tot si daca vad ca ok ma streseaza cu problemele se descotorosesc de ele inainte sa se duca vestea.... atunci apar in plan diverse plaje sociale de clienti mai mult sau mai putin instariti care dau din ei tot ce pot

Eu as repara numai masini comune si m-as feri de clienti pretentiosi... nu ca m-as apuca de demontat cu ciocanul dar mai bine sa lasam reprezentantele si calificatii de acolo sa isi spele intre ei rufele... se pot face bani si din reparat masini normale....

Adica imi iau masina de 20k si primul lucru ma arunc in schimbat distributii, dau atatia bani fara sa stiu ce iau, fara sa am garantie.... tot o masina este si problemele pot apare.... dar sa ma apuc sa ma plang din orice doar pentru ca mi-am luat si eu o masina premium sh.... hmm ma rog

cam asa vine

https://en.wikipedia.org/wiki/D-segment

sunt o gramada de criterii

golful este cu seria 1

iar VW in echipare de varf (passat) dpdv al calitatii si dotarilor este cam pe acolo cu seria 3, adevarul e ca am vazut ca ajunge pe la peste 50K euro

Pentru cei ce v-ati minunat la comparatia seria 5 cu Jetta si seria 7 cu Passat:

 

Asta este gama VW in momentul de fata. Phaeton nu se mai fabrica ceea ce inseamna ca sedanul de top al VW este Passatul si de aceea comparatia este una corecta.

Passatul este topul VW la ora actuala.

Um, nu. Trebuie clasate conform unor criterii specifice, nu cu ce au ei ca vârf de gamã. Passat e În clasã cu Seria 3, A4, Superb, Mondeo... etc

Passat nu e in clasa cu C, 3, A4 ca astea-s premium. Passat se bate cu Mondeo, Insignia, Talisman etc...

Um, nu. Trebuie clasate conform unor criterii specifice, nu cu ce au ei ca vârf de gamã. Passat e În clasã cu Seria 3, A4, Superb, Mondeo... etc

 

Pai... exactly my point.

 

Passatul, varf de gama la VW este defapt in clasa cu seria 3

Sunt ĂŽn aceeași clasĂŁ. Segmentul premium nu are legĂŁturĂŁ cu clasa mașinii.

Pentru cei ce v-ati minunat la comparatia seria 5 cu Jetta si seria 7 cu Passat:

 

Asta este gama VW in momentul de fata. Phaeton nu se mai fabrica ceea ce inseamna ca sedanul de top al VW este Passatul si de aceea comparatia este una corecta.

Passatul este topul VW la ora actuala.

 

Exista ceva peste Passat, dar dupa cum am zis, nu e pentru piata europeana:

 

 

Pai... exactly my point.

Passatul, varf de gama la VW este defapt in clasa cu seria 3

 

Mai in spate comparai passatul cu seria 7.

 

...seria 7 si un Passat. Cam asa se compara corect, fiecare gama cu masina ei.

Edited August 29, 20197 yr by P.I.M.P.

Depinde de perceptia proprietarului: sunt care considera vw premium, altii considera bmw premium, altii considera bentley, rolls ca facand parte din clasa premium. Din cauza unor modele legendare premium (gen mercedes cobra, E39, etc ) s-a asociat ideea de indestructibil, fiabil, durabil in timp marcilor premium.

imi plac foarte mult postarile de pe acest topic

imi plac foarte mult postarile de pe acest topic

 

 

"dupa ce am iesit de la spalatorie am observat asta"...motivul discutiei )) sa spalam masinile mai rar

imi plac foarte mult postarile de pe acest topic

 

Ai dreptate aici, si mie. Contemplez de ceva vreme daca mai merita lasat deschis...

Dar cei din reprezentante schimba altfel uleiul si filtrele fata de un service normal? De ce ai da bani in plus pt o simpla operatiune, inteleg la lucuri mai complicate sa mergi in reprezentanta.

De ce ai da bani in plus pt o simpla operatiune

In cazul meu, reviziile facute in reprezentanta (si dupa ce a expirat garantia) mi-au adus un schimb gratuit de distributie, post-garantie (goodwill).

Daca primesti si un discount pt revizie, diferentele sunt chiar nesemnificative, gen 100-200 Lei peste un service de colt de bloc.

Edited August 29, 20197 yr by LYM

Depinde de puterea financiara a fiecarui om, ceea ce intelege el prin premium. Pentru mine premium inseamna BMW, Mercedes, Lexus, Jaguar, Porsche pentru altul premium inseamna Rolls, Bentley, Ferrari, Lambo,etc. Cand eram student, premium inseamna tot ce avea patru roti si nu era Dacie sau mai vechi de 15 ani.

Edited August 29, 20197 yr by VladQA

E plina tara de 'premium'-uri din astea cu fumul la cur de 1km. Or fi fost ele premium, cand au fost noi, dar mai trebuie si intretinute.

Edited August 29, 20197 yr by LYM

Premium se refera la marca si nu la model, referitor la ce sa ĂŽntâmplat acolo este normal la atâția ani, pur și simplu aluminiul a ĂŽntrat in contact cu sarea si sa produs fenomenul de coroziune. Clar? Simplu ca "bunĂŁ ziua"