Am primit in ultima vreme eroarea Drive Train de 4 ori.

Am fost la tester la BMW si au spus ca este stricata valva EGR si trebuie inlocuita.

Tot la bmw mi-au spus ca e undeva la 1700lei inlocuirea.

La un service specializat mi-au spus ca piesa originala + manopera este 1400lei iar piesa aftermarket+manopera 1100lei(dar nu mi-a specificat producatorul).

 

Ar trebui sa aleg piesa originala?

Pentru cea aftermarket aveti vreo sugestie de producator?

 

Multumesc anticipat!

Am primit in ultima vreme eroarea Drive Train de 4 ori.

Am fost la tester la BMW si au spus ca este stricata valva EGR si trebuie inlocuita.

Tot la bmw mi-au spus ca e undeva la 1700lei inlocuirea.

La un service specializat mi-au spus ca piesa originala + manopera este 1400lei iar piesa aftermarket+manopera 1100lei(dar nu mi-a specificat producatorul).

 

Ar trebui sa aleg piesa originala?

Pentru cea aftermarket aveti vreo sugestie de producator?

 

Multumesc anticipat!

 

Cand vorbim de o piesa de la care poate lua foc masina, tu ce zici, originala, sau aftermarket?

Edited September 23, 20197 yr by mcliviu

Am primit in ultima vreme eroarea Drive Train de 4 ori.

Am fost la tester la BMW si au spus ca este stricata valva EGR si trebuie inlocuita.

Tot la bmw mi-au spus ca e undeva la 1700lei inlocuirea.

La un service specializat mi-au spus ca piesa originala + manopera este 1400lei iar piesa aftermarket+manopera 1100lei(dar nu mi-a specificat producatorul).

 

Ar trebui sa aleg piesa originala?

Pentru cea aftermarket aveti vreo sugestie de producator?

 

Multumesc anticipat!

 

Iti recomand varianta aleasa de mine anul trecut: valva EGR OEM produsa de Wahler la ~500RON si manopera mai mult de 100-150RON n-ar trebui sa te coste. Valva OE tot de Wahler e produsa. Nu era nici o diferenta intre cele doua piese, desi pe cea OE plateam 1000RON. Valva are o carcasa de aluminiu si in ambele cazuri exista marcat numele producatorului pe ea direct in matrita de injectie. In rest, preturile oferite de service-uri specializate/nespecializate sunt ciupeli tipic romanesti. Iti recomand epiesa.ro

Edited September 23, 20197 yr by RaYn3

Pune linistit Pierburg sau Wahler, asta vine si pe original. Oricum vezi ca eroarea pe EGR poate sa fie data si de alti senzori, nu neaparat de supapa in sine

Pune linistit Pierburg sau Wahler, asta vine si pe original. Oricum vezi ca eroarea pe EGR poate sa fie data si de alti senzori, nu neaparat de supapa in sine

 

La tester la BMW a spus ca e de la Valva EGR

Si daca o schimbi si nu e asta problema ce faci? Pe cine tragi de urechi? Isi asuma ei diagnosticul?

 

Am intalnit multe cazuri ca al tau si problema a persistat chiar si dupa schimbarea EGR, chiar in reprezentanta.

Si daca o schimbi si nu e asta problema ce faci? Pe cine tragi de urechi? Isi asuma ei diagnosticul?

 

Am intalnit multe cazuri ca al tau si problema a persistat chiar si dupa schimbarea EGR, chiar in reprezentanta.

Si atunci care ar fi procedura?

Ce ar fi de facut?

Trebuie vazuta eroarea exacta, masurati anumiti parametrii, etc. Daca era asa simplu ar face oricine

Ideea e urmatoarea: cine a pus diagnosticul, sa-si asume urmarile!

Trebuie vazuta eroarea exacta, masurati anumiti parametrii, etc. Daca era asa simplu ar face oricine

Ideea e urmatoarea: cine a pus diagnosticul, sa-si asume urmarile!

La bmw Cluj oare isi asuma asta?

Ia valva Wahler, e pana in 500 Lei. Si eu am luat OE si mi-a parut rau dupa aia, am dat 1150 Lei doar pe piesa. La schimbat sunt 2 suruburi, orice mecanic o schimba usor.

Edited September 23, 20197 yr by LYM

Stiam ca valva asta nu se schimba separat ci cu tot cu racitor, adica sunt un singur corp lipit ambele piese. Stiam gresâ˘it? In cazul acesta ce schimba BMW in recall? Doar rĂŁpitorul, iar valva rĂŁmâne a ta, cea veche, sau si valva EGR?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Edited January 30, 20206 yr by Ionuț_Cosmin

Se schimba si separat, nu sunt lipite. Habar nu am ce schimba BMW, probabil in functie de lot/probleme le schimba separat sau impreuna, nu stiu.

Racitorul se vinde numai impreuna cu valva, iar valva se poate achiziona si separat.

@f25, ceed ca este pe dos.

 

sapt viit schimb eu racitorul la reprezentanta, fara valva

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=5C32-EUR-04-2016-F10N-BMW-520d&diagId=11_4582

Valva EGR se schimba separat,racitorul vine doar impreuna cu valva.Pentru ca BMW este mai milog.....in cadrul recall se schimba doar racitor si se pune valva ta.Fac o mare economie.....

..in cadrul recall se schimba doar racitor si se pune valva ta.Fac o mare economie.....

 

Gresit! Mie mi-a fost schimbat tot ansamblu...

@f25, ceed ca este pe dos.

 

sapt viit schimb eu racitorul la reprezentanta, fara valva

 

Asta pt ca pastreaza ei valva, dar racitorul vine doar impreuna.

Am vazut un caz in care egr-ul a fost schimbat in service cu unul nou, pe tester dupa cateva zile aceeasi eroare. A fost reincercat vechiul egr, la fel.

 

In cazul de fata a fost Mufa de vina. Dupa ce a fost refacuta a functionat perfect.

Mersi frumos de raspunsuri! Am trecut prin recall-ul lor anul trecut in iunie, iar pe 23 ianuarie a.c., am avut Drivetrain cu Limp Mode, care s-au dovedit a fi de la valva EGR. Ideea este ca la urmatoarea pornire defectul nu s-a mai manifestat, in sensul ca am mers cu masina in jur de 1 ora prin bucuresti, si mai tare si mai incet (bineinteles dupa ce motorul a atins temperatura de operare), si toate probelmele au disparut. Masina merge cum trebuie, trage bine...mno... Initial i-am sunat pe cei de la Filaret, care au facut recall-ul pentru o diagnoza și eventaul repara'ie pe garanție, insa vazand ca nu se mai manifesta am amanat-o pentru momentul in care problema se va manifesta, ca sa aibe ce sa constate.

Daca voi ziceti ca in recall ei pun doar racitorul iar valva ramane a ta, aia plina de mâzgă, atunci inca o data....BMW! Asta este ca aia cu recall-ul la distributie in care se scbimba doar 1 lant....fratilor si cand ma gandesc ca pentru aceste mega concerne banii au devenit doar o statistica nepalpabila, inca o data realizez cam unde a ajuns lacomia umana.

Nu am stiut ca pot schimba doar valva, iar daca asta e posibil, iar BMW nu a pus-o o data cu racitorul, o s-o schimb eu pe banii mei. Nu cred ca pot sa-mi dau seama daca au schimbat si valva sau doar racitorul. Ideea era ca mergi linistit pe drumurile publice, in ideea ca BMW a facut ceea ce a trebuit acolo, si cand colo...poti din nou sa iei foc, daca doamne fereste valva aia se blocheaza pe deschis.

Numai bine si multumesc de raspunsuri!

 

P.S: 525d xDrive F11, 2013

Edited January 31, 20206 yr by Ionuț_Cosmin

Mi-au schimbat la BMW Craiova pe campania recall: racitorul EGR, fara valva.....

Eu am sunat atunci la ei pentru oferta de pret si mi-au spus ca pentru seria mea de sasiu nu exista nici un recall.

A mai dat eroarea aia de 5 ori iar de cand a venit frigul nu a mai dat deloc.

Oare care sa fi fost problema?